光棍好苦吉他谱2023年伊始，新能源汽车市场就毫不犹豫地迎来了更加激烈的淘汰赛阶段：随着国补取消、特斯拉发起“价格战”，新势力品牌遭遇困局，市场两极分化加剧、赢家通吃的头部效应愈发明显。业界人士普遍指出，面对风起云涌的市场竞争新格局，绝大多数厂商（甚至包括许多传统汽车巨头）光靠跟进降价“以价换量”也是不可持续的，唯有能够打出“科技+成本”这样的好牌才能获得决赛“入场券”，而今天给大家介绍的哪吒U参数图片）-Ⅱ正是其中的优秀选手。

　　特斯拉之所以敢于挑起“价格战”，这要归功于其在制造工艺、运营成本等方面的不断降本增效。而身为2022年国内造车新势力销量“领头羊”，哪吒汽车尽管没有那么“财大气粗”，但多年来（2014年10月成立）始终保持着低调、谨慎、务实的造车态度，通过持续加大研发投入、深耕产品平台化、通用化和全栈自研（包括山海平台、天工电池以及浩智技术品牌），并采用“自研自造+开放合作”双模式（包括与宁德时代共同开发CIIC“滑板底盘”），打通上下游，实现资源整合和技术融合，构筑起能够支撑起整车法与软件开发且不断进化的核心技竞争力，让“科技平权”“智能平权”的理念能够在哪吒U-Ⅱ这样的亲民化车型身上获得实现。

　　作为哪吒汽车的销量“大腿”，自从2020年3月推出到2023年1月，哪吒U系列累计销售76,688辆，已连续13个月获得新势力A级SUV单月冠军，与比亚迪元PLUS、埃安V等成为最受消费者欢迎的纯电SUV车型之一。

　　而就在去年10月中旬，焕新升级的“超长续航智能纯电SUV”哪吒U-Ⅱ亮相，推出哪吒U-Ⅱ 400 Lite、哪吒U-Ⅱ 400、哪吒U-Ⅱ 500、哪吒U-Ⅱ 610四款基础车型，补贴后官方售价仅为12.98万元-15.98万元。新车除了拥有新潮动感的整体造型和优越的乘坐空间（长宽高分别为同级最优的4549/1860/1628mm，轴距2770mm）之外，新增的“暗夜机甲黑”和“星钻魅影粉”两套主题色也迎合当下用户的审美需求，同时用户选择它们并不需要额外付费。

　　本次《早懂车》体验的这台哪吒U-Ⅱ“暗夜机甲黑”以赛博机甲战士为造型灵感，通过致炫暗夜车漆、荧光绿套件、搭配了荧光绿卡钳的18英寸哑光轮毂、碳纤维风格与荧光绿的饰条及安全带等一系列元素，烘托出了十分生动的“机甲风”。而另一款“星钻魅影粉”配色则很明显地是在迎合女性用户的萌化需求（当然不少男性用户也觉得很赞）：粉色车身外观独特、低调，玫瑰金和象牙白拼接的浪漫内饰之上，同时还附赠了超大美妆镜带LED环绕灯、粉色显示主题、化妆品储物盒等专属套件，细节雕琢方面相当精致到位。

　　如果说审美是主观感受，那么智能则是新能源汽车硬实力短兵相接的对决。哪吒U-Ⅱ拥有同级罕有的双12.3英寸+8英寸的三屏设计，中控屏内置了备受年轻用户喜爱的腾讯视频、抖音、哔哩哔哩、QQ音乐、喜马拉雅、雷石KTV、淘票票等常用App，大幅增强了车辆的可玩性和可拓展性。

　　在AI语音助手的加持下，哪吒U-Ⅱ的可见即可说功能覆盖率超过99%，语音唤醒时间小于300毫秒，响应速度十分灵敏；而主副驾双音区独立定位实现了共享语义下对话的自然连续，可以识别驾驶员与副驾成员的各自需求。可以这么理解：只要是硬件支持的部分，大家在哪吒U-Ⅱ上体验到的智能功能与哪吒S不相上下，可以说是“科技平权”这一企业理念的最好诠释。

　　接下来就是今天的“重头戏”了。哪吒U-Ⅱ全程（这里“全程”指的是“所有续航里程版本的车型”）标配高通骁龙8155高性能车规级芯片，全程可选地平线高性能车载智能芯片，同时推出了两款智能辅助驾驶选装包：智驾包0.88万元、尊驾包1.28万元，用户可在哪吒U-Ⅱ 400/500/610三款车型上都可以进行选装。

　　举例来说，如果选择了0.88万元的智驾包，您的爱车就可以拥有业界领先的地平线高效能车载智能芯片，并搭载包含5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素前方単目摄像头、4个环视摄像头在内的22个高精度传感器，在这些实力位于同级领先水平的智能硬件加持下，哪吒U-Ⅱ拥有了同级满配的22项L2.5+级智能驾驶辅助功能（包括HWA高速巡航辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区检测+LCA并线辅助、TSR交通标识识别、FAPA融合全自动泊车辅助等），此外还包括智能手机数字钥匙（多蓝牙PEPS）、360度智能寻车、近程解锁/离车落锁等实用功能。

　　体验当天，我们在高速道路上开启HWA高速巡航辅助（工作速度区间为0-120km/h）行驶了近20公里，尽管绵绵春雨带来了不小的挑战，但车辆在跟随前车时能够稳稳地控制在车道中央行驶，加减速动作也十分平稳顺滑；而在拨动转向灯后，车辆在向相应车道进行辅助变道时也显得相当自然（一次只会变一条车道，当然系统在监测到侧后方有来车且存在风险时，将不会启动这个功能），在帮助驾驶员缓解疲劳的同时，也提供了更为安全舒适的架势缓解。

　　尤为值得称道的是，除了成功率极高的全自动泊车和遥控一键泊车，过去宝马引以为傲的50米循迹倒车功能，如今也被搭载在了哪吒U-Ⅱ之上。这意味着即使身处狭窄的空间里，车辆也能沿原轨迹自动倒车行驶最多50米的距离。而在本次体验中，此项功能也笔者带来了不小的惊喜（详见视频），哪怕角度很小的转弯也轻松实现，充分展现了哪吒汽车在智能驾驶研发领域的不俗实力。

　　如果消费者选择1.28万元的“尊驾包”，除了上述L2.5+智能驾驶辅助感知硬件、科技体验配置之外，用户还可以获得更拉风的19英寸追风炫酷铝轮毂、主驾座椅记忆、PM2.5空气净化系统、无极变色车内氛围灯、8扬声器等多种品质体验配置，以及包括人脸识别+疲劳驾驶监测系统、前排及后排左侧预紧限力式安全带等在内的强化安全配置。

　　作为一款15万级别的实力派“选手”，哪吒U-Ⅱ堪称旗舰级的双芯配置大幅降低了智能驾驶车型的价格门槛，而全程可选装智驾包的方案，则让智驾不再是高配车型的专享，也给未来的免费OTA升级预留出了很大的冗余，使得“科技平权”真正做到了为用户服务，让人人都能体验到充满科技感和便捷性的智驾生活，虽然这个做法有可能让友商们更加“卷”起来，但对于用户来说无疑是个好消息。

　　最后说一下性能和操控。哪吒U-Ⅱ搭载了两款功率不同的前置单电机，最大功率分别为120kW、170kW，峰值扭矩分别为210N·m、310N·m，与之匹配的是电动车专用的单速变速箱。续航里程方面，哪吒U-Ⅱ提供401公里、501公里、610公里三种续航里程可选，以满足不同消费者的需求。而本次《早懂车》体验的是哪吒U-Ⅱ 500版本（CLTC综合续航501公里），搭载功率120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为210牛·米，0-百公里加速约为9.5秒。

　　一天的体验下来，这台哪吒U-Ⅱ很好地诠释了家用纯电SUV应有的素质——电机响应轻快敏捷、电门与刹车踏板的行程和力度设定适中，初次接触也可以轻松上手，底盘调校偏舒适性（采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构），在城市和高速道路行驶时对细碎震动都能做到有效过滤。但也正因为十分强调家用车的舒适与安全，哪吒U-Ⅱ的提速都更加线性与稳重，不会一踩电门就蹿，刹车的初段虽有些软但总体反应很快，不会出现急刹的生硬感，这种神似传统油车的调校也让许多初次试驾试乘者反映“不会出现眩晕感”（这个调校思路与大众ID.家族颇有“英雄所见略同”之处），哪怕对接触电动汽车不多的朋友来说，这台车也是极为友好的。

　　面对无法避免的价格混战和以智能化为主要特征的新能源汽车“下半场”竞争，哪吒汽车坚持全栈自研的技术积累这一优势开始逐步显现，加之在制造和运营成本方面的较高利用率，使其每一款产品都拥有明显高出同价格区间友商数个“段位”的智能化表现，真正做到了“降维打击”，更重要的是让用户能够买到更实用、更好用、更爱用的智能电动汽车，势必获得越来越重视产品核心价值的消费者的青睐。