爱情呵你别开花近日，现代汽车旗下氢燃料电池 SUV NEXO 中国版正式获得北京新能源汽车牌照，该车将归类于非纯电新能源车，优先使用字母 F 为牌照第一位标识。

　　据了解，现代 NEXO 中国版将于今年正式上市，这意味着普通消费者也可以购买氢燃料电池汽车，并且合法上路！

　　现代 NEXO 的设计语言源于FE Fuel Cell概念车，整车的设计灵感来自于自然和水，与氢燃料电池汽车「零排放」的特性非常吻合。

　　车尾的整体设计尤为激进，尤其是三角形的尾灯样式，有很高的辨识度，并与前灯组形成呼应。

　　内饰的整体设计风格极具科技感，仪表和中控屏采用了连屏式设计，方向盘为两辐式造型，搭配灰白配色很有设计感。车机系统也进行了本地化的调整，搭载了百度地图、CarPlay、CarLife等功能。

　　动力上，NEXO 在前机舱内部装配了最大功率为 95 千瓦的氢燃料反应堆，可将氢和氧进行氧化还原反应，生成水和电能，电能就可以用来驱动车辆。

　　该车搭载了一台最大功率为 120 千瓦、峰值扭矩为 395 牛·米的驱动电机。匹配一块容量为 6.5 安时的动力电池，用来储存动能回收时的电能，以备急加速时为驱动电机提供能量。

　　官方称，中国版本的NEXO在储氢罐满载的状态下，按照CLTC测试标准，能够为车辆提供596公里的续航能力。另外，氢燃料电车汽车的补能时间也很快，加满氢仅需 5 分钟左右即可完成，没有时间焦虑。

　　氢燃料电池汽车一直是近几年的热门话题。一方面，氢燃料电池车既有燃油车续航里程长、燃料补充快等优点，也有电动车安静、低速扭矩大等优点，释放出的产物是 100% 的纯净水，真正实现了零排放。

　　关于消费者一直担忧的如何加氢补能的问题，据了解，目前北京市已建成10座加氢站，其中8座加氢站已投入运营。

　　另外，今年3月下旬，国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，规划中提到了未来13年中，我国在氢燃料电池汽车方面的发展规划，将优先对公共服务领域的车辆进行氢燃料电池汽车的推广，并建设一批加氢站。

　　规划中提到，到2025年， 燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

　　再经过5年的发展，到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。

　　到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。

　　统筹全国氢能产业布局，合理把握产业发展进度，避免无序竞争，有序推进氢能基础设施建设，强化氢能基础设施安全管理，加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络。

　　立足本地氢能供应能力、产业环境和市场空间等基础条件，结合道路运输行业发展特点，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

　　积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。

　　在矿区、港口、工业园区等运营强度大、行驶线路固定区域，探索开展氢燃料电池货车运输示范应用及70MPa储氢瓶车辆应用验证。在有条件的地方，可在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务领域，试点应用燃料电池商用车。

　　如今，越来越多的车企开始将精力投入氢燃料电池汽车方面，除了现代 NEXO 之外，丰田 Mirai 已经推出了第二代车型，宝马也在海外市场推出了 X5 的氢燃料版—iX5 Hydrogen。

　　而国内车企方面，长城、长安、红旗、广汽等品牌也先后传来将要推出氢燃料电池车的消息。

　　综上所述，氢燃料电池汽车的风口已到，中国作为世界最大的氢能生产国，已经在纯电动车领域拥有领先全球市场的经验，未来或许也有望居于氢燃料电池汽车领域前列！

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