免费礼物日前，汽车门网发布了2022年2月国内汽车质量投诉分析报告。2月份，汽车门网的整体投诉指数为5299.8，环比再次大幅下降了27.58%。此前多款遭遇集中投诉的车型本月基本消失，进一步降低了整体投诉指数。在新能源车兴起和芯片短缺的影响下，无法交付和车机故障仍然是车主投诉的主要对象。老生常谈的变速箱顿挫异响和发动机抖动故障灯亮和烧机油等问题也比较突出。

　　一、从投诉品牌来看，大众依然位居榜首，丰田和本田紧随其后分列二三。此前排名榜单的前列的欧拉、吉利、长安等本土品牌的排名均有所下降。品牌投诉指数TOP10中，自主品牌和合资品牌各占一半。奇瑞、比亚迪和长安几大热销自主品牌纷纷上榜，宝马成为唯一一个豪华品牌，销量连年下滑的现代汽车排名第九位。

　　二、从车企类别来看，自主车企的投诉占比达到了51%，环比继续回落。合资品牌的投诉占比上升至46%。进口车维持不变。奇瑞、长城、长安和比亚迪四大头部车企位居自主车企投诉榜前四。上汽大众依然位居合资车企投诉榜首，南北丰田都挤进前五。

　　三、从车系来看，保有量和车企众多的华系车投诉占比依然远多于其他车系。无法按时交车、车机故障和配置与官宣不符仍是华系车的主要问题。德系车排名第二，变速箱顿挫异响和机电单元故障、颗粒捕捉器堵塞、配置与官宣不符和发动机烧机油是德系车的主要问题。日系车仍然排名第三，变速箱顿挫异响、发动机机油增多、发动机异响都是主要的问题表现。

　　四、从车型类别来看，SUV仍然是投诉占比最高的细分车型，投诉占比超过半数。沃尔沃XC60、几何EX3功夫牛等车型又遭到了集中投诉。紧凑型车的投诉指数位居第二，投诉占比上升至23%。遭遇集中投诉的朗逸、欧拉iQ、小鹏P5等车型推高了紧凑型车的投诉指数。

　　五、从投诉车款来看，本月的投诉指数仍然集中在2021款、2020款和2019款等三款新车型，投诉占比接近60%。其中，2021款车型的投诉问题最多也最为集中，EX3功夫牛、极氪001、沃尔沃XC60等被集中投诉车型“功不可没”。此外，2016年以前的老车型投诉指数占比达到了17%，车身电气类问题比较突出。

　　六、从投诉问题来看，车身电气依然是投诉最多的问题，占比达到了31%。被集中吐糟续航减少的欧拉iQ和减配感应后备箱的沃尔沃XC60等车型问题最严重；发动机问题排名第二，宝马3系烧机油、途观L颗粒捕捉器堵塞问题最典型；服务类问题排名第三，EX3功夫牛和小鹏P5无法交付以及朗逸减配是主要表现。

　　2月份，大众再次成为投诉指数最高的品牌；丰田和本田紧随其后；奇瑞、比亚迪和长安分列四到六位。巨大的保有量成了这些品牌高居投诉榜前列的主要原因。近来一直问题不断的宝马又成为TOP10榜单中唯一一个豪华品牌。

　　品牌投诉指数TOP10中，自主品牌和合资品牌各占五席，热销品牌悉数上榜。不过，大众、长安、欧拉、哈弗、吉利等品牌的投诉指数环比均大幅下降。

　　由于多个遭遇集中投诉的品牌本月投诉指数大幅下降，保有量更高的大众汽车依然排名投诉榜首。颗粒捕捉器堵塞、变速箱顿挫异响等老生常谈的“痼疾”依然是大众品牌的典型问题。与此同时，朗逸减配中控屏配置问题也遭到了部分车主的集中投诉。

　　从投诉车型来看，途观L依然是大众品牌问题最多的车型，投诉占比超过了大众品牌投诉指数的20%。因减配问题被集中投诉的朗逸排名第二，投诉指数也超过了20%。其他大众车型的投诉指数普遍很低。

　　本月，丰田排在了品牌投诉榜单的第二位。从投诉反馈来看，很多车型的投诉指数都出现了下降，变速箱顿挫异响和发动机机油增多、发动机异响和机油增多问题依然是丰田品牌的主要问题。

　　从车型来看，雷凌是丰田被投诉最多的车型，变速箱异响顿挫又遭到了车主的集中投诉。RAV4荣放紧随其后，发动机机油增多乳化问题是主要槽点。雷凌的姊妹车型卡罗拉排名第三，问题与雷凌相同。

　　多个自主品牌投诉指数大幅降低，本月投诉指数上升的本田排在榜单第三位。投诉数据显示，本田品牌的问题主要表现为发动机异响和车身生锈问题，问题多出现在老车型上。其他问题并不突出。

　　从车型分布来看，飞度依然是本田品牌被投诉最多的车型，发动机异响是其最大的问题。其他本田车型的投诉指数都不高，也没有典型问题出现。

　　自主品牌依然远高于合资品牌，但由于多个自主品牌的集中投诉已经偃旗息鼓，投诉指数占比回落至51%。从投诉问题来看，自主品牌的无法交车、车机故障和车身生锈问题被投诉较多。合资品牌的投诉指数占比相应上涨至46%。从投诉反馈来看，合资品牌的投诉主要集中于发动机和变速箱等核心部件。变速箱机电单元故障，发动机异响、颗粒捕捉器堵塞和发动机烧机油都是问题的表现。

　　由于此前遭到集中投诉的车企投诉指数均大幅降低，本月投诉指数上涨的奇瑞汽车排在了自主车企投诉榜首。投诉指数大幅降低的长城汽车排名第二。投诉指数同样大幅下降的长安汽车排名第三。比亚迪排名第四，投诉指数只有290。其他车企的投诉指数均在130以下。

　　奇瑞汽车虽然排名榜首，但投诉集中度不高。艾瑞泽5的车身漏水和瑞虎8的大灯照射盲区是奇瑞被投诉较多的问题。排名第二的长城问题较为突出，欧拉iQ续航缩水和充电故障、欧拉好猫芯片货不对版都是典型问题。长安汽车的主要问题主要表现为变速箱顿挫异响和电瓶故障。无法按时提车依然是比亚迪车主的“幸福烦恼”。

　　本月，上汽大众继续位居合资车企投诉榜首。巨大的保有量以及长期存在的变速箱和发动机问题成了上汽大众投诉指数居高不下的主要原因。此前有上榜机会的广汽本田排在第二，飞度的发动机异响成了车主的槽点。广汽丰田依然第三，雷凌变速箱顿挫异响和车身生锈依然是车主的吐槽对象。华晨宝马位居第四，不省心的宝马3系烧机油是典型的问题。保有量同样很大的一汽丰田和北京现代位列前六位。

　　从投诉车型国别来看，中国品牌依然位列榜首。大众、BBA组成的德系品牌继续排名第二。同样保有量较大的日系品牌排名第三。上月被集中投诉的瑞典品牌排名显著下降。

　　虽然本月集中投诉大幅减少，但无法按时提车、车机故障、配置与官宣不符等问题依然困扰着广大车主，成了中国品牌投诉指数维持高位的直接原因。德系大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题同样有所缓解，但也遭到了为数不少的车主投诉。日系雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题依然是车主们的吐槽对象。

　　2月份，SUV车型依然是被投诉最多的细分车型，投诉占比达到了51.6%。紧凑车排名第二，投诉占比达到了22.7%。由于欧拉好猫等车型的投诉指数进一步下降，小型车的投诉指数占比只有5%。

　　从细分市场的车型分布来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中，深受大灯问题困扰的瑞虎8位居榜首。因无法交付被集中吐槽的几何EX3功夫牛排名第二。发动机和变速箱痼疾难消的途观L位居第三。紧凑车中，因减配问题被集中投诉的朗逸排名榜首，变速箱顿挫异响缠身的雷凌位居第二，被吐槽续航缩水问题的欧拉iQ排名第三。中型车榜单上，再次因发动机烧机油问题被车主集中吐槽的宝马3系位居榜首，其他中型车的投诉指数普遍较低。

　　从投诉车款分部来看，2021款车型仍然是被投诉最多的车款。但因上月的集中投诉有所缓解，2021款车型的投诉占比有所回落至28%。2020款和2019款车型紧随其后，投诉占比分别为15%和14%，占比基本与上月持平。值得一提的是，本月2016年以前的老车型投诉占比达到了17%。

　　具体来看，2021款车型的投诉榜前三名分别为EX3功夫牛、欧拉好猫和小鹏P5，三款车型都因无法交付或芯片问题被投诉。瑞虎8和宝马3系排在了2020款车型投诉榜的前两位，瑞虎8的大灯盲区问题和宝马3系的烧机油问题遭到了很多投诉。欧拉iQ排在2019款车型的投诉指数的榜首，续航缩水成了车主的吐槽对象。

　　本月，车身电气类问题依然是投诉指数最高的问题，投诉占比与上月持平。发动机问题紧随车身电气之后排名第二，服务类问题排在第三，变速箱问题排名第四。其他问题依然相对较少。

　　具体来看，车机卡顿、动力电池故障和车身生锈是车身电气类问题投诉的主要表现。发动机问题的投诉主要集中于发动机异响、由缺缸引起的抖动/故障灯亮/熄火以及发动机烧机油灯问题。新车无法交付、芯片货不对版及减配等问题也成了服务类投诉的主要表现。变速箱顿挫异响是变速箱的最大问题所在。

　　车身及电气方面，瑞虎8、欧拉iQ和沃尔沃XC60的投诉指数前三位。飞度、宝马3系和途观L位居发动机投诉的前三名。几何EX3功夫牛高居服务类投诉榜首，朗逸紧随其后，小鹏P5位居第三。变速箱投诉榜单的车型投诉指数均不高。

　　投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。