上海立云购物商城3月30日晚间,长城汽车股份有限公司(601633.SH)发布2022年年报。数据显示,2022年,长城汽车营业总收入1373.4亿元,同比增长0.69%;归属于上市公司股东的净利润82.66亿元,同比增长22.90%。
具体来看,长城汽车2022年四个季度的营收分别为336.19亿元、285.15亿元、373.46亿元、378.60亿元,从数据上看,季度营收呈现先降后升的趋势,并在第四季度达到全年最佳水平。
与营收趋势不同,长城汽车2022年四个季度的净利润分别为16.32亿元、39.60亿元、25.57亿元、1.04亿元。从数据上看,长城汽车自第二季度达到最佳利润水平后便持续下降,第四季度降至近两年来的最低水平。
全年毛利率相较去年有小幅回升。数据显示,2022年,长城汽车毛利率达19.31%,同比去年增加3.18个百分点,毛利率水平虽比不上特斯拉的25.60%,但相较于比亚迪则高出了2.27个百分点。
2022年,长城汽车实现销量106.17万辆,同比下降17.12%。其中智能化车型销量占比达到86.17%,20万元以上车型销量占比增至15.27%,同比上升了5个百分点,单车平均售价达到12.94万元,同比增长21.47%。
具体来看,2022年,哈弗品牌销售61.74万辆,同比下降19.82%,其中哈弗H6为28.50万辆;长城皮卡2022年销售19.64辆,全球累计销售也突破了200万辆,但同比下降了16.78%,
一直以来,长城皮卡销量都位列国内皮卡市场第一,其销量的下降也带动了行业产销的同比下滑。财报数据显示,2022年,国内皮卡产销分别为52.6万辆和51.9万辆,同比分别下降3.9%和6.4%;分燃料情况看,汽油车皮卡产销分别完成12.2万辆和12万辆,同比分别下降6.3%和7.8%;柴油车皮卡产销分别完成39.7万辆和39.2万辆,同比分别下降4.5%和7.2%。
不过,长城汽车旗下也有品牌实现了同比增长。财报数据显示,坦克品牌2022年销售12.57辆,同比增长47.18%,累计突破20万销量大关,其中坦克300年销量超10万辆,
值得注意的是,长城汽车海外销量创历史新高。财报数据显示,2022年7月,长城汽车海外销量累计达100万辆,10月起海外单月销量突破2万辆,全年海外销量17.22万辆,同比增长23.09%。今年1月份,长城汽车海外销售也达到1.6万辆,同比增长25.47%,其中,泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著。
关于海外市场增长的原因,长城汽车表示,主要是由于2022年海外供给不足以及中国车企出口竞争力的大幅增强。数据显示,2022年国内汽车出口突破300万辆,达311.1万辆,同比增长54.4%。分车型看,其中乘用车出口252.9万辆,同比增长56.7%;商用车出口58.2万辆,同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。
截止报告期内,长城汽车海外市场已覆盖170多个国家和地区,海外销售渠道超过700家,并在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地,在厄瓜多尔、巴基斯坦等地也拥有多家KD工厂。
此外,长城汽车也收购巴西伊拉塞马波利斯工厂,并将其打造成生产基地,以覆盖巴西国内及南美其他国家市场,预计2023年下半年投产,产能将达到10万辆。
数据显示,2022年,长城汽车研发投入达66.45亿元,同比增长43.56%。其中研发费用包括工资薪金、折旧与摊销费用,以及材料试验检测费等,其中工资薪水与折旧摊销费用占据了大头,分别占比为38.23%、33.87%。
长城汽车对此表示,未来还会加速在混动、纯电动、氢能等新能源领域的技术布局,并在低功率大算力芯片、碳化硅等第三代半导体技术,以及人工智能等技术领域重点发力。
近年来,对车企而言,加大研发投入似乎成了共同选择。数据显示,2022年,比亚迪累计研发投入超202.23亿元,同比增长90.31%,此外,蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等研发费用也分别达到108.4亿元、68亿元、52亿元、14亿元,相较于去年均有所增长。
财报中,长城汽车也表示,预计到2025年,长城汽车的研发投入将累计达到1000亿元,并会坚定贯彻这一目标。此外,面对2023年愈发激烈的竞争环境,长城汽车也表示,将推出十余款全新新能源车型走向市场。
关于2023年的发展,长城汽车董事长魏建军表示:“我们相信,随着相关配套政策措施的实施,将会进一步激发市场主体和消费活力,我们对全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解,预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势,呈现3%左右增长。”
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