神河茧子丰田汽车公司成立于1937年，而第一款量产的丰田轿车则问世于1936年。从丰田汽车公司成立到现在，丰田公司设计和生产了数百款轿车，丰田公司总部汽车博物馆内的各种经典车能让到此参观的车迷大饱眼福。不过，有一款非常重要的车型丰田汽车公司缺失了，丰田公司量产的第一款轿车；丰田AA。

　　丰田AA轿车于1936年开始批量生产，到1943年停产前总共生产了1404辆。作为丰田第一款量产车型，它的技术参考了三十年代中期的美国轿车，最大功率62马力的3389毫升排量6缸发动机是雪佛兰发动机的仿制品，电气部分仿的是福特轿车电器系统，流线造型学的克莱斯勒气流轿车。

　　二战结束时日本变成了穷光蛋，人人都在为下一顿饭而奔忙，填饱肚子再说谁还有心思管其它事情。正确的发展方向+经过二、三十年的努力工作，日本成为世界第二经济发达的国家。

　　1987年，丰田汽车公司已经是世界排名前几位的汽车公司并迎来了它成立五十周年大庆的纪念日（看看丰田汽车成立五十年时取得了什么样的业绩，再对比国内那些共和国的亲儿子们，真是差距啊！）。五十周年大庆必须得有一辆第一款量产的丰田轿车撑场子。这时，丰田公司悲催地发现，全日本一辆丰田AA轿车都没有了，只好造了辆AA轿车的复制品。

　　当然，并不是所有AA都变成了废铁和零件，2008年，终于在俄罗斯海参崴的一个农民家里终于发现了一辆丰田AA轿车。这辆车于1936年出口苏联，还是丰田生产的第一批次AA轿车（100辆）中的一辆。具原车主介绍，这辆车在当地的农庄里用了几十年。

　　荷兰的Louwman博物馆决定收藏这辆独一无二的孤品轿车，他们的专家检查了一下这辆车，发现历经几十年的风雨，这辆锈迹斑斑、车身钣金没一处是平整的车只有外壳还是原来丰田制造的。是啊，二战结束后原装的丰田零部件断了来路，但是车还得用。因而，在苏联能工巧匠的手中，它的雨刷、仪表、车灯、电器部分和机械部分陆陆续续都换成了苏联货。

　　仪表换成了GAZ51卡车的，原来AA没有转向灯（现代的闪烁式转向灯是1938年才首次应用在汽车上的高级配置，生产这辆AA时的1936年还没有它），苏联人给加上了。原装的AA是单支雨刷且安装位置在风挡上端，后来也换成了GAZ51卡车的，改成了双支雨刷安装位置变成了风挡下方。

　　发动机变速箱也来自GAZ51卡车（原来的丰田发动机早已不知所踪，），这辆车的发动机罩也是重新敲的。魔改之下，这辆AA已经和原车几乎完全是两回事了，丰田的外壳+GAZ51的心脏和部件，技术水平也比原车有了长足的“进步”。最终，荷兰Louwman博物馆决定对这辆车原装度不到一半的车不做翻新直接展出，让参观者感触岁月在它身上留下的痕迹。

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