失明公主全球汽车工业最发达地区和国家为美国、欧洲（德、法、意大利）、日韩、中国，历经几十乃至上百年的发展，冰冷的钢铁汽车，与当地文化相融合，结合本民族性格基因，于是汽车又成为一种影响生活方式的生命内涵，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，由此造就了各个地区丰富多彩的汽车文化，下面就来盘点这些各具魅力的文化风格。

　　作为车轮上的国家，美国无疑是汽车文化最为丰富的国家。福特F系列，雪佛兰Silverado，道奇Ram皮卡常年占据美国汽车销量排行榜前列。很多美国人日常出行都喜欢驾驶一辆大皮卡，毕竟皮卡能装能扛，通过性越野性能也都相当不错，再加上美国油费便宜，大排量可以随便燥起来。肌肉车也是同理，是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Challenger都是典型的肌肉车，与美国人粗狂的身躯，豪迈的性格相得益彰。

　　美国人很疯狂，而且对速度有无尽的向往，这种性格也孕育出了美国一项简单粗暴的赛事——直线加速赛。街头一言不合就飙车的场景，在美国电影里可没少上演，肌肉猛男驾驶着狂暴的赛车，在公路上极速狂飙的场景，让不少影迷们津津乐道，这些就是奔放美国佬的汽车文化。

　　欧洲已经过了高速发展时期，汽车在欧洲人眼里只是一个代步的工具，而且由于欧洲的油价是美国的3-5倍，折合人民币后也比中国还高，所以小型车、小排量受到青睐。相比自动挡，浪漫欧洲人更喜欢手动档的操控乐趣，同时欧洲还是手动波箱的诞生地，欧洲汽车广泛普及，男女老少都能灵活完成手动挡诸般操作。如果到欧洲旅游，就可以发现在城市的大街小巷中很难看到大尺寸的SUV，取而代之的几乎全部都是小型车，而且是手动挡。理智实用应该就是欧洲人特有的汽车文化。

　　JDW字面意思是日本本土制造，车型必须为日本本土市场售卖的车型，其次外观也要趋于日本本土化，改装零件也必须是日本本土血统，这样一辆车，才可以被称为JDM风格。JDM车系车型特征明显，往往在外形和配置上与其他车系不同。由于日本的道路弯多坡多，需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性，日本的汽车文化主要就是改装和漂移。

　　最难总结的就是中国汽车文化，等等！中国有汽车文化吗？说起来中国刚刚进入汽车社会没几年，时间和底蕴积累都不够，以至于还没形成性格鲜明和被广泛认可的汽车文化。一方面中国销量最高的车型其实是便宜的面包车，最具代表性的就是神车五菱宏光，但用面包车来代表中国汽车文化肯定不准确，也不会被大家认可。另一方面，全世界的豪车有一半被中国人买走了，中国汽车市场也努力在走高大上的路线，很多面向专业玩家与高端用户的车型也大有市场，但用这些豪车来定义中国汽车文化更不准确。

　　其实各地区汽车文化都和当地国情息息相关。美国地广人稀公路网发达，二战后经济独霸世界，美国大量耕地造就的农场，让大排量的肌肉车和皮卡成为美国汽车文化的象征。日本自然资源较少，人口密度高，六十年代汽车工业迅速崛起，八十年代经济到达巅峰，所以日本才会出现各种暴力改装的街头赛车。欧洲汽车工业发展最早，机械制造业底子好，加之国民对机械的热爱，才会出现实用的汽车文化。而中国大众创业万众创新，第三产业迅猛发展，城市化进程快速提升，二胎政策推广全国，各阶层对各种车型的需求量都很大，车型上的贫富悬殊也很大，这也无可厚非，毕竟中国人开上汽车还没多少年，还需要时间的积累和沉淀。不可否认的是中国依然是汽车文化的荒漠，但随着中国硬核实力不断增强，汽车市场势必会逐渐成熟理智，那时候才会出现符合我们国民性格特征的汽车文化。