热书库中国网特约汽车评论员： 不久前，9.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i已经引发了一场车市大地震，给轩逸、朗逸等众多合资紧凑级轿车带来了巨大的杀伤力，看来比亚迪“颠覆燃油车”的决心不可谓不大。

　　与老款相比，汉EV冠军版标配了手机NFC车钥匙、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门、主驾座椅加热通风等。

　　中国网汽车频道主持人小马： 更重要的是，汉EV冠军版前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面变化自动调节阻尼力。同时，四驱版车型则更进一步标配了智能电控主动悬架系统。对于20多万的车辆而言，汉给的底盘配置确实不错。

　　实际上，比亚迪汉EV冠军版就是在老款的基础上降价增配，进一步提升竞争力，非常有诚意。

　　中国网特约汽车评论员： 从比亚迪汉EV覆盖了20-30万元售价区间来看，它最为明显的直接竞争对手特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i等。

　　比亚迪汉其实是要比特斯拉Model 3更大一级，乘坐空间上也会更好，毕竟Model 3只是一款纯电中型车，汉属于中大型。对比来看，比亚迪汉的配置、价格、空间上相比Model 3会更有明显优势。但特斯拉Model 3在智能化方面，尤其是在智能辅助驾驶方面则更有优势，包括依旧领先的144TOPS算力的FSD芯片、全车8个摄像头等，都是Model 3更胜一筹。

　　当然，哪吒S和零跑C01等造车新势力的产品也都是比亚迪汉的潜在对手，尤其是零跑C01更是以14.98万元的起售价入市，性价比貌似极高，零跑汽车是在负毛利卖车，简直杀疯了。

　　中国网汽车频道主持人小马： 但是很多人依旧不敢出手零跑的产品，因为从中国投诉平台上的投诉案例来看，零跑汽车的产品投诉还是比较多的，用户口碑也并不是很好。但从汉的销量数据来看，比亚迪汉近一年时间的单月销量几乎都维持在2.5万辆以上，这确实是一个非常恐怖的数据。也可以看出，比亚迪汉其实是在更多抢占帕萨特、凯美瑞等传统燃油B级车的市场蛋糕。为此，凯美瑞等都在大幅降价促销，可见比亚迪汉确实对它们造成了很大的威胁。

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