密桃成熟时之花之仙子4月13日，在2022年全球伙伴大会上长安汽车正式发布“长安深蓝”品牌。一周后，长安深蓝技术解析会上，长安高层对外分享了长安深蓝的技术成就。

　　C385是长安汽车在市场变局下、消费需求升级中，先于时代而打造的全新产品，采用了极简主义风格设计，在强调整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。

　　这款车最大的亮点是，同时推出了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型。

　　在CLTC工况下，C385纯电动综合工况续航里程可达700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

　　增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。

　　氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能，这是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

　　尺寸方面，蓝C385的车身长宽高为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。

　　值得一提的是，C385风阻系数为0.23Cd，配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门。

　　曾经，有的消费者认为电动车不太适合在北方寒冷地区使用，现在这个认知被完全颠覆了。

　　长安汽车计划在2022年量产新一代七合一超集电驱，不仅能满足前驱、后驱、四驱应用需求，其最大的亮度是全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。

　　电动车冬天充电慢、续航里程变短？不存在了。长安汽车要带给用户的，就是“0焦虑”。

　　不仅是超集电驱，还有自主轿车增程系统和自主轿车氢燃料电池系统，前者1L油可发电约3.3度，且该系统在EPA1平台上可以实现全域无感运行；后者系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，且能实现3分钟快速补能。

　　拥有自己插电混动系统的厂家不多，拥有自己模块化架构的厂家更少了，长安EPA1平台是以后驱为主、兼顾双电机四驱的平台架构，这在当前来说，属于亮点。除驱动形式之外，动力形式也丰富，纯电、增城以及氢能均能兼顾。

　　“三电”的电驱技术，长安汽车打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，适配所有新能源车型，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

　　看完长安深蓝技术解析会后，我有很强烈的一个体会，长安不再只是汽车技术研发领域的跟随者，在这个行业最核心、最前沿的几大领域，长安不仅已经做到了国内领先，甚至也已经跻身世界先进行列。

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