陆鸿生虽不敢说我对汽车一定有多深刻的了解，但是按照买什么东西都会写评测的习惯，买手机买音响买房子都写了，关于汽车的导购评测自然不可放过。不过之前忙了好多天，现在才打算写一篇包罗万象的汽车导购大全，希望对于想买私家车的人有所帮助。

　　首先谈谈自己对于汽车的理解和认识吧，应该说我对汽车的认识比一般人都要晚很多年。上中学的时候，同学已经有很多人开始喜欢汽车，并收集和讨论各种汽车的标志和品牌，而我那会儿对汽车完全没有感觉，更别提什么对标志和品牌的认知。那会儿有部美剧叫《霹雳游侠》，很多人非常痴迷，更喜欢里面那辆无所不能的汽车，可我不知道为啥对汽车一直没感觉，觉得那是很遥远的东西，就跟天上的飞机一样，对于普通的中国人来说遥不可及，更别提实现拥有的梦想了。也许是出生在一个小镇，也许是成长在一个勤俭节约的贫穷工薪家庭，我从小的物质欲望就极低，都是别人开始喜欢手机、房子、汽车.......并开始拥有后，我才开始考虑并潜心研究喜欢起来，从小唯一最想拥有的东西就是一台游戏机或者一台电脑（瞧瞧这出息）。所以学车的时间也比较晚，很多人大学毕业前就考取了驾照，而我在2010年才突发奇想去考了驾照，而且过程不是很开心（可参见我学驾照的另外一个帖子）。不过我有个特点是我不感兴趣的事情我可能一点都不关心，也完全不了解，但一旦我喜欢上这个东西，或者打算去买，那么立刻就变得比一般人都要精通很多倍。买个手机，市面上的型号和功能我可以倒背如流；买个walkman把随身听的整个发展历史了解了一遍；买个音响，基本把世界上主要厂牌的音箱和功放都研究了一遍；那么买车自然是变本加厉，基本现在出的车，在我预算范围内的都了如指掌了（当然是各种参数和性能，没可能都试驾一遍）。想想人生除了第一次买房子是稀里糊涂就把钱交了，连房子的户型和位置都没见到。其它时间买任何东西，我都没掉以轻心过，哎，咱就是个操心的命啊！

　　言归正传，要想在一个没有任何汽车文化底蕴和积淀的国家了解汽车，首先得做一些准备工作。网络就是这个时代我们了解任何东西的最有利武器，推荐大家关注下以下一些网站：汽车之家、太平洋汽车网：这两个网站从汽车的使用到导购，都做的比较全面。拆车坊：这个网站主要从拆解汽车的角度做评测，立意新颖。中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP还有美国的IIHS（美国公路安全保险协会），基本这几个机构会对各种新上市的车型进行安全碰撞测试，并打分在网站上公布，对于汽车安全性的了解，还是很有参考意义的。

　　对于80后这批人来说，经常听说的一句话就是要有房有车，其实到底为什么必须有房有车那？没人能说的清到底是自己真实的需要，还是受到整个社会潮流的鼓动。个人觉得其实人真的得有自己的主见，千万别随波逐流。如果说房子至少还算是刚需的话，那么汽车真的对于目前大多数工薪阶层来说，还是奢侈品（我对奢侈品的定义就是价格不便宜，不是刚需）。目前国内的公共交通还算发达，至少不像美国你要是没车就是个瘸子，说白了汽车是能提高你的生活质量，但不是必需品。买车除了车价本身是笔不小的开销，最主要的是很多年轻人忽略了养车的费用。买车的时候觉得挺兴奋，真正开起来才知道如果开的狠点，你几年养车的费用就能重新买辆车了。所以没有这种心理准备，千万别为了一时开心就买辆车回来。虽说买车能让你的生活半径扩大很多倍，但是没有车其实也不会有多么大的影响，真的。其实有车的这段时间，最大的感受就是生活半径扩大了很多，汽车真的就只是一个代步工具而已。但对于有心的人，没车也可以周游世界。只要你的心够大，才能让你的人生舞台得到扩展。

　　安全是什么？我想在你没有体验过不安全的时候，没有经过事的时候，你是不知道什么是安全的，你是完全没有概念的。人们只有当出了事，经历了危险，才知道什么是安全。这么说吧，在我小时候横穿马路被车撞倒之前，我不知道汽车那么厉害，看过动画片还以为人可以把汽车撞倒；在我骑着电动车玩手机撞到马路护栏之前，我不知道即便是很低的速度也可以把电动车前脸给撞碎了，如果是撞到人腿上，那个人腿就得粉碎。很多人在没经事前是不懂安全的，总以为自己很牛逼，我可以告诉你，人这一辈子能平平安安的都是一件非常不容易的事儿。安全是什么？安全就是你在这个世界活着的第一基础，没有这个，一切皆是空。而汽车跟安全息息相关，如有你没有安全意识，我建议就不要买车了。

　　除了人本身需要具备安全意识，汽车本身也得足够的安全。汽车的安全性能分为两部分：主动安全和被动安全。

　　被动安全这概念好理解，就是当你倒霉被别人撞，你的车够不够结实。被动安全跟你的车身结构，厂家的合理设计和优化有很大关系，而且不是说你的车要变得跟坦克一样结实，有时候车撞变形了，人没事，这就是车身的吸能结构起了作用。至于普通消费者怎么能得知够不够结实？还是看专业人士的评测吧，去看看拆车坊专家把车给拆了以后对零件的分析。去看看主要的NCAP碰撞测试，基本还是要买能得5星测试的车型。

　　至于主动安全，概念比较复杂。如果说被动安全是出了事之后的弥补，那么主动安全就是防止事故的发生，说白了就是防患于未然。主流的几项技术有：防爆胎、日间行车灯、ESP、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、低速行车安全系统、ACC自适应巡航系统带排队功能、LDW车道偏离警告系统、驾驶员警报系统、行人安全系统、盲点信息控制系统......这些技术很多只搭载在顶配车型或者中级车、豪华车上。这里面最重要的应该是ESP系统，美国已经立法要求新车全部装备。不过中国目前没有相关的立法，只有较新的车型才会配备。建议在选购车辆的时候，购买带有ESP的车型。至于什么是ESP，请自行搜索，不再赘述。至于胎压监测或者防爆轮胎、日行灯，可以自己加装。其它的高科技东西暂时只能是豪车待遇了，看看就行了。

　　其实不论汽车具备多么安全的功能和质量，要是你内心没有安全这个概念，一切都是白搭。譬如说你不喜欢系安全带；有了小孩不用儿童安全座椅；从来不注意检测胎压；马路上横冲直撞不遵守交规......那我觉得再安全的车对你也是废物，安全在人心，你就是买辆坦克也不能确保绝对的安全。

　　目前在我们国家主要有欧（德）系、美系、日系、法系、韩系、自主等几个主要流派。首先咱不要把买个商品跟爱国扯在一起，那纯粹是扯淡，小老百姓挣点钱不容易，当然是要花在刀刃上。谁要再提买车跟爱国有关，我建议最好你一脚踢他脸上。不过虽然我认为是否买自主品牌跟爱国无关，但建议还是不要买日系车。日系车在全球的销量与口碑都排在前列，所以不买日系车跟质量和技术无关，跟民族感情有关。当然，我是不赞成砸日系车的，我只是建议能有别的选择的时候，干嘛一定要买日系车那？咱中国人还是得有点骨气的。至于德系和美系说实话品质差异不会太大，德系之所以销量高是本土化做得好，很合国人的口味，而美系车现在也慢慢开始注重本土化了，而且推出了很多全球车型，所以美、德系无需纠结太多，看上哪个就是那个。至于韩国车，只能说从排名上肯定是落后于美、日、欧的，只是从配置上看性价比稍高，但我觉得买韩系你还不如买自主品牌了，性价比更高。法系在欧洲车来说都算是小众，更别说全球了，法国车不是没有技术，而是没有市场，法国人很浪漫，但做生意恐怕光浪漫不行，PSA集团目前一直都在亏损。法国人投放国内的技术又是一直都比较滞后，所以不是没得选了，法系车其实不太推荐选择。至于自主品牌，我觉得10万以内的预算，是可以考虑的，毕竟国产品牌性价比是最高的，配置N多，价格不贵。但是汽车最根本的三大件，国产肯定是没法跟人家国外发展了上百年的汽车品牌媲美的。

　　汽车基本按照5万元一个档递进，5万以内您也只能代代步的微型车了，其实也能开，还省油，但安全性的确没保障，千万别上高速，也别在市区跑环路之类的，就上下班市区代代步就行了。5-10万能买的基本也还是微型车，不过部分国产车已经到了紧凑型车的门槛了。这个价位肯定安全性、舒适性、配置能更好些，代步、偶尔高速、郊游，也可以。基本上这个档次是国产车的天下。10-15万，应该是目前最主流的一个档次了，基本老百姓买车都这个区间的，合资车能买到很多不错的A级车，或者自主的SUV或B级车。很多合资入门SUV的低配，在这个价格区间也能买到。基本上这个价位合资占优，自主也能分得一杯羹。不论代步还是自驾游上高速，都够用了。15-20万，基本对车非常有追求，或者经济条件稍好的中产，买车都集中在这个价位。进入这个价位基本能买到合资的B级车或SUV，可选择余地很大。买车到了这个价位已经不仅仅是代步了，是对生活品质的一种提高和享受。20万以上，这个价位的车基本不是官车就是富二代的车，虽然20万以上到5000万以内跨度很大，但老百姓很少有人舍得花20万以上买车的。总体而言，汽车到了20万以上不但档次和豪华感提升，也已经脱离了代步需求，变成了身份的象征。

　　其实买车不仅仅要考虑车价的问题，中国的税赋很重，买车你要交很多税，而且还有保险的开销，现在第三者责任险买个一百万都不算多的。所以如果你预算是15万，你顶多买个13万的车，不然你买个15万的车，办下来肯定是超出预算了。

　　要记住汽车从买回来第一天起就是贬值的，是个需要消耗金钱的赔钱货。所以对于工薪阶层，在保证汽车质量和安全的前提下，你有必要买那么贵、那么高档的车吗？当然，如果您不差钱，当我放屁好了。

　　汽车有很多种分类，家用车大体上可以分为轿车和越野车。当然还有MPV（多用途车）和旅行车。但是国内家用买mpv或者旅行车的少之又少。mpv基本被用作商务接待车，旅行车的价格很多人宁可选择了SUV。所以重点讨论下轿车和越野车吧。轿车里又有微型车、紧凑型、中型车、豪华车。越野里又有硬派越野和城市SUV。基本汽车尺寸越大，价格越高，但这也不一定，比如福克斯、高尔夫等紧凑型车卖出了中型车的价格。有些尺寸小巧的性能小钢炮，价格比B级车还贵。

　　至于到底是选越野车还是轿车，其实城市用户也只能从城市SUV和轿车里选选。硬派越野就算了。城市SUV说白了底盘高，空间相对同级别轿车要大些，通过性好些，但越野性能并不比轿车强多少。轿车风阻小，油耗低，但视线确实没SUV好。如果你喜欢人车合一的操控性，那么低底盘轿车才能带给你这种感觉。高底盘高车身的SUV是没法让你激烈驾驶的，操控性差了些，但是高坐姿、高视野、头部空间宽敞，这也是优势。轿车体积小巧、方便操控；SUV体积稍大，满足了空间，但是油耗与灵活性稍差。到底怎么选看你自己实际的需要。没有那种更好，只有那种更合适。

　　城市suv和真正越野车的区别：现在很多人都喜欢城市suv，觉得比轿车通过性好，但并不能真正的越野。通过我长时间的比较研究，总结如下。城市suv的优缺点： 空间是一个亮点，高大的车身提供了足够的头部空间；而较大的轴矩也提供了车辆不错的腿部空间，是十分适合一家出行的车。但高底盘也容易翻车，所以配备ESP系统还是很有必要的。至于越野，我只能说，真不适合。高底盘提供了不错的通过性能，但发动机的小排量并不适合很激烈的越野，但足以帮你躺平普通的恶劣路况。城市suv虽然融合了越野车的元素，但这种融合只能提高一定的通过性能，这是十分有限的。换句话说，你要开到十分恶劣的路况，依然无法胜任，但如果在城市积水、路面条件差等情况下，其的通过性能会优于普通轿车不少。硬派越野suv优缺点： 高底盘、非承载车身、前后硬桥、分时四驱系统，这些越野车独有的设计，使其有很好的通过性能，不仅可以征服普通的道路坎坷，也可以开一些更加恶劣的路况。强劲的发动机给予了足够的输出，即使在陡坡也能表现出十分好的爬坡性。当然，非承载车身其实设计本身并不属于现代轿车范畴，所以这种底盘，在舒适性方面的表现就有点差强人意了。即使路上一些小坑或者颠簸，驾驶者也能十分明显感觉到。 此外，就是方向盘的自由行程（即无效的方向区间），一般轿车为了指向的精准性能，都尽量避免了方向盘的自由行程，但越野车在设计时，为了避免在恶劣路况道路传回的颠簸打手，一般会设置较大的自由行程，这样的设计，不仅指向相对不准确，也不适合高速度过弯，驾驶者也难掌握好自由行程的区间。总结：城市suv已经适合90％开车仅仅是用来代步的人群，除非你经常翻山越岭，否则硬派越野suv是不建议城市用户购买的。

　　我想很多人都纠结过这个问题，非得要给个确定的答案是很难的。我买车之前一直想要的是手动挡，现在自动挡开起来，又是更有一层体会。你说手动挡省油、操控好、动力更直接，这是对的。你说自动挡舒适、方便、省心，这也是对的。非得要做个选择的话，我觉得如果你在不在拥堵地区行驶，动手能力很强、对油耗很敏感、喜欢激烈驾驶，那么手动挡确实不错。如果你所在地区经常性堵车，喜欢简单舒适、不喜欢激烈驾驶和飙车、不在乎百公里多那么一、二升油，那么自动挡真的更省心。其实现在随着技术进步、手动、自动不论是寿命、保养、维护成本都差不多，所以也不用担心那个更不耐用的问题。我个人的实际感受是，自动挡真的很好开，很容易开，很适合城市这种走走停停的道路。说实话在这么拥堵的城市，开自动挡你都会觉得手脚挺累的，如果是手动挡，估计那开车不是享受，是受罪。

　　一般中国的家庭买车一般会要求一款车是全面手，要一辆车满足四世同堂的需要。所以很个性、很有特点的车基本在中国没什么销路。这也不能怪国人，因为道理很简单，大部分中国人买车不是用来玩的，是用来满足全家需要的。毕竟是发展中国家，毕竟还是穷人多。很多家庭都是用数年的积蓄来买一辆车，而且这辆车买了以后基本数年之内都不会更换，一个家庭更是只会购买一辆汽车。所以这也就不难理解为啥中国人喜欢大而全的东西，既要好看有面子，动力又不弱，空间要大，要省油......所以国外版本的车型到了国内基本会减掉很多高科技配置，而把轴距拉长。西方人块头都比中国人大，但没谁抱怨高尔夫、科鲁兹之类的车小。主要是西方人家里车多，一般一辆车后排很少会坐满人甚至不做人。但中国人买车就不同了，一辆车你是要拉一家子人出去的。所以空间大是国人主要追求的卖点。而且中国人很爱面子，所以车的外观还有内饰的精致程度，对于中国人尤其重要。这也是为啥早期的日系车在中国卖的特别好，内饰精致、省油。现在德系车也开始学习日系车在外观、内饰、省油和空间上下功夫。

　　汽车更新换代比较快，降价速度也很快，所以买车的时机要把握的恰到好处。一般来说一款新车刚上市是不推荐购买的，因为价格坚挺，基本没有优惠。而上市1-2年的车型，基本就开始有各种优惠措施和活动了。上市5年以上的车型也不太推荐购买，比方说我一同事买的某经典车型，买了才一年多降价就到达了六、七万。他那车经典是经典，已经上市太久，到了要大改款的地步，所以降价幅度很大。

　　先普及下排量的知识：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。国家以前对1.6L以下排量的车有3000元补贴，现在没取消，但是准入门槛更高了。一般来说当然是排量越低越省油，但也不一定，跟车重还有发动机本身的参数有很大的关系。1.3T以下的车，买个1.6排量的也够代步了。但如果是1.4T以上的车型，排量至少要达到2L，不然就是小马拉大车，不但跑起来肉，而且更费油。而且不同厂家的发动机，同样的排量，也是有很大区别的，要看具体的发动机参数。

　　至于自然吸气和涡轮增压，现在小排量涡轮增压是趋势，环保省油劲大。譬如某国外发动机1.4L的排量，能达到普通自然吸气2.0的参数。以前很多人对涡轮增压有疑虑主要是因为保养费用高，涡轮的寿命等问题，但现在随着技术的进步，保养和自然吸气差不了多少，涡轮也能和发动机同寿命。所以推荐在有条件的情况下还是选购涡轮增压，比较符合中国的国情。

　　说实话买车除了买什么牌子买哪款车头疼，选中了车型后选什么样的配置也很头疼。因为配置的学问太大了，不仔细不懂的人，可能要么听销售忽悠，买了顶配，买了干脆自己就买个乞丐版图省钱。其实同一款车，不同的配置，可以说决定了你买这款车有没有性价比。如果你比较懒，可以看看专业汽车媒体的评测，一般都会推荐你购买哪个配置比较划算。如果自己是比较细致认真的人，可以自己研究下汽车配置表，一般来说，安全配置最好不要省，能有的尽量有，而一些舒适性配置是需要付出钞票的，可以后期自己加装。一般来说，除非你不差钱，不然顶配不是太推荐，乞丐版也不是太推荐。当然这不是绝对的，有些厂家偏偏顶配或者乞丐版最有性价比。等下我会讲下那些配置可以后期加装，那些不是必须的配置。

　　其实配置什么都是外在的东西，一辆汽车最重要的应该是三大件。所谓的汽车三大件指的是：发动机、变速箱、底盘。车好不好，基本就是看这三样。这是一辆车的灵魂和根本，但也是很多消费者所不懂和忽略的东西。

　　细心的人，顶一个。普及面太宽了点，多些指向性建议更好，方便那些准备购车的人。

　　大半夜看完球赛到你这，扛不住了，先留个名，待你更新完成，容我慢慢研究……