千本樱初音E300在全力加速时不会像宝马530i那样反应极快。它急加速时会很柔顺、悄无声息地加速，不会让你有任何不适的感觉，中段和高速段加速则更快，不过我们录得的0-100km/h的加速成绩仅为9.24秒，这个成绩与同级别车型相比似乎并没有什么优势。

　　前后通风盘式的制动系统表现出色，100km/h-0的测试距离为39.62m，刹车制动时的热衰减也很有限，基本成绩在上下1.5米的范围你浮动。而带有防俯冲装置的悬挂在制动时能够有效抑制涌向车头的巨大惯性，令车身姿态十分稳健，但由于向前倾斜的腰线在全力制动时候的点头现象比较严重。

　　试驾总结：环顾市场国内的豪华车市场，诸多品牌的进驻给我们提供了很多不同的选择，新的奔驰E级或许不是性价比最优秀的车型，但却是一款充满着历史氛围、最经典的车型。它注重舒适、操控稳重，全新设计的外观也可以与时俱进，虽然在操控性上没有做到极致，但我们可以说新E系列是一个优雅的行者，作为一款大气座驾还是甚之有余的。

　　尽管国内在售车型轴距经过了140mm的加长，但很明显并没有一丝破坏奔驰E级原本的优雅身段，而那经典的“四圆灯”设计更已然演变为奔驰E级的独有标识。国产的奔驰E级目前提供E200L、E260L和E300L共三种型号，而且全系列车型均搭载了更平顺更经济的7G-Tronic手自一体变速器。至于底盘的设定也是极具奔驰的神髓，舒适而稳健的特性带来非常安逸的驾乘感受。

　　在无尽的加长比赛中，E级紧跟宝马5系的步伐，在后排空间方面绝对是有面子的。尽管轴距大幅加长140mm，但从侧面看身段依然优雅。在动力总成方面，奔驰E级主打1.8T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本分别对应E200L和E260L，E300L装备的则是3.0L V6发动机，全系使用的均是7G-Tronic手自一体变速器，更多的挡位使行驶质感和节油表现进一步提升。

　　优雅、尊贵绝对是奔驰E给人的第一映像，E200L的推出也降低了不少购车门槛，1.8T的发动机对于家庭或商务用车来说并不太差。加长后的奔驰E拥有了更加宽敞的空间，内饰与配置也足够豪华，何时何地都能给你赚回面子。奔驰E的操控非常中庸，不温不火的方向指向感自然没什么驾驶乐趣，当然穿着西装的人自然与运动无缘了。