2022）》由总演讲、车型篇和专题篇三部门构成《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车财产成长演讲（，篇演讲共10。全球商用汽车财产成长示状总演讲描述了2021年，汽车财产成长环境阐述了中国商用，思绪和商用车低碳化成长前景深切研讨了商用车海外成长，财产链成长具有的问题分解了中国商用车全，场及合作形势等连系商用车市，来成长方案和建议提出了商用车未。车、皮卡车、公用汽车等五类车型成长演讲车型篇包罗中重型载货车、轻型载货车、客，型的成长示状和趋向分析引见了各类车，型成长中具有的问题识别阐发了各类车，车型成长思绪和建议等提出了将来商用车各类。用汽车财产的成长热点专题篇分解了当前商，新能源物流车成长趋向研判了商用车电动化和，后市场成长趋向等相关内容分享了商用车智能网联和。

　　端来看从供给，铺开后股比，车品牌涌入高端商用，商面对挑战本土制造，办事等方面进修国际高端品牌需要在设想、办理、营销、，身成长推进自。

　　慧城市扶植带动下在新型城镇化、智，键支持手艺之一聪慧物流作为关，智能化、数字化成长将推进交通运输行业。

　　业协会的财产数据消息本书基于中国汽车工，务机构和智库机构的力量结合各骨干企业、行业服，、学者研究和编制组织数十位专家，展和商用车低碳化成长等研究功效此中还出格纳入商用车海外市场发，业成长建议提出了行。

　　18年20，运货车平安手艺新尺度交通运输部发布了营，S系统成为律例强制要求自动平安设备和ADA，终端升级促使车载，0加快成长车联网2.。

　　进入门槛不高客车市场的，独立的客车品牌不少省份均有。前目，展处于成熟期客车市场发，业集中度较高头部企业的行，焦点零部件的研发制造能力但大部门客车出产企业贫乏，争能力较弱差同化竞，质化合作严峻导致市场同。业链方面在上游产，的定制化产物较多因为客车整车企业，购能力较弱规模化采，环节零部件等上游焦点零部件供应商的议价能力较强策动机、动力电池、主动变速箱、电控系统、进口，传导到客车企业的采购成本上游原材料价钱的上涨快速。业链方面鄙人游产，司为主的客户仍处于“运营严冬”以客运公司、旅游公司、公交公，力趋弱盈利能，客车产物的转换成本较低叠加客户的专业性较强、，议价能力也较强下流环节客户的。加大市场拓展力度行业头部企业竞相，以摊薄固定成本追求规模经济，卷”严峻市场“内，益白热化合作日。

　　场景将率先实现贸易使用智能网联商用车在限制，驾驶手艺不竭成长与成熟特定场景的商用车主动。固定、车速相对较低、交通参与者较少等限制区域运营场景路况简单、线路相对，驾驶功能实现有益于主动。

　　货车市场需求严峻透支近五年国内中重型载，市场所作阶段曾经进入存量。高位运转的情况下国内企业在多年，线建厂纷纷扩，少而呈现产能过剩因将来市场需求减，进入坚苦期出产运营。破窘境为突，量问题处理销，不开辟海外市场国内企业不得。十四五”成长方针中在次要企业发布的“，销量增加的次要市场海外市场是各企业，升企业的销量一方面可以或许提，企业的全体品牌抽象另一方面可以或许提拔，企业奠基根本为制造国际化。

　　7月19日2022年，会暨中国商用汽车财产成长研讨会在北京成功召开《中国商用汽车财产成长演讲（2022）》发布。上会，成长演讲（2022）》内容及亮点主编单元引见了《中国商用汽车财产。

　　整个汽车财产转型成长的环节智能网联手艺是商用车甚至，设汽车强国的主要支持是制造本身品牌、建。

　　市场方面在公交车，划单列市均已改换为新能源公交车重点区域的直辖市、省会城市、计，的需求也已部门释放其他新能源公交市场，的处所财务吃紧加之疫情导致，场的增加动力不足将来纯电动公交市；车市场方面在公路客，防控形势向好跟着国内疫情，旅游有所恢复公家出行和，苏仍有待进一步察看但旅旅客运市场的复。市场方面在海外，市场快速扩张全球电动车，车出供词给了机缘为中国新能源客；新能源汽车的补助力度欧洲多国当局加大对，获得欧洲消费者的承认中国客车产物正逐渐；形势、航运政策等要素影响受国际场面地步错综复杂、疫情，和交付风险仍然较高海外营业的金融风险。将来瞻望，压力照旧较大客车市场下行，空间无限市场增加。

　　化、智能化的成长趋向下在汽车财产电动化、网联，新能源快速转换的新阶段客车财产处于保守能源向。能制造、市场推广等方面的投入各企业不竭加大在研发设想、智，的市场所作力以维持各自。是但，价能力并未加强企业的客户议，件消息通明化而加快下降反而因合作白热化和零部。为主、配件发卖为辅的制造营业企业的利润次要来自以整车发卖；价值缔造出缺失办事增值营业的，二手车、维修调养、车队办理和车辆改装等如汽车金融办事、汽车租赁、挪动出行、，营销立异和资本投入仍有待企业进一步。

　　同质化合作严峻、企业转型升级承压较大的问深刻分解了客车财产面对行业下行压力添加、题

　　端来看从政策，方针以及轮回经济成长布景下在经济高质量成长、“双碳”，高端化标的目的成长企业必需加速向。

　　端来看从需求，业集中度不竭提高当前中国物风行，客户比重显著添加大型车队与企业，、分析处理方案等提出了更高的要求对货车的全生命周期成本、售后办事。是单一的整车产物用户关心的不再只，等配合构成的“产物包”而是由金融、安全、办事。向高端化标的目的成长企业必需转型并，完整处理方案为用户供给，合作力以连结。

　　车范畴在商用，、场景封锁、固定路线的特征矿山、口岸、机场等具有低速，助企业降低人力成本主动驾驶商用车可帮，身平安保障人，附加值更高的环节中使更多的人参与到，落地性较强短期内手艺。

　　集中度持续提拔跟着头部企业的，”的现象将较“十三五”期间增加将来“强强合作”和“兼并重组。不竭成长成熟跟着市场的，范畴的产物需求添加分歧细分场景、分歧，同范畴均实现领先单一企业难以在不，进性和市场主导地位因而企业为连结先，域寻求合作伙伴需要在分歧领，高市场集中度这将进一步提。

　　“十四五”期间全书系统阐述，场成长趋向商用车市，渗入率快速提拔新能源商用车，营业量增二手车大

　　畅通协会数据按照中国汽车，易量为1758.5万辆2021年我国二手车交，22.6%同比增加；为277.4万辆二手商用车买卖量，8.4%同比增加，15.8%渗入率为。中其，为145.4万辆二手载货车买卖量，9.6%同比增加；量为132万辆二手客车买卖，长7%同比增。

　　推广使用的主要手艺标的目的之一车路协同是智能网联商用车。方面一，的路侧根本设备车辆通过智能化，、及时的周边情况消息能够获取更多的精确，合理的驾驶决策有助于做出更，和车辆运转平安提拔通行效率。方面另一，慧交通的主要构成单位车辆作为聪慧城市和智，馈相关运转或办事消息通过路侧根本设备反，慧城市的扶植与办理助力聪慧交通和智。

　　智能逐渐向多车协同成长智能网联商用车将从单车。25年到20，统、高精地图、C-V2X终端等产物不竭演进、快速迭代陪伴高精度传感器、车规级计较芯片、ADS主动驾驶系，市场拥有率无望达到20%我国部门智能网联商用车的。ACC）、辅助泊车（PA）等自主式情况感知驾驶辅助功能普遍使用车道偏离预期（LCW）、主动告急制动（AEB）、自顺应巡航（，限制场景高度主动驾驶（CAA）等高档级主动驾驶功能手艺日趋成熟高速公路有前提主动驾驶（HWC）、高速公路队列行驶（HPP）、，测试验证阶段将进入小批量，年起头进入市场估计2025。

　　油车国六排放律例切换2021年因为重型柴，场需求呈现波动国内商用车市，观望情感和房地产开辟行业遇冷等要素影响同时受“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费，下行压力添加商用车市场。增加的政策盈利逐渐削弱近几年支持商用车销量，进入调整期商用车市场，四五”末估计“十，将恢复至疫情前的程度国内商用车市场销量，450万辆摆布总量逐步不变在。

　　1年6月底截至202，冲破4000万辆我国商用车保有量，保有量占比跨越90%国五及以下车型市场。国度环保政策的影响下在柴油车污染管理及，大量国三、国四及国五载货车部门地域提前更新、裁减了，满足低排放地域要求的二手车发生了大量机能及质量仍可。进入市场后此类二手车，车买卖量和市场规模将提拔近两年的二手，进而拉动汽车市场增加盘活二手车存量市场。

　　化、轻量化、电动化、数字化和智能化五个特全面引见了商用车产物成长趋向将呈现高端点

　　年来近五，场集中度不竭提高中重型载货车市，率已持续四年跨越80%前5家企业的市场拥有。产投入、客户群体等方面有较着的分歧中重型载货车与轻型载货车比拟在生。、研发投入相对更大中重型载货车的出产，有更强的资本获取能力头部企业在运营方面具，投入方面更具劣势因而在出产研发。同时与此，时更容易遭到其他用户的影响中重型载货车的客户在购车，其他车类更强品牌效应较，连结较高的集中度因而将来市场仍将。

　　大数据财产成长跟着互联网和，字化产物的体验以及国度对行业监管的要求客户组织化对车队办理的需求、司机对数，字化安装上车配合推进了数，业与客户间沟通的主要载体数字化产物已成为商用车企。

　　021年的公开数据按照2019~2，亚星客车的停业利润均呈分歧程度的下滑趋向宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯客车、，持续吃亏以至呈现，营压力庞大各企业的经，续成长动能不足客车财产的可持。型升级阶段外行业转，整车发卖环节向汽车后市场转移车企的利润点将逐渐畴前端的，业提拔差同化能力的主要抓手加强后市场办事能力是各企。型”转向“制造办事型”客车企业要实现从“制造，多的价值缔造更，实践和内部鼎新进行更多的调研，级仍面对较大的压力财产的全体转型升。搜狐前往，看更查多

　　碳”方针下在国度“双，为行业关心的重点商用车减碳降碳成，取得必然新能源化功效并在商用车客车方面已，域的新能源推广力度将来将加大载货车领，域的新能源化将成为成长重点城市环卫、城市物流等公用领。

　　21年20，车市场快速成长国内新能源汽，过350万辆全年销量超，57.8%同比增加1，销量16.8万辆此中新能源商用车，49.4%同比增加，3.5%渗入率为。

　　理和轻卡“大吨小标”管理陪伴中重卡的超载超限治，遭到市场和消费者关心轻量化产物越来越多地。表白研究，重10%燃油车减，6%~8%油耗将降低；重100kg新能源车减，10%~11%续航里程将提拔，池成本和日常损耗成本同时降低20%的电。车仍是新能源汽车无论是保守燃油，动力系统工作效率轻量化均可以或许提拔，耗、提拔整车续航从而削减能量消。及零部件企业的手艺研发标的目的轻量化正逐步成为各大整车。

　　情况复杂、经济波动、治超治限常态化等要素影响2022年商用车市场仍面对全球疫情频频、外部，改变为“存量合作”市场由“增量合作”，开政策的实施且跟着股比放，结构中国市场国际车企加紧，业面对严峻挑战国内商用车企。时同，联手艺快速成长新能源和智能网，不竭被重塑财产款式，展带来了新的机缘为商用车行业发。五”期间“十四，进入调整期商用车市场，企业优胜劣汰市场波动推进，高质量成长鞭策财产。

　　从单车智能逐渐向多车协同成长演讲阐发了智能网联商用车将，率先实现贸易应在限制场景将用

　　前当，要素的影响下在多重晦气，得了必然的成就客车财产逆势取，了国际合作劣势并进一步加强，下行压力仍较大可是市场全体，要问题如下面对的主。

　　”方针下在“双碳，是将来的成长重点商用车新能源化。政策的鞭策下在城市路权，辆的纯电动化成为趋向城市物流、环卫等车。换电贸易模式的逐步成熟跟着电池手艺的成长和，用场景将获得扩展新能源商用车的应，程焦炙和价钱焦炙逐渐缓解用户的里。外此，业成长的支流趋向之一聪慧物流已成为物风行，算等新手艺的快速成长和使用AI、物联网、大数据、云计，源商用车效率的提拔将进一步带动新能，商用车的需求添加鞭策用户对新能源。

　　几年近，家车高速成长的影响受民航、高铁和私，发生了庞大变化人们的出行体例，具的公共出行市场规模缩减基于大中型客车等交通工。炎疫情的频频叠加新冠肺，降低且遭到限制人们的出行志愿；物流成本企高、芯片供应欠缺等要素大宗商品价钱总体高位运转、国际，复性增加承压较大使得客车市场的恢。1年12月截至202，49.23万辆客车累计销量为，12.7%同比增加。中其，4.23万辆海外出口客车，1.46%同比增加。据有所添加虽然市场数，来自轻客市场可是次要增量，销量持续下降大中型客车，销量为8.8万辆大中客车累计年度，14.4%同比下降。域的多元化成长跟着公共出行领，将可能持续下降客车市场的需求。

　　际化、市场集中度高和合作区域扩大三个成长趋深切阐发了中重型载货车财产将呈现国内合作国势

　　将重构财产生态智能网联商用车，扩展且日益恍惚财产鸿沟不竭，心的汽车制造企业之外除了原先处于财产中，扶植与运营单元都将成为将来汽车财产的主要构成部门供给新型软硬件的科技公司、物流运营商、根本设备的。

　　前目，驶品级大部门为L1和L2各大主机厂量产车辆辅助驾，L3演进并逐步向。取高举高打策略部门科技公司采，别主动驾驶手艺间接研发L4级，特定场景下进行测试并在部门城市路段或，速公路/快速路、园区等如城市郊区道路、部门高。

　　）（2020年版）》（以下简称“清单”）正式实施2020年《外商投资准入出格办理办法（负面清单，独资或合伙的形式在国内建厂出产部门欧洲重型载货车企业曾经采用,的打算看从其发布，的销量方针均跨越万辆“十四五”期间在国内，内的销量比拟与其当前在国，较大涨幅。品牌影响力和产物机能均优于国内品牌目前国外品牌在中重型载货车市场的，价钱较高但产物，此因，市场占领次要市场份额国内品牌可以或许在中低端。立工场和发卖渠道后国外品牌在国内建，将逐渐降低产物价钱，律例升级和国内用户需求添加而国内品牌产物跟着排放等，机能不竭提拔产物设置装备摆设和，续上跌价格持。出格是中高端市场构成冲击将来国外品牌将对我国市场，进一步加剧市场所作。