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5万元纯电代步车对决宏光MINIEV和糯玉米谁能夺魁?
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/3/26 21:38:55 | 【字体:

  补肾延嗣膏如今的汽车市场早已是年轻人的主场,他们的消费观念亦趋于理性,比起汽车品牌所带来的附加价值,他们其实更在乎产品带来的使用价值。于是乎,随着新能源市场逐渐兴起,新能源代步车这一细分市场也受到了高度关注,车型的综合素质也颇为能打,一跃成为炙手可热的汽车市场之一。

  五菱宏光MINIEV作为新能源代步车的“祖师爷”,近年来的市场表现一直不错,最新款的第三代马卡龙对比长安Lumin,又能有几分胜算呢?

  今天,我们拿到了五菱宏光MINIEV 2024款 马卡龙 215km (指导价4.68万)和长安Lumin 2023款 205km香沁款(指导价5.49万)来做一个对比,谁的表现更好一些呢?

  先来看看长安Lumin,有一说一,它的颜值还是不错的,无论是圆形的大灯,还是整体憨态可掬的设计,消费者都是比较易于接受的。可如果放到整个新能源代步车市场,它的外形似乎并不算突出,终究还是缺乏了一些辨识度。尺寸方面,长安Lumin的表现还是可以的,它的长宽高分别为3270mm/1700mm/1545mm,轴距1980mm,长度和宽度都比第三代马卡大不少,只是轴距方面并不占优势,104L的后备厢空间也同样差强人意,空间表现自然也要稍弱一些。

  显然,宏光MINIEV第三代马卡龙的颜值有了明显提升,整车的设计更为成熟,大量柔性曲面的采用,再加上萌趣大灯的装饰,给人的感觉还是非常不错的,宛若一只欢脱灵动的小精灵,辨识度也很高。第三代马卡龙的长宽高分别为3064mm/1493mm/1614mm,轴距为2010mm,虽然它的车长和车宽要小于长安Lumin,可轴距还是比它要大一些,再加上最大可扩展至734L的后备厢空间,能满足用户通勤、购物等需求,实用性自然也要远胜过长安Lumin。

  近期,第三代马卡龙还和国民游戏《蛋仔派对》开启了联动,通过线上和线下相结合的方式,开启了一系列突破次元壁的活动,为用户带来了耳目一新的体验。

  同大多数同级别的竞品一样,长安Lumin的内饰也采用了简约的设计风格,隐藏式的空调出风口设计独到,三辐式方向盘的造型也是可圈可点,再加上10.25英寸的中控屏幕+7英寸的液晶屏幕的组合、电子式旋钮换挡等具备科技感的配置,人机交互体验也还是不错的。

  配置层面,长安Lumin搭载了卤素大灯、车联网、语音识别控制、远程启动、手机互联/映射、内后视镜手动防眩目等配置,实用性还是不错的。

  第三代马卡龙车内也同样采用了简约的设计风格,白棕相间的配色非常讨喜,椭圆形的空调出风口也有着不俗的设计感,副驾还支持一键进出,和长安Lumin算是不相伯仲。第三代马卡龙配备了车顶行李架、LED大灯、手机APP远程控制、低速行车警告、上坡辅助、蓝牙/车载电话等配置,实用性也是比较能打的。

  新能源车型的用户对于续航里程和驾乘体验都颇为敏感,两车在这方面的表现如何呢?

  长安Lumin搭载了35千瓦的电机,采用了前置前驱的驱动方式,后悬架采用了拖曳臂式非独立悬架,舒适感一般,方向感也略重,日常驾乘的体验感中规中矩。它有着205km的纯电续航里程、9.3kWh的百公里耗电量,以及11.6的度电续航,仅支持快充慢充两种补能方式,亦不支持智能补电,显然要比第三代马卡龙逊色一些。

  第三代马卡龙采用了后置后驱的驱动形式,并搭载了最大功率30千瓦,最大扭矩92牛·米的电动机,配备了多连杆非独立后悬架,其底盘的舒适性自然要比拖曳臂式非独立悬架要好不少,行驶品质也有了较大的改善。它的方向盘轻重合适,制动也很灵敏,加上后置后驱布局的灵活性,驾乘体验自然不俗。

  第三代马卡龙的纯电续航里程为215公里,有着9.kWh的百公里耗电量,以及12.4的度电续航,能耗表现比长安Lumin好不少,还支持直流快充、交流慢充、家用电源充三种补能方式,亦配备智能补电的补能方式,日常使用自然更加便捷。

  综上所述,第三代马卡龙在空间、续航和驾乘体验等方面都要比长安Lumin好不少,价钱还比长安Lumin更实惠,显然是性价比更高的车型,也更适合用户选择。

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