陈华女士回忆录谈到国内的跑车，相信很多人会想起昔日的美人豹和酷宝汽车，虽然在跑车这条路上并没有走得太远，但是国人们可从来未曾放弃过对跑车梦的追求，而前途汽车的出现就是一个很好的例子。

　　记得当年，前途K50的上市引起了车圈内不小的轰动。很多消费者们在体验后得出，这辆车相比昔日的跑车，无论是外观上还是性能上都得到了飞跃性的进步，而这辆车的出现，也弥补了国产跑车的空白，不过70多万的售价可是劝退了很多人。最终，生不逢时的前途K50以停产收场，连同品牌一起走入破产流程。

　　虽然前途K50在国内的命运不尽如人意，但最近有个出人意料的消息，前途K50竟然进军美国市场了！

　　据美国电动汽车制造商Mullen Automotive（马伦科技）官网显示，Mullen Automotive 和前途汽车将推出电动超级跑车品牌 Mullen GT 和 GTRS。同时官网表示，已获得前途K50/DragonFLY在北美和南美市场的知识产权许可和独家经销权，这就意味着前途K50在海外市场获得一个重新崛起的机会。

　　值得一提的是，前途汽车和Mullen早在2019年首次达成合作，但是由于两家公司之间合同纠纷而被推迟，最终没有达成落地计划，如果当年计划可以顺利进行的话，前途汽车会是中国最早那批走向海外市场的纯电动跑车品牌。而这一次，双方又开始了新的进展。

　　回归到前途K50身上。在马伦官网中我们可以看到，前途K50显示了相当多的物料宣传图。需要注意的是，此次车辆名称进行了改变，不过车前的蜻蜓车标依然保留。当然除了前途K50这款跑车之外，Mullen 还计划在欧洲销售一款基于国产电动车的小型电动汽车，那么前途汽车容易攻占美国市场吗？

　　从公开信息中可以看到，前途汽车的母公司是长城华冠，虽然在2015年正式登陆新三板成为新三板新能源第一股，但是随后由于亏损呈逐年扩大趋势，资金链承压，在四年后宣布退出新三板，如何实现盈利成为亟待解决的问题。如今在“突围”的同时，母公司的资金情况依然不太乐观。

　　其次在产品力方面，虽然前途K50作为国产纯电超跑的先锋，但实际上除了超跑的造型比较有特色外，其他并没有明显的亮点（NEDC综合续航里程仅为380km），况且品牌的产品阵容也并不丰富（只有K50和K20两款车），其实前途汽车想在美国市场“翻身”并不容易。

　　最后回归到市场竞争力问题，虽然在美国市场前途汽车是一个新品牌，但是如果真正需要在美国站稳脚跟，要想得到美国市场的认同，必须要拥有过硬的产品力，而这一点，前途可以向比亚迪好好学习，所以接下来如何充分利用前途汽车的优势，真的需要好好研究。

　　@泉城小伙：前途K50的外观设计真好看，可惜是好看不好用，如果给国内的一线车企制造的话，估计要风生水起。

　　@Missin Dai`：虽然前途K50早在2018年的时候量产，至今已有五年的时间，但用现在的审美去看待前途K50，依然很有美感。

　　@冷月繁星：前途汽车被比亚迪控股收购，那才是有希望的，毕竟这辆车除了外观设计，其他都是缺点。

　　“新瓶装旧酒”本就不是一件稀奇的事情，但如何玩好超跑这把双刃剑，前途汽车真的要好好思考。