天津财经大学珠江学院外网随着车市产品激增以及研发技术的更新突破，车企想在设计、配置等方面脱颖而出是比较困难的了，毕竟很多车企都想着通过做到“人无我有，人有我优”来凸显性价比。怎么办呢？那就只能以价取胜，降维打击。

　　说到性价比的十万级SUV，很多人想到的是第二代长安CS55PLUS。作为一款紧凑型SUV，第二代长安CS55PLUS确实做到了入门即豪华。入门版车型便提供了与顶配版基本相同的安全辅助配置，造型、内饰用料和动力总成均与高配车型基本一致，月销量破万的水平足以看出它的强大竞争力。

　　当然，三个版本中的配置水平还是有细微的差别的，像比较实用的360°全景影像、可开启全景天窗、主动刹车、10英寸液晶仪表盘、12.3英寸、自动头灯等配置都是中配以上才能搭载，只带电动天窗和倒车影像的入门版看起来不够豪华。而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、手势控制、面部控制等等较为先进的配置，则需要顶配版本才会搭载，考虑到价格方面，第二代长安CS55PLUS顶配版在用车体验上更丰富，同时价格上也没有高出多少，因此该版本更值得推荐。

　　另外，第二代长安CS55PLUS是一款采用UNI-K设计风格的CS系列产品。众所周知，长安UNI系列的设计风格确实打动了不少消费者，而应用这套设计语言后的第二代CS55PLUS，其市场热度确实得到了一定的提升。至于动力总成，蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机+7速湿式双离合的动力总成，应用在长安系的多款车型上，而第二代CS55PLUS在中低速的动力响应还是比较积极的，但在高速巡航再加速的时候，动力还是慢了一点，而且在走走停停的拥堵路段，顿挫现象也是时有发生。

　　捷途是奇瑞集团旗下的子品牌，产品定位本身偏向性价比，创立几年的时间，累计销量便超过了30万辆，而捷途X70系列是捷途快速抢占市场份额的武器之一。捷途X70 PLUS共有超30款车型版本，指导价区间是7.70-14.00万元，但定位则是中型SUV。

　　对于追求车内空间的朋友，捷途X70 PLUS的性价比确实很高。据了解，捷途X70 PLUS的后备厢容量为438L，后排座椅放倒后的平整度较好，空间水平更是同价位市场中少见的。除了空间表现，其燃油经济性也足够出色。

　　另外，捷途X70 PLUS在智能配置上的表现也是够主流，双10.25英寸中控屏和液晶屏的设计符合当今的内饰潮流，画质也足够细腻。用料方面也相当出色，大量的软质包裹和黑色钢琴漆和银色装饰件的点缀，质感这方面不用担心。

　　如果你不在乎动力表现，那么五菱星辰就很适合你。全系标配1.5T+6MT/CVT的动力总成，参数方面确实没有太多的竞争力，而且在滤震能力和噪音抑制能力上不够出彩，但车主需要花费不到10万元的价格，便能获得和哈弗H6、长安CS75类似的空间和配置表现。

　　在家庭消费者比较关注的内饰方面，10.25英寸的悬浮式中控屏有一定的科技感，能够掩饰内饰的整体塑料感，而且全系标配胎压报警、倒车影像、多功能方向盘、大灯延迟关闭等配置，中高配版本更有360°全景影像、自动头灯、256色氛围灯、车联网、无钥匙进入等功能。

　　五菱星辰在颜值上确实改变了国内消费者的刻板印象，而且毕竟是五菱汽车，虽然说产品质量不会特别高，但后期维修方面的成本也不会高。总体而言，五菱星辰确实比较适合家庭消费者，或者是当作一款过渡车。

　　如果你想买一款高性价比的合资SUV，完全可以选择一汽-大众捷达VS7。该车定位为中型SUV，价格在十万出头，同时用上了大众使用的EA211 1.4T涡轮增压发动机，其成熟度和节能省油等优势基本都保留下来。此外，传动系统匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，底盘质感延续了德系车的紧致风格。

　　另外，捷达VS7在空间方面的优势也比较明显。4624/1841/1644mm的三围尺寸，2730mm的轴距，营造出比较卓越的乘坐空间，实测下来后排的腿部和头部空间分别在三拳左右，这个水平在同价位的合资车上很难找到类似的。

　　当然，捷达VS7的劣势也比较明显，最明显的自然是内饰质感。车内除了座椅、中央扶手和方向盘等细节外，其他位置基本上是硬塑料。而且，顶配车型的空调控制面板为触控式设计，容易收集指纹，盲操的风险较大，误触率也比较高。随着国内消费者的意识转变，合资品牌的光环逐渐消退，高品质高性价比的国产车更容易被接受，因此捷达VS7的市场表现也逐渐衰退。

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