国之间主要的贸易纽带大使桥是加拿大与美，贸易商业要通过此大桥两国之间跨越25%的，的运输也不破例汽车和零部件。造商协会的数据显示加拿大汽车零部件制，元的汽车零部件通过该桥每天大约有价值1亿美。

　　找替代路线和运输体例虽然一些公司正在寻，易政策主管Matt Poirier所说但正如加拿大制造商与出口商商业协会的贸，免地会导致企业成本上升姑且拔取替代路线不成避，碍之一这是障。

　　美国工场蓝点代表，加拿大工场红点代表，图片来历：美国汽车旧事橙色点代表边境通道（）

　　堵交通瘫痪因为大桥被，应商的工场被迫闲置或放缓少数汽车拆卸厂和零部件供。要集中在加拿大最后的影响主，达加拿大温莎、安粗略和多伦多地域的工场由于美国工场及时交货的零部件未能及时到。桥持续堵塞但跟着大，连锁反映也越来越大给美国方面带来的。部件运输耽搁因为汽车零，和本田等大桥两岸的多家车企已被迫暂停出产通用、福特、Stellantis、丰田，业的供应链形成了风险并警告称这对汽车行。

　　府的一项“新冠疫苗通行证”政策加拿大卡车司机的抗议源于该国政，入境加拿大时必需出示新冠疫苗接种证明该政策要求交往美加两国的卡车司机在，机的否决和抗议遭到了部门司。由车队”请愿勾当他们倡议了“自，使桥入口处侵扰交通驾驶大型卡车在大。

　　了其俄亥俄州工场的运营福特在2月11日暂停，拆卸厂的出产班次将削减为两班别的肯塔基州卡车工场和芝加哥，出产班次将削减为一班迪尔伯恩卡车工场的。司称该公，危险了边境两侧的企业美加大桥的交通中缀，有汽车制造商发生普遍影响”这一供应链瓶颈“可能对所。

　　此对，一名讲话人暗示麦格纳国际的，应商“必需有点创意”加拿大汽车零部件供，之间的其他入境口岸操纵加拿大和美国。

　　停其在肯塔基州乔治敦的工场丰田汽车在2月10日颁布发表暂，于加拿大的工场以及别的三个位，持续了三天停产至多。车暗示通用汽，部件欠缺因为零，工场曾经于2月9日和10日打消了部门出产轮班其位于密歇根州担任出产雪佛兰和别克SUV的。周末上，和安粗略省CAMI拆卸厂第一班次的产量通用汽车还削减了密歇根州弗林特拆卸厂。

　　les Klein在接管采访时暗示该公司底特律办公室的司理Char，种快速的方式来获得他们的货色“汽车行业的人可能在寻找一，货色运送到他们的客户那里之外但除了使大桥上的数千辆卡车将，的替代方案没有真正。一年半以来耽搁的交通我们仍在勤奋填补过去。用另一种运输系统所以若是你筹算使，到一个有压力的系统你会在其他处所也找。”

　　车企外除了，业也遭到了影响汽车零部件企。一位讲话人透露麦格纳国际的，数”工场不得不调整或削减班次该公司在加拿大和美国的“少。的汽车零部件供应商麦格纳是北美最大，有大量出产营业在美加两都城。

　　3日晚间2月1，散了抗议者之后在加拿大警方驱，于从头开放美加大桥终，六天的堵塞竣事了为期。究机构的数据按照一数据研，21年20，的流量为1.411亿美元美加大桥每日汽车和零部件，于此基，带来的丧失可能高达8.5亿美元六天的交通瘫痪给北美汽车行业。

　　未平一波，又起一波。脱全球芯片欠缺危机北美汽车行业还未摆，司机为期一周的罢工和抗议又赶上新难题：加拿大卡车，通要道“大使桥”堵塞瘫痪导致美国和加拿大之间的交，零部件欠缺危机落井下石使近几个月来搅扰车企的。

　　之外除此，意味着供应链将趋于不变美加大桥恢复通行也不。来未，议勾当仍有可能发生同类型的粉碎性抗。社报道据路透，者透露有抗议，月13日上午分开了巴黎前去布鲁塞尔一支由150辆卡车构成的车队在2，家和地域倡议同样的抗议勾当这意味着他们可能在其他国。这种环境不断发生“我们当然不单愿，么企业的风险办理如斯主要但谁晓得呢？这也恰是为什，此坚苦也如。s的首席施行官Laurie Harbour说道” 供应商征询公司Harbour Result。

　　过不，味着企业出产将当即恢复一般美加大桥交通的恢复并不料。14日2月，车就称丰田汽，曾经从头开放虽然美加大桥，三条出产线尚未恢复出产但该公司在安粗略省的。“出产中缀将在本周继续”丰田估计其安粗略省工场，外另，亚拉巴马州的工场的出产也仍受影响其美国西弗吉尼亚州、肯塔基州和。

　　通瘫痪期间在大桥交，虑寻找替代路线和运输体例包罗福特在内的一些公司考。悉据，运来运输一些部件福特曾考虑操纵空。ellantis也暗示克莱斯勒的母公司St，司密符合作将与航空公，空运进工场将零部件，一步的中缀以缓解进。reight主管Mike Stopay透露多伦多地域货运公司Pacer Air F，公司和制药公司的空运请求他已收到一些汽车零部件。

　　发生的事务过去两年，的边境限制和封锁从疫情大风行导致，添加和半导体欠缺到商业不确定性，新审视其供应链的弹性都迫使汽车制造商重。找多个零部件来历企业将但愿通过寻，节制权和可预见性以对产物有更多的。

　　和阐发师称行业专家，显了北美汽车供应链的懦弱性美加大桥的堵塞只是进一步突，造商在当地采购更多零部件并可能进一步促使汽车制。车行业会商多年的话题“供应链本土化是汽，如许做若是不，之相关的风险就要领会与。bour说”Har。

　　外另，这一地舆位置的设法都是不现实的任何简单地避开底特律-安粗略，年来的新冠肺炎疫情和半导体中缀中恢复过出处于当前整个北美运输和物流系统正试图从两，的压力就很大本身供应链。一点上在这，的全国性物流公司）可谓是颇有感到CES集团（一家跟踪集装箱运输。

　　our认为Harb，向电气化的改变“跟着汽车行业，这一问题的最佳机会此刻确实是起头考虑，应商进入市场由于有新的供。”