上海立云购物商城3月30日晚间，长城汽车股份有限公司(601633.SH)发布2022年年报。数据显示，2022年，长城汽车营业总收入1373.4亿元，同比增长0.69%；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。

　　具体来看，长城汽车2022年四个季度的营收分别为336.19亿元、285.15亿元、373.46亿元、378.60亿元，从数据上看，季度营收呈现先降后升的趋势，并在第四季度达到全年最佳水平。

　　与营收趋势不同，长城汽车2022年四个季度的净利润分别为16.32亿元、39.60亿元、25.57亿元、1.04亿元。从数据上看，长城汽车自第二季度达到最佳利润水平后便持续下降，第四季度降至近两年来的最低水平。

　　全年毛利率相较去年有小幅回升。数据显示，2022年，长城汽车毛利率达19.31%，同比去年增加3.18个百分点，毛利率水平虽比不上特斯拉的25.60%，但相较于比亚迪则高出了2.27个百分点。

　　2022年，长城汽车实现销量106.17万辆，同比下降17.12%。其中智能化车型销量占比达到86.17%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，同比上升了5个百分点，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。

　　具体来看，2022年，哈弗品牌销售61.74万辆，同比下降19.82%，其中哈弗H6为28.50万辆；长城皮卡2022年销售19.64辆，全球累计销售也突破了200万辆，但同比下降了16.78%，

　　一直以来，长城皮卡销量都位列国内皮卡市场第一，其销量的下降也带动了行业产销的同比下滑。财报数据显示，2022年，国内皮卡产销分别为52.6万辆和51.9万辆，同比分别下降3.9%和6.4%；分燃料情况看，汽油车皮卡产销分别完成12.2万辆和12万辆，同比分别下降6.3%和7.8%；柴油车皮卡产销分别完成39.7万辆和39.2万辆，同比分别下降4.5%和7.2%。

　　不过，长城汽车旗下也有品牌实现了同比增长。财报数据显示，坦克品牌2022年销售12.57辆，同比增长47.18%，累计突破20万销量大关，其中坦克300年销量超10万辆，

　　值得注意的是，长城汽车海外销量创历史新高。财报数据显示，2022年7月，长城汽车海外销量累计达100万辆，10月起海外单月销量突破2万辆，全年海外销量17.22万辆，同比增长23.09%。今年1月份，长城汽车海外销售也达到1.6万辆，同比增长25.47%，其中，泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著。

　　关于海外市场增长的原因，长城汽车表示，主要是由于2022年海外供给不足以及中国车企出口竞争力的大幅增强。数据显示，2022年国内汽车出口突破300万辆，达311.1万辆，同比增长54.4%。分车型看，其中乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

　　截止报告期内，长城汽车海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，并在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地也拥有多家KD工厂。

　　此外，长城汽车也收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，并将其打造成生产基地，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场，预计2023年下半年投产，产能将达到10万辆。

　　数据显示，2022年，长城汽车研发投入达66.45亿元，同比增长43.56%。其中研发费用包括工资薪金、折旧与摊销费用，以及材料试验检测费等，其中工资薪水与折旧摊销费用占据了大头，分别占比为38.23%、33.87%。

　　长城汽车对此表示，未来还会加速在混动、纯电动、氢能等新能源领域的技术布局，并在低功率大算力芯片、碳化硅等第三代半导体技术，以及人工智能等技术领域重点发力。

　　近年来，对车企而言，加大研发投入似乎成了共同选择。数据显示，2022年，比亚迪累计研发投入超202.23亿元，同比增长90.31%，此外，蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等研发费用也分别达到108.4亿元、68亿元、52亿元、14亿元，相较于去年均有所增长。

　　财报中，长城汽车也表示，预计到2025年，长城汽车的研发投入将累计达到1000亿元，并会坚定贯彻这一目标。此外，面对2023年愈发激烈的竞争环境，长城汽车也表示，将推出十余款全新新能源车型走向市场。

　　关于2023年的发展，长城汽车董事长魏建军表示：“我们相信，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，我们对全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。”

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