沈昌珉挂科买纯电车，相信特斯拉是大家不可忽略的选择。特斯拉的车子产品力虽好，但并不适合所有人，比如说简洁到没朋友的内饰，比如说相对较差的乘坐舒适性，再比如说动能回收不可调的倔强，都意味着它并不适合所有人。实际上，就目前来看，20来万的价位，除了特斯拉还是有很多非常不错的选择，比如说下面这几款。

　　外观方面，小鹏P7采用了“星际”的设计语言，小鹏P7前脸部分的造型被官方称为“星际”设计语言，长条形的贯穿式LED日间行车灯与大灯是完全分开的，加上封闭式的中网造型，让新车整体看起来十分科幻，充满未来感。两侧的灯带即是日行灯又是转向灯，并且会随着车辆状态的不同有多种显示效果。侧面车身没有应用时下流行的多腰线设计，而是用圆润饱满的曲面钣金营造出独特的观感，并采用了溜背式的轿跑造型。车尾的造型同样简洁饱满，分体式的尾灯与头灯相互呼应，上方为贯穿式LED示宽灯，下方两侧为刹车灯。

　　内饰方面，小鹏P7的环抱式内饰以直线条为主，样式十分简洁，前方两个连接在一起的大液晶屏十分引人注目。在用料方面，中控台顶部、车门内饰板上沿采用软搪塑材料，而方向盘、扶手箱、车门扶手处等人体常接触的地方均使用带有缝线的皮质包裹，整体对于豪华氛围的营造比较到位。14.97英寸的横向中控大屏左侧布置了多个常用的功能性按键方便驾驶员操作，Xmart OS车载智能系统也采用了时下流行的多块圆角矩形组合。

　　动力方面，后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其系统最大功率为316kW，峰值扭矩达660N·m。续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组，但超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km，超长续航其它两款车型NEDC续航为656km，四驱高性能版车型NEDC续航为552km。

　　相比于MARVEL X来说，MARVEL R要更加“新能源化”。“新能源化”指的是车辆的外观符合新能源车的特征，最显眼的就是中网直接密封起来。因为电动车的前机舱没有发动机，对于散热的需求并不大，而封闭式中网还可以明显地降低风阻，增加续航里程。另一点则是必须和品牌旗下的燃油车的设计理念有明显的区分，比如奔驰的中高端EQ系列、宝马iX)，和品牌其余的燃油车都有着很大的差别，不论是车身比例、外观还是内饰，几乎都进行了独立设计。

　　内饰方面，MARVEL R的中控台采用了皮质进行包裹，19.3英寸的中控大屏+12.3英寸的全虚拟液晶仪表盘呈现出来的科技氛围与高级感都十分恰到好处，相较特斯拉的Model 3)，这样的组合搭配使用起来会更加方便，值得一提的是那块12.3英寸的全虚拟液晶仪表盘，还提供了MR混合虚拟实景智能辅助系统和AR实景驾驶辅助系统，使驾车导航指路非常精准与方便。

　　在动力方面，后驱版车型采用了双电机的设计，电池方面则采用了容量为69.9kWh的三元锂电池，NEDC工况下可以实现505km的续航里程。更为迅猛的是MARVEL R Pro版车型还可以选装四驱澎湃性能包，选装后前后电机最大功率为222kW，峰值扭矩665N•m，百公里加速成绩为惊人的4.8秒，

　　2019年大众更换成简约扁平风格的Logo后出的车型或多或少受到新Logo的影响，许多新车的设计风格改成了跟新Logo差不多的设计风格，而最能体现的就是纯电ID.4 CROZZ。前脸的IQ. Light矩阵式 LED 灯组和Logo灯组成“一张脸”的样子，白天看上去极简锐气，晚上亮起后科技感十足，让人过不不忘。新车整体简约干净，线条笔直突出，符合了空气动力学的流线型设计。侧面看，车身长4592mm、宽1852mm、高1629mm，轴距为2765mm。两条腰线在中间位置收紧，略显运动气息，视觉上也非常舒服。尾灯也同样具有高识别度，尾部的凸起造型与侧面相呼应，让整车更具有运动感。

　　内饰设计上也同样秉承着简约大气的风格，多用了直线和几何元素构成，简约中还有未来科技感。新车配备5.3英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控大屏，“你好，大众”就可以唤醒车机，并且支持CarPlay以及CarLife等手机互联，操作简单，容易上手。新车还有独特AR HUD增强现实平视显示系统将车辆基础信息与辅助驾驶功能，更加直观看到前方的道路。新车全系标配ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。

　　动力方面，除了高性能版是前后双电机的四驱布局，其余车型都是单电机的后驱布局。标准版车型最大功率125千瓦，相比长续航版的150千瓦要稍小一点，不过这两个版本车型的最大扭矩都是310牛米。长续航版车型百公里加速大概是8秒多的水平，在电动车行列中不算快的，但也能满足大多数人的使用需求了。高性能版最大功率则高达225千瓦，最大扭矩也有460牛米。

　　Polestar 2的整体外观给人纯净又纯粹的质感，正前方极星logo采用与车身同色，在中轴线处精准对齐，摄像头和毫米波雷达，都采用了隐藏式的处理。Polestar 2车身架构融入更多独特性，更像跨界车，采用轿车和掀背造型的融合。车身非常低矮，比传统的车型大概要低15cm左右。借助大轮圈来提升底盘离地间隙，增强通过性。无框外后视镜的枝柄处也隐藏了摄像头，视野范围很大，也为空气动力学特性提供助力。贯通式尾灯，采用很细的灯带，增强了尾部的立体感。LOGO和文字再次采用与车身同色的设计，打开电动尾门，装载空间比普通紧凑级两厢轿车要大。

　　内饰体现了北欧人纯净和理性的生活态度，采用冷色调作为基调，外加一些鲜明点缀，提升灵动感。车内绝大部分材料是可回收利用的环保材料，座椅表面看起来是磨砂质地，来自于潜水服，防水和易清洁程度很高。坐姿很低，剪裁非常合身，座椅前缘可以拉伸调整。主副驾驶具备独立置物槽，面积不大，但私密性很强。采用11英寸高清触摸屏和全新的人机交互系统，智能钥匙让汽车共享得以实现，还可以辨别用户身份。

　　动力方面，提供双电机和单电机两个版本供其选择，其中单电机标准续航搭载165kW单电机，匹配64kWh电池包，NEDC最大续航为485公里；单电机长续航版本搭载170kW单电机，匹配78kWh电池包，NEDC最大续航为565公里; 双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统，0-100km/h的加速时间为4.7秒。相比首发版车型，电池包由71kWh升级为78kWh，NEDC工况续航增加至512公里。

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