阳蕾个人资料特斯拉(Tesla)将因软件和安全带问题在中国召回约8万辆汽车。此次召回涉及67,698辆进口Model S和Model X汽车，这些汽车存在“软件问题”，可能导致电池管理系统误判。特斯拉还将召回2,736辆进口Model 3汽车和10,127辆在中国制造的Model 3汽车。此前，美国全国高速公路交通安全委员会上周公布，特斯拉将因尾灯隐患而召回30多万辆汽车。 特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克表示，愿意扩大与韩国企业在供应链方面的合作。马斯克透露，计划在亚洲再建一个特斯拉超级工厂，韩国是首选投资地之一。马斯克表示愿意积极投资韩国的电动汽车充电基础设施，并大幅扩大与韩国企业的供应链合作。马斯克预计到2023年，从韩国公司购买的汽车零部件将增长到至少100亿美元。 大众汽车(Volkswagen)在中国的市场份额正在被国内汽车制造商蚕食。中国是大众最大的单一市场，去年中国占该公司新车销量的37%。大众预计今年在中国的市场份额将在16%左右，这比2019年下降了近五分之一，当时约为20%。大众面临的一个挑战者是比亚迪。比亚迪今年在中国汽车市场所占份额增加了一倍多，达到7.2%。大众汽车也难以吸引较年轻的中国消费者，他们尤其喜欢有各种配置的纯电动汽车。 大众汽车(Volkswagen AG)中国区负责人Ralf Brandstaetter表示，尽管外界担心该汽车制造商过于依赖中国市场，但大众汽车仍将致力于投资中国市场。Brandstaetter说，“如果我们现在不对该地区进行更多投资，三年后我们将不再在这个重要的市场上发挥作用。” 通用汽车(GM)宣布，该公司计划到2025年将在中国推出超过15款基于奥特能(Ultium)平台的纯电动汽车。通用汽车在武汉的奥特能工厂将于今年年底投产。未来在该公司位于上海和武汉的两家工厂的生产推动下，其于中国市场的电动汽车产能将超过100万辆。 比亚迪发布车型价格调整声明称，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。比亚迪表示，涨价主要受两方面原因影响，一是新能源汽车购置补贴政策即将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴；二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。 索尼(Sony)和本田(Honda)计划利用音乐、电影和PlayStation 5，开发一款围绕高端娱乐体验打造的电动汽车，与特斯拉(Tesla)和汽车行业的其他公司一较高下。今年9月成立的索尼本田移动出行(Sony Honda Mobility)尚未选定品牌名称。该公司计划利用索尼在全球娱乐行业的强大地位，在竞争中取得优势。 日本汽车制造商马自达(Mazda)计划到2030年投入约1.5万亿日元(合106亿美元)来应对电气化转型，以扩大电动汽车产量。该公司将大幅减少对汽油和柴油汽车的新投资，并从内燃机汽车向电动汽车和插电式混合动力汽车转型。马自达计划在广岛总部工厂生产电动汽车，并出口到美国等其他国家。该公司目前预计，到2030年，电动汽车将占其总产量的30%至40%，而此前的目标是25%。

　　博世未来智能驾驶与控制(上海)研发中心正式落成启用。新研发总投资额超过1.5亿元人民币。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱与高阶智能驾驶领域的技术研发，尤其是软件相关的研发工作。博世大力投入面向未来的汽车电子电气架构，于2021年正式成立智能驾驶与控制事业部，统一为客户提供汽车电子系统及软件解决方案。面向中国市场，新事业部成立伊始即聚焦业务重心于智能座舱、智能驾驶以及智能网联三大领域。新研发中心是博世智能驾驶与控制事业部继苏州工业园区、上海虹桥临空经济园区之后在中国设立的第三个研发中心，同时也是规模最大的研发中心。 日本电装(DENSO)正在推进结构转型，计划出售与发动机相关的零部件业务。该公司拥有约40项发动机相关零部件业务，包括火花塞及汽油喷射器等。加紧出售这些业务的背后原因是全球的汽车电动化浪潮正以超出预期的速度袭来。在混合动力车用途领域处于领先地位的电装掌握了全球“逆变器”约30%的份额。但即使是这样的“王牌产品”也有可能卷入与新兴企业之间的无情的价格竞争。电装提出了到2025年将逆变器产量提高到目前4倍、达到1200万台的方针。 LG化学(LG Chem)与美国田纳西州签署了一份谅解备忘录，将在美国建立一家阴极材料新工厂。该公司计划投资30多亿美元在克拉克斯维尔建造上述新工厂。LG化学的目标是，到2027年，这家田纳西州工厂每年生产12万吨阴极材料。该公司将在2023年第一季度开工建设新工厂，2025年下半年可能启动大规模生产。预计这家新工厂将生产含有镍、钴、锰和铝的阴极材料，这些材料用于下一代电动车电池，可提高电池容量和稳定性。 国轩高科与越南VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式开工。该项目一期规划年产能5GWh，是越南第一个磷酸铁锂电池工厂，预计2023年末投产。本次开工的越南VinES-Gotion河静电池工厂，由国轩高科及越南VinGroup集团旗下VinES共同投资，其中国轩高科持股51%，VinES持股49%，是越南首个磷酸铁锂电池制造工厂。据规划，工厂占地210亩，项目规划年产能5GWh，预计2023年底完成建设并投产。未来，该工厂的产品将满足越南VinFast 新能源汽车对电池的需求。