小说邪道至尊零跑汽车创始人、董事长朱江明谈到了智能电动车的发展趋势，认为十年后智能电动车可能迎来5万元时代。

　　朱江明表示，电动车的迭代速度会比燃油车快得多，电池包将不断降价，电驱重量也在不断下降，半导体零部件会按摩尔定律大幅降价。

　　除了降价之外，朱江明还提到高端配置也会普及，空气悬架等高级配置也会普及到价格更低的车型上。

　　3月底，零跑发布2022年报，2022年营收为123.85亿元，同比增加295.4%，汽车总交付量为111168辆，同比增加154.1%。

　　对今年的销量预期，零跑汽车定下了20万辆的目标，与2022年的年销量目标相比超近一倍。

　　3月份零跑C11增程版正式上市，此前预售价格区间为15.98-20万元，不到理想L7的一半，性价比极高。

　　动力方面，C11增程版搭载了一台1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，驱动车辆的为一后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360牛米，与纯电版保持一致。

　　与之配套的为三元锂电池，容量分为31.1度和43.74度两种规格，CLTC纯电续航180km和285km，支持快充，该车上市后将与比亚迪宋PLUS DM-i等展开竞争，凭借更长的续航里程，更具性价比的表现，C11增程版或将吸引一些消费者的目光。

　　4月1日，在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，华为余承东出席并发表了演讲，解释了华为在智能汽车领域的策略，并一如既往地发表了多个非常具有看点的观点。

　　余承东表示，包括任总在内都觉得我们不该造车，要做博世那样的供应商，但是在智能化时代，其实难以实现。汽车智能化时代，需要软件上不断升级，不断磨合。

　　并且，我们只提供技术可能卖不好车，因为产品定义可能本身不行，以我们还需要把华为To C转型的能力给车企，就是智选车模式。

　　金康和华为合作后，质量管理上了几个数量级，以前在合作中发现，有些车企的质量管理还处于石器时代。

　　HUAWEI Inside模式本来有三个合作伙伴，但实际上现在基本上只有一个了，就是长安，广汽放弃合作，北汽的合作产品不太行，如此看来，提供最好的技术，并不一定意味着商业就能够成功，因为不能闭环。

　　智选车模式，本质上是华为To C方面的经验转移到汽车厂上来，华为给车厂提供的不仅仅是产品方案，提供的也是技术管理体系。

　　在谈到车厂之间的合作时，余承东表示，华为是一家被制裁的企业，失去了很多国外合作伙伴，在中国车企中，李想、李斌这样的新势力，有他们的追求，也不会选择华为。能选择华为的，一般是传统车企，但是害怕失去“灵魂”的，也不会选择华为。