草根血剑有声小说我这样的摩托车爱好者、玩家都感觉到震惊，一个疫情三年直接上涨三倍以上。确切地说是投入之时立杆见影每月都在狂飙，飙的所有人都不敢相信。

　　疫情开始之时黄C一度跌落到6万以内确切地说5.3-5.8万随便买到今天的20万，打住我们慢慢说来。

　　我整理一下自己这些年的记忆来好好说说摩托车牌照的上涨轨迹（以下都是我自己的时间记忆，所以时间节点可能不十分准确）。

　　95年同学亲戚家买了辆新大洲（如果我没记错的话）挂了一张蓝A牌照，问了下牌照价格8000块真是望尘莫及，而黄A应该也在这个价格附近，而黄C和蓝C基本上有户口就可以手续费上牌。那时候就下定决心此生一定要有一辆摩托车。而95年上海人均工资和房价大家看下图吧，这图也是好不容易找到的。

　　95年-03年先后有过几辆助动车，07年以前有过一辆A博士踏板摩托车。应该是08年之前上海乃至全国都没有正规可以上牌的大排量摩托车，有的只有水车不合法的大排量。也就是这个时间节点上海黄A大概在2万块左右，我有几个摩友都是大概在这个时间节点之前连车带牌买入的，我不止一次的聊过这个事情所以时间大差不差。而这个时间节点是上海牌照最最关键的时间节点，因为在此之后摩托车牌照一路向上，回过一次头。

　　2005年哈雷在上海成立办事处，2006年宝马进入中国。为什么要提到这二个品牌，因为被刻进了我的记忆。05-06年每天要从北新泾到漕宝路所以经常会在中环上看到骑警，骑警胯下的正是宝马警用摩托，涂装为白色，牌照也是白色。真的帅到不行（真想成为一名骑警），难道大排量真的进入中国了吗？难道我们现在真的可以拥有了吗？不可能，这只是警务人员才能使用的我们百姓不可能拥有。有的时候有些东西真的对于我们来说是渴望而不可及，当渴望到达极致的时候一点点希望或者可能性都感到无比幸福，心里默念可能快了，真的有可能了。

　　截止2008年上海不在为摩托车登记注册(蓝C踏板摩托除外)，也就是说2008年起上海市面上大概有沪A、沪B牌照2万多块，沪C要高于这个数量具体不详。这就是上海摩托车车牌的总量。后续上海又出台了摩托车牌照转汽车牌照，也就是说沪A、沪B牌照可以转换成汽车牌照，这一波操作过后截止2014年上海市面上沪A、沪B牌照大概9000多张。插一句摩转汽的朋友们是不是肠子都悔青了。魔都就是这么魔幻，抓住每一个拐点都能垃稀变黄金。

　　2008年至2014年摩托车牌照迎来第一波大行情上涨，从2万多元左右涨到8万-10万元左右。

　　有人一定要问为什么？主要有二点，第一点物以稀为贵，9000多张堪比熊猫的数量。但这个并不是最主要的原因（往下看）。

　　05年哈雷，06年宝马进入中国后，消费者发现不能上牌，你买来也只能放在家里看。因为车管所还沿用着20年前的摩托车上牌标准，大排量动不动公升级的摩托车怎么上牌成了一个问题。毛主席说得好人民的力量是巨大的。第一批玩哈雷摩托车的车友联名要求上海开放哈雷摩托车上牌（这些是我接触哈雷以后，哈雷车主群里广泛口口相传的一个说法，具体怎么操作的，怎么联名办到的这里不方便展开，如果有小伙伴真想听下面留言，我单独写一篇）自此从2010年起哈雷正式开放上牌，之后宝马等一系列大排量摩托车相继陆续上牌上路，开启了上海大排量摩托车的里程碑，从此以后摩托车牌照一路狂飙，号称全世界最贵铁皮没有之一。我们一直调侃说想玩哈雷准备二辆车的钱，骑一辆后面背一辆。

　　所以最关键的是中国开放了大排量摩托车上牌以后促使上海摩托车牌照疯涨，感谢人民感谢政府。当然也有另一面黄牛的操盘加持。（未完待续想看留言我继续写。）

　　用最简单直接的语言让大家有个岁月的痕迹，不想写的又臭又长。不知大家对这三十年的岁月痕迹有什么见解欢迎评论。

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