问道赞吧主页【卡车之家 原创】转眼间，2022年的日历已经用完，随着时钟的指针指向零点，新年的钟声响起，我们即将迈入2023年的第一天。已逝的2022极不平凡，有太多的心酸与不易，回首这一年，我们早已铭记了太多的瞬间。

　　这一年，卡车司机与货运平台的矛盾凸显，两者之间的关系如何才能从竭泽而渔变为互惠共利，成为全社会关注的热点，规则的制定者们要从根本上找到原因并给出行之有效的解决方法，才能让整个行业公平公正的健康发展。

　　这一年，蓝牌新规正式发布，给合规守法的卡车从业者吃了一颗定心丸，行业无需持续止步观望，只需要朝着新的方向奋步向前。新形势下洗牌加剧，谁能挺过阵痛迎接新生，将会迎来更好的发展。

　　这一年，传统商用车行业无论重中轻微皆是一片惨淡，唯独新能源卡车销量实现突飞猛进发展。新能源卡车的逆势崛起是时代所需，随着双碳目标推进，新能源卡车市场必将在接下来的日子里更加风生水起，蓝海一片。

　　这一年，国产奔驰上市发布、价格公布引起一片哗然。“鲇鱼”已然入池即将掀起风雨，国内自主品牌高端车型如何应对、成为一双双眼睛关注的焦点。

　　这一年，“新势力”跨界风云不断，卡车市场也成了资本青睐的香饽饽，给行业注入新鲜活水的同时，也鞭策着大家不能墨守陈规，而是要根据时代变化去应对那些新的挑战。

　　这一年，油价上升，货运量减少，公路运费价格跌至冰点，老司机直言尽管每年大家都喊难，但今年的日子是真难。尽管国家推出第四季度收费公路货车通行费减免10%优惠政策，也未能改变运费难以回升的局面。

　　这一年，公安部与国务院多次提及放宽货车通行吨位，不再进一步细分限行吨位，并进一步延长允许货车在城市道路上通行的时间。政策的调整，对于货车在城市道路上通行又增便利，进一步保障了卡友们的道路通行权。

　　这一年，大马力车型的推出更加频繁，这一趋势的发展一方面显示了公路货运物流行业时效的提升，一方面也是发动机企业技术实力的不断彰显。

　　这一年，疫情管控下的卡车人经历了前所未有的行路难，两天的路程硬是拉长到一周，最基本的吃喝拉撒竟也会面临种种困难，他们的处境受到了全社会前所未有的关注，因为每一个人都该知道，正是因为广大货车司机奔波在物流运输一线，才能保障能源物资、生产资料、生活用品的流通与供应，支撑起每一次疫情防控的攻坚战。

　　这一年，太多人，经历了之前从没有经历过的艰难，有人选择暂时的蛰伏养精蓄锐，有人改革创新寻找新的机遇点，似乎每一个人都更加盼望着新一年的到来，带来新的期盼，告诉2022年“再见，再也不见”。

　　今天是2022年的最后一天，我们并肩逆风前行，终于快要迎来了崭新的一年。在新的一年里，我们希望看到货运行情能够早日回暖，祝愿新的一年里油价降一点、运费涨一点，每个人的身体都能健健康康，每一趟出行都能平平安安。

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