xiaodhuo从今年上半年才从哈弗品牌中独立出来，另外目前也仅有这一款车正式上市，显然现在就

　　三关后，能算得上成功的高端自主品牌，当然就只有红旗和领克了！而红旗的定位要更高一些，15万左右起的红旗H5，只是其定价最低的车型，其余均超过20万，甚至最近大卖的旗舰轿车H9，更是能做到30万起，加上品牌整体快速增长的势头，足以让其在豪华品牌中拥有一席之地了，这也是一汽集团这么多代汽车人，呕心沥血的成就，值得一汽人骄傲。

　　于2016年创立的高端品牌，同一时期，长城汽车也推出了WEY系列高端品牌，共同发展了5年后，领克的成绩还是有目共睹的，已经稳稳的成为了中国自主高端品牌，而WEY却基本“掉队”。虽然吉利和长城，都是民族汽车工业的骄傲，但从经营高端品牌方面，吉利还是有明显优势的。而车评网预计，领克今年销量会突破20万辆，成为中国历史上继红旗之后，第二个年销量破20万的自主高端品牌，也是民营车企的骄傲和榜样。

　　在技术、服务、商业模式，还是在品牌上，都存在着巨大的突破可能，现阶段我国汽车市场，已经具备天时、地利，就看车企各自的“人和”能力了。目前，传统车企中的东风岚图、长安阿维塔、奇瑞星途，新势力的蔚来汽车、理想汽车等，都已经跑在了追求高端的路上，虽前路漫漫，成功的终究十之一二，但无论结局怎样，车评网都会为这些勇于突破，勇于为中国汽车工业崛起而拼搏的企业和企业家们喝彩，更期待中国能够尽快出现第三个、第四个，甚至更多的红旗汽车、领克汽车。

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