免费穿越言情小说近日，据多家媒体报道，在小米集团投资者日活动上，小米公司创始人雷军披露了最新的汽车业务进展。

　　雷军称，自己有1/2的时间花在汽车业务上，2022年汽车等新业务投入超过30亿人民币，汽车研发团队超2300人。

　　汽车制造方面，小米在北京亦庄自建了汽车基地。据了解，其分别有销售总部、研发总部，计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂，预计2024年首车将下线并实现量产。

　　按预定计划，小米汽车2022年9月软膜车如期下线月底开始冬测，效果比想象好。

　　雷军认为， 小米的手机以及智能家居业务已经非常成熟，下一个增长点在于汽车。汽车是从零到一的新项目，将持续强化组织建设和流程管理，继续关注研发、质量和供应链。

　　去年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。雷军在小米投资日上透露，2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75-80亿元。值得注意的是，小米汽车目前仍由小米100%持有，并非独立融资项目。

　　2021年3月，小米正式宣布进军电动汽车行业时，其预计十年时间投入100亿美元。雷军彼时表示， 这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

　　同时，雷军也回应了外界对小米汽车的质疑。在其看来，小米汽车2024年实现量产并不晚。虽然造车新势力比小米提前了 6-7 年布局，但他认为，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。

　　2022年10月，小米科技创始人、董事长雷军发文表示电动车行业进入成熟期时，世界Top5的品牌将占据80%以上的市场份额。小米造车成功的唯一途径是成为前五名之一，同时每年出货量超过1000万辆。

　　2021年，小米集团公关部总经理王化曾表示，雷军的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担一些相关的工作和职责。可见雷军对小米汽车的重视程度。

　　根据中国汽车工业协会数据，2022年1月份至11月份，汽车销售2430.1万辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车的销量为606.7万辆，同比增长100%，直接在2021年的基础上实现了翻倍。同期，国内新能源汽车平均渗透率达到了25%。

　　新能源汽车销量在增长，但从增长速度来看，2022年新能源销量为688.7万辆，同比增长93.4%，较2021年157.8%的增长速度放缓了不少，这意味着市场已进入更为激烈的竞争态势中。

　　未来几年，在国内汽车市场，中低端需求下降、竞争加剧，将会趋于饱和；高端市场未饱和，厂商需向上扩张，增加品牌价值和毛利率。而海外市场未完全饱和，但海外本土车厂也在进军新能源车领域，竞争也较为激烈。

　　“部分新势力造车品牌可能会由于恶性价格竞争死掉。特斯拉、比亚迪、蔚来、华为等会赢得市场，因为构筑了自己独有的技术及生态优势，且差异化竞争，性价比也不低。百度的自动驾驶技术积累逐步加深，加之其和吉利合作开发的汽车逐步量产，其商业化路径较为顺畅，相对看好百度。”张扬称。

　　2022年的时候，蔚来、理想、小鹏大肆营销造势，颇有一番将燃油车挤出市场的意味。显然，小米也是不怕“营销战”的，人力、物力、财力，以及多年经验、消费者心理研究等，都是小米汽车营销的底气。

　　张毅认为，“2022年我们看到了非常明显的分水岭，像一些以过硬的品质、强大的供应链等为保障，同时也得到了政府大力扶持的企业，2022年很明显受到市场的追捧。还有一些产品基础总体比较轻，然后纯靠资本来催生，同时产品服务、渠道以及售后都缺乏明显优势的厂商，2022年其实已经逐步开始淡出市场。”

　　与其他跨界造车的巨头最大的不同是，小米正在试图进入造车的全产业链，甚至包括自建工厂，仅在2022年，小米就先后投资了激光雷达公司速腾聚创、芯片设计公司慷智集成、锂离子电池材料商法恩莱特等。

　　目前来看，小米通过投资和并购，已经完成了三电系统、视觉传感器、激光雷达、芯片、自动驾驶解决方案、车载智能产品、智能座舱等造车核心领域的布局。

　　从过往小米官方和雷军的多次表态来看，小米汽车正式发布并量产，已经确定要等到2024年的上半年，这也意味着，届时小米的新车不仅要面对与“蔚小理”等第一批造车新势力的竞争，还要与华为、百度等第二批跨界对手展开对决。