失落天堂之前不少车友问皮卡小编，别克凯越究竟算是哪个国家的产物呢，小编后来仔细整理了一下别克凯越的资料写了本篇文章，相信本文会给不少车友解惑。抛开别克凯越的出身来说，真正引起大家对它关注的原因，其实是引文它——甘于平庸。为何这么说呢？下面跟小编一起探索下

　　9、发动机不先进，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。

　　新凯越在外观设计上与老款没有太多的变化，只是在一些细节上进行了细微的调整，车型尺寸与老款基本保持一致。

　　新款凯越依旧延续了别克家族近几年的经典直瀑的中网设计，黑色部分经过重新的调整。

　　由于凯越这些年在外观设计上并没有经过太大的变化，车身侧面依旧看上去较为中庸，对于依稀追去年轻化的车主而言似乎并不太合适。

　　新凯越尾部没有发生任何的改变，与前脸的改变相比尾部似乎没有太多的诚意，如果将新老款尾部同时展现在面前，真的很容易混淆。

　　仔细观察可以发现尾灯在内部构造还是有些细微的变化的，老款的LED发光元件在新车型上并没有延续，相反新凯越采用的则是普通的灯泡。

　　内饰设计风格带有浓重的家居气息，米色与黑色的搭配带有一些温馨感，木质装饰又符合一些国人的审美。

　　新凯越的最大亮点在于增加了voiceLink系统，开启语音功能可直接操控设置，例如：我要导航，播放音乐等等一些口令。

　　双炮筒式设计的仪表板在中庸内饰中算得上是不多的年轻化设计，蓝色表盘搭配红色指针略有些科技感。

　　四幅式方形盘没有过多的设计元素，喇叭按键与大多数车型不同，设计在多功能按键处，这样的设计其实使用起来并不是很顺手。

　　中控台多媒体区域即便是高配车型也没有匹配任何尺寸的液晶屏，在右下侧配有miniUSB接口可直接播放mp3歌曲，其实换成2.0接口会更方便些。

　　简单易操作的空调区域主要以3个专有控制，阻尼适中，使用起来没有那种松垮的感觉。

　　虽然新凯越才配置上并没有太多的亮点但是大灯高度调节，在同级别车型中还是不多见的。

　　顶配车型配备米色真皮座椅，其内部充填物厚实，带有的腰部支撑功能可保证驾驶者的乘坐舒适性。

　　前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低调节7厘米左右，身高在180厘米的编辑调整好位置后，头部基本依然有三指的距离。

　　在前排座椅未调整下，身高180平米的编辑移至后排，头部空间的余量不足，但腿部空间十分宽裕。

　　车门储物能力与我们常见的布局并无大异，但储物空间略有些不理想，开口较小影响了日常使用。

　　中控台上侧的隐藏式储物格容积虽然不大，但对于日常使用的便利性来说还是不错的。

　　手套箱内部设计工整，放几瓶水还是够用的，内部带有隔断也方便把物品进行简单分类。

　　手套箱下侧的储物往往会被人忽略，但这里放一些不常用的物品还蛮实用的，例如雨伞一类的物品。

　　中央手扶箱内的容积一般，高度起来水平的一半，可在内放置光盘类大小的物品。

　　较为规整的行李箱造型可以满足储物的多种需求，后排座椅拆带有分放倒的功能，可以进一步提升储物的灵活性。

　　发动机采用了S-TEC高效能1.5L引擎，在很多通用车型都有所运用，技术与可靠程度都是非常成熟的。最大功率82kw/6000rpm ，最大扭矩141Nm/4000rpm

　　6速手自一体变速箱绝对可以称上是新凯越另一个亮点所在，该对于节油方面的表现十分出色，换挡时机的把控往往都可以处于车辆的最佳经济转速。

　　新凯越采用了前麦弗逊式独立悬架，后双连杆加纵臂式独立悬架，这种悬挂设计好处是让车辆拥有不错的稳定性，不过遇到路面不平的时候，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性。

　　实际驾驶中会发现新凯越起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时动力输出的有些平缓。

　　如果想在高速公路上超车需要预留出足够的空间，当车速达到70km/h时，新凯越很难有强劲的动力表现。

　　在手动模式下，换挡时间基本上能与手上动作达到同步，迟疑时间不长，降档后会有一个小的爆发点出现。

　　在正常驾驶时变速箱有着很强的生的也是，基本在60km/h的时候就能升到五挡或六挡，从而将转速保持在这个经济区间。

　　方向盘转向系统捕捉很精准，回馈力度适中会略微影响操作感，不过这些都在可以接受的范围之内。

　　1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。

　　1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。

　　1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

　　别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

　　别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。

　　1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。

　　1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74.5万辆，1974年又升到82.1万。

　　与上海通用汽车同日奠基的泛亚汽车技术中心，是全新别克凯越续写辉煌的基础保证。已经上市的全新别克凯越也是由泛亚汽车技术中心主持完成，并充分考虑本地用户消费习惯、导入通用汽车的平台技术，借鉴欧洲汽车的设计经验。

　　十五年前并不为业界重视的泛亚汽车技术中心，不但帮助上海通汽车完成别克新世纪的适应性改款、别克赛欧、别克凯越的换型，更全面参与新君威、新君越、新GL8豪华商务车的工程研究、本土化工程，成为上海通用汽车产品热销的坚实后盾，是上海通用汽车进入“百万辆俱乐部”的原始动力，也是别克凯越持续热销的基础保证。

　　别克凯越是单一车型的销售冠军，上海通用汽车也已是“百万辆俱乐部”的会员。不要小看这个年销百万辆的“门槛”，这既是生产效率的体现，更是企业实力的标志。全新别克凯越也是其中的受益者之一，为用户带来全新的品质体验。

　　博世、德尔福等零部件巨头会在车型的研发阶段就参与设计，将最新技术成果直接导入整车；灯光、座椅甚至前风挡的制造商也会就近建厂、供应部件——不是简单的物流速度提升、物流成本降低，而是设计升级更加便利，品质提升的快速响应。其带来的产品品质、用户福利的改善，绝非十万辆规模的企业可以想象。

　　“全球平台、欧美技术”是别克坚持多年的产品战略。在这个战略指导下，多项通用汽车的技术成果在全新别克凯越得以应用。更强动力、更低能耗是全新别克凯越的最大亮点。

　　全新别克凯越装备的1.5L DVVT直列四缸发动机，拥有目前同级家轿中较少采用的先进技术，如同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，这使得发动机兼具低转速大扭矩和高转速高功率的优异特性，并达到欧五排放标准。此外，这款发动机搭配全新一代6速手自一体变速器和5速手动变速器，综合油耗可分别低至7.6升/百公里和6.6升/百公里，令全新凯越拥有动力强、油耗低、排放少的优势看点。

　　“比你更关心你”是别克的承诺，也是别克凯越的承诺。依托上海通用汽车的售后服务网络，全新别克凯越的用户可以同时拥有专业的维修和贴心的服务。

　　近年来，“别克关怀”率先推出OnStar安吉星全时在线助理等数字化科技服务，同时还出台了包括“360度全方位关怀”活动、零等待业务、VIP服务直通车等一系列组合创新服务。这些看似简单的变化背后，是数字化服务体验的全面提升，是运行机制、工作流程的重大转型，也是别克品牌心系用户的专业承诺。

　　雨天行车，安全是第一位的，如何保障自身的安全，又如何保障路上行人的安全，下面我们就来一起看看几条雨天如何正确行车的注意事项：

　　刚刚下雨时，轮胎的附着力是最低的——地面上的泥沙、油渍还没有被雨水冲洗干净，如润滑剂般将轮胎与地面隔离，车辆的制动距离明显增加。如果驾驶者仍然加速赶路、左冲右突，只会埋下安全隐患。

　　雨中视线不清，行驶在不熟悉的高速路或环路，很容易忽视路牌、标志建筑，错过出入口、导向匝道。遇到此类情况，建议继续行驶，再寻机掉头找回正确道路，而不要临时停车或尝试倒车。否则，只能用“找撞”形容。

　　雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开，天色昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

　　当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度;如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

　　雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

　　结语：综上全文所述，相信大家对别克凯越的出生之谜已经不再迷糊了。小编觉得，出自哪里并不是衡量汽车优劣的标准，重在它本身的性价比是否值得消费者们购买。对于别克凯越这种拥有这么庞大而又复杂背景的汽车，大家一定要有自己的判断力，毕竟，适合自己的才是最好的。