更令人振奋的是而比销量增加，十年间过去，覆性立异不竭出现中国汽车财产颠，产制造与品牌办事模式剧变能源布局的变化带动汽车生，联等新手艺渐次萌生锂电、5G、智能网，财产成长进入快车道科技立异引领汽车，一个成熟者姿势站在全球前列厚积薄发的中国汽车财产正以，步财产变化的到临参与并指导着下一。

　　016年直到2，“新时代高端品牌”的领克汽车吉利汽车在德国柏林发布定位为，0年协同的主要结晶这是吉利与沃尔沃1。21岁暮截至20，0万+”的用户群体领克曾经具有了“6，和奢华品牌的客户72%来自合伙，展供给了自创意义为中国高端品牌发。

　　沃尔沃的品牌背书领克的成功离不开，尝到甜头后的吉利而在收购沃尔沃，牌的“买买买”模式也连续开启对奢华品。（国内凡是被称作“莲花”）51%股份先是在2017年收购超跑品牌路特斯；奔跑母公司戴姆勒9.69%具有表决权的股份随后又在2018年通过旗下海外企业主体收购，第一大股东成为戴姆勒；动静是最新，9月30日2022年，颁布发表吉利，斯顿·马丁7.60%的股份收购已完成对英国超奢华机能品牌阿。

　　意的是值得注，仅是国内甚至全球的市场份额动力电池厂商们抢夺的不只，财产链上的话语权更是将来在整个。中其，本人手中至关主要可否把锂矿控制在，个时代的“白色石油”锂矿也因而被称为这。

　　表示来看从销量，车销量仅1.28万辆2012年新能源汽，销量初次冲破100万辆2018年新能源汽车，飙升至352万辆2021年间接，近300倍十年增加。2021年2015—，能源汽车产销量全球第一中国曾经持续7年做到新。

　　放不是春一花独，放春满园百花齐。热销的同时在比亚迪，“新势力”也都曾经成为耀眼的自主新能源汽车品牌蔚来、小鹏、抱负、零跑、哪吒、埃安、阿维塔等。21年20，新车98155辆小鹏汽车全年交付，90491辆抱负汽车交付，91429辆蔚来汽车交付，量都已向10万辆迈进“蔚小理”的年交付。

　　意的是值得注，已不是靠低价吸引消费者比亚迪热销的“法宝”早。商威尔森监测的数据显示汽车财产数字化使用办事，车均价曾经跨越15万元2021年比亚迪的单，0.5万元高于公共近，在不竭扩大中而且差距还。

　　料显示公开资，大部门曾经接近国际先辈程度我国驱动电机手艺和电机节制。起头在新能源汽车范畴多量量替代国外进口比亚迪、中车株洲所等出产的国内器件已，模化使用实现规，的财产根本具备了必然。

　　民营车企逐步走到舞台地方跟着吉利、长城、比亚迪等，合作中敏捷兴起自主品牌汽车在，足20%增至40%以上市场拥有率由此前的不。12年到20，.18万辆和1930.64万辆中国汽车产销量别离达到1927，界第一稳居世。

　　中国汽车财产10多年前的，春期的孩子更像是青，速增加身高快，尚且不足但力量。

　　而然，、智能化之后在转向电动化，链面对重构汽车供应，去的策动机、变速箱焦点零部件不再是过，池、电机和电控取而代之的是电。

　　势头成长若是照此，汽车出口量就能跨越德国中国大要率在2022年，距微乎其微与日本差，出口大国指日可待成为世界第一汽车。

　　提的是值得一，场的蛋糕越做越大跟着新能源汽车市，百度、小米等也纷纷跨界造车具有强大互联网基因的华为、。时间一，热闹不凡多点开花。

　　过不，牌汽车主攻低端市场其时的中国自主品，“价钱天花板”10万元成为，车和合伙品牌牢牢占领中高端市场被进口汽，于大而不强阶段自主品牌还处。

　　上的道路上在品牌向，赛道实现换道超车的典型比亚迪无疑是借新能源。来自不竭追求手艺立异而比亚迪的成功次要。士遍及认为业内阐发人，成长如斯强势的背后比亚迪新能源汽车，一个是戳中消费者平安需求的刀片电池与其研发的两大“黑科技”互相关注：，更是让其名声大噪严苛的针刺测试；-i超等混动系统另一个则是DM，的亏电油耗凭仗超卓，亲民的价钱以及相对，列队等车让良多人。

　　城千辆”示范推广工作的收官之年2012年是中国新能源汽车“十，跨入万辆级此外启程之年也成为我国新能源汽车。一年这，展规划（2012—2020年）》中国发布《节能与新能源汽车财产发，型与手艺前进相连系提出“对峙财产转。新能源汽车财产加速培育和成长，统电动化转型”鞭策汽车动力系。

　　期间在此，次次向高端倡议冲击自主品牌们也曾一，尚处于价值链财产链低端环节但因为其时中国汽车财产全体，为跨国公司主导焦点手艺和市场，击高端都以惨败收场自主品牌每一次冲。

　　汗青长河中去世界汽车，名后来者中国是一，追逐一路，坎坷历经。到正向研发从自创仿照，”到自主策动机列装从“四个轮子配沙发，能源汽车“换道超车”……已经从被合伙车企全面压制到依托新，遍尝百草”国内车企“。今如，缔造属于本人的时代中国汽车品牌正在。

　　八大以来党的十，4万辆增至2021年的2627.5万辆国内汽车销量从2012年的1930.6，欧洲销量之和相当于美国与，重提拔至32.42%占全球汽车销量的比。汽车方面新能源，车销量仅为1.28万辆2012年我国新能源汽，至352.1万辆2021年跃升，居全球第连续续7年位。

　　此对，们很欢快正式成为阿斯顿·马丁的投资者吉利控股集团CEO李东辉暗示：“我。业转型方面具有丰硕经验吉利控股在支撑入股企，联范畴具有深挚手艺堆集且在超等电动和智能网，丁在将来取得更大成功这将助力阿斯顿·马。”

　　去过，汽车工业大而不强人们总担忧中国，绝佳的“换道超车”机遇而新能源汽车则被视作。

　　中其，新能源汽车销量就达到64.14万辆仅比亚迪一家车企2022年上半年，量劣势领先特斯拉以近8万辆的销，新能源汽车销冠成为上半年全球。

　　味着这意，保守汽车手艺前进的同时中国汽车财产在继续支撑，动力转型的支撑重点将电动化作为汽车。

　　池方面动力电，球最大的锂电池消费市场我国已持续5年成为全。21岁尾截至20，约占全球的70%我国动力电池产能，电池厂家中世界十大锂，占领6席我国企业。集成方面电池包装，池、磷酸铁锂无模组手艺国内企业冲破了NCM电，能量密度的同时在提高电池包，了出产成本大幅降低。

　　车出口的强劲势头对于近两年中国汽，长崔东树认为乘联会秘书，质量过硬外除了产物，国外车企的供应链还由于疫情冲击了。防控办法较好而我国疫情，链获得较好保障物流以及供应，展示出较强韧性动态复工复产。

　　的前景下在诱人，赶上财产风口各地也都想，锂都”抢夺和平相插手“，都”抢夺战中而在这场“锂，市表示得最为积极手握锂资本的城。锂云母矿的宜春为例以具有全世界最大，高达258万吨其氧化锂的储量，储量约23.6%占全国锂资本总。中其，锂储量为110万吨探明可开采的氧化，例为31%占全国比。前目，电池企业在宜春展开了激烈的夺锂之战比亚迪与宁德时代、国轩高科等动力。

　　的数据显示中汽协发布，21年20，到201.5万辆我国汽车出口达，前翻了一番比拟10年，次于日本与德国同时出口量仅，球第三稳居全。年上半年2022，121.8万辆中国汽车出口，47.1%同比又大增。中其，口20.2万辆新能源汽车共出，1.3倍同比增加，量的16.6%占汽车出口总。

　　供应链强财产链，工业强则汽车。展的汗青来看从汽车财产发，和产物的主要冲破每一次汽车手艺，企业亲近共同的成果都是整车和零部件。而言一般，长手艺集成整车企业擅，件常常出自零部件公司而焦点手艺和环节零部，器、防抱死刹车等如汽油喷射、增压。

　　上的自傲品牌向，术实力的支持离不开产物技。人的不懈勤奋颠末几代汽车，合伙品牌甚至奢华品牌进攻现在自主品牌不只起头向，术反哺之路更开启了技。心的策动机为例以燃油车最核，吉利新型四缸策动机全新奔跑A级配装；蓝鲸系列策动机福特选用长安；口到日本、美国等机械工业强国而奇瑞出产的策动机则早已出。

　　电之外而在锂，主动驾驶方面在智能网联和，演化速度也在提速国内的手艺集成及，中国汽车备受注目的亮点并成为新能源汽车时代。

　　会统计数据显示中国汽车工业协，21年20，共发卖954.3万辆我国自主品牌乘用车，23.1%同比增加，量的44.4%占乘用车发卖总，长了6个百分点较2020年增，十年新高创下近。

　　年上半年2022，量达224.7万辆国内新能源乘用车销，22.4%同比增加1。已达全球市场的59%中国新能源汽车销量，的近两倍是欧洲。

　　由于如斯也许恰是，1月份在客岁，马斯克在接管欧洲一家媒体采访时无忧无虑地暗示全球市值最高的汽车企业特斯拉的CEO埃隆·，争敌手是中国车企特斯拉将来的竞。

　　业都能推出程度不低的汽车产物“我国的新势力或者想造车的企，和供应链能力很是强这申明我国汽车财产，工业实力的表现这就是中国全体。副总工程师许海东暗示”中国汽车工业协会，的供应链企业若是没有完整，程度新能源汽车的是不成能造出高。

　　同时与此，开启转型之路保守车企也，智己等“车二代”连续面世沙龙、极狐、极氪、岚图、。中其，冲到了30万元以上奢华纯电车型月销排行榜第二位背靠吉利的极氪仅凭仗极氪001这一款车型就曾经，于特斯拉排名仅次。

　　利之后在吉，再次向高端倡议冲锋其他自主品牌也纷纷。16年20，出WEY品牌长城汽车推；互联网SUV荣威RX5上汽荣威同年推出首款；2018年两年后的，牌星途汽车问世奇瑞旗下高端品；了高端产物序列——UNI…长安汽车则在2020年发布…

　　国内风生水起比亚迪不只在，到消费者追捧在国外同样受。2年7月202，日本乘用车市场比亚迪颁布发表进入，三款基于其最新的e平台3.0制造的纯电车型首批登岸日本的是元PLUS、海豚、海豹这。此对，世界顶级电池手艺的比亚迪”日媒给出的评价是：“具有，最大特征在于平安性由于其“刀片电池”，针刺测试中这种电池在，度30℃～60℃可以或许连结概况温，火也没有烟雾而且没有起，全性”的电池属于“高安。

　　和消费者配合的追求与等候“制造优良品牌是出产者，求侧升级的标的目的也是供给侧和需。长兼秘书长付炳锋看来”在中汽协常务副会，车品牌向上鞭策中国汽，汽车强国的必然要求是从汽车大国走向。