妖怪记事簿第五部进入“后补贴时代”，地方政府和企业联合推出相关购车补贴优惠，其中，湖北已经打响全国“第一枪”。

　　3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报在全网刷屏。7日，东风汽车封死涨停板。据了解，进入3月，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，最开始是“东风系”的品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，补贴力度最高降价9万元。

　　随后，其他“非东风嫡系”的车企也加入到补贴行列，不过补贴幅度整体要略低一些。这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着汽车全面降价时代真的来了？

　　进入3月，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，以其中优惠最高的东风雪铁龙为例，原价21万元的C6共创版优惠9万元后仅需12万元，原价11.39万元的C3-XR优惠5.6万元后不到6万元。

　　此前有记者以消费者身份致电武汉一家东风雪铁龙4s店了解到，宣传海报中的优惠确实存在，9万元的优惠中，车企和政府各承担一半，此前店内购买此次补贴只针对湖北省内购车，且需要在湖北省内上牌。

　　如此巨大的优惠力度吸引了大量本地与外地消费者，3月9日，记者再次致电武汉市内两家雪铁龙4s店，均表示目前店里C6和C3-XR均已售完，且已经不接受预订。销售人员告诉记者，以C6为例，此前到店购买也可享受4.5万元的优惠，此次叠加政府补贴4.5万元，才使优惠总额达到了9万元，但政府补贴仅限这两款指定车型，店内其他车型不能享受政府补贴。

　　同日，记者也致电了武汉市的东风标致4s店，店里销售人员表示，目前店里的408、508L、2008三款车型确实可以享受到2万到4万元的政府补贴，同样需要在武汉本地上牌，以优惠4万元的508L为例，比政府补贴前大约要便宜两万多元。目前店里大部分车型还有少量现车。销售人员告诉记者，虽然补贴活动持续到3月31日，但优惠后店内销售比较火爆，现货卖完后，后面可能面临提不到车的情况。

　　今年1月1日起，新能源汽车国家补贴全面退出，但与此同时，为了刺激消费者购车热情，促进汽车消费，多地政府也推出了地方性的汽车补贴政策。湖北本次出现的大额优惠就是政府联合本地车企东风汽车旗下的诸多品牌推出的限时优惠。今年2月5日武汉市人民政府印发的《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施的通知》就提出“抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日”。

　　除湖北省外，全国还有多地推出了消费刺激计划。3月1日，重庆市宣布为置换新能源乘用车的个人消费者给予每辆1000-3000元的补贴，补贴截止到6月末。

　　同日，北京市商务局宣布，2023年3月1日至8月31日期间将继续实施乘用车置换新能源汽车补贴政策，补贴标准和方式与去年保持一致，最高可获得10000元补贴。2022年北京市的汽车补贴政策就取得了不错的成效，数据显示，截至今年2月12日，通过补贴平台申请补贴车辆超2万辆，带动2022年全年新能源汽车销售额同比增长17.1%，实现新车销售额约50亿元。

　　针对近期东风汽车的“骨折”降价，全国乘联会秘书长崔东树认为，这是类似“双十一”的促销活动，短期必将带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。崔东树表示：“湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”

　　对于东风本次降价是否会触发其他省市跟随，崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”

　　乘联会方面表示，3月份湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。

　　就大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示，从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症，”他补充说，“我们认为东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。”(更多新闻资讯，请关注羊城派