微曲艺全新全新帕萨特Pro终于发布了，去年全新一代Passat就已经在海外亮相了，不过只有旅行版，当时很多人问三厢版还会不会有。我就专门分析过，海外抛弃三厢，但国内迈腾和帕萨特肯定都不会缺席。至于原因大家也知道的，这款车大部分的销量都是中国市场贡献的，国外消费者恰恰对旅行版比较偏爱。未来我想也不会有人拿中国特供来说事了，在不同的市场投放适合的产品才是对的。国内的全新帕萨特也跟兄弟们一样，后缀也加上了Pro来彰显它的升级和与老款的区别，新车将于9月10日正式上市，大家觉得卖多少钱合适呢？

　　先看新车的外观，帕萨特Pro一改老款的稳重中庸，变得年轻且运动了！大家知道帕萨特是深受商务人士和公务员所喜爱的，所以新款为了照顾大家，提供了星空版和先锋版两种外观风格。主要的区别就是进气口的设计不一样，前者采用熏黑中网，更加的张扬运动。而后者则装配的是四条横置的镀铬饰条，整体跟海外的旅行版差不多，看起来没有那么犀利，更适合需要低调的人群。不过它用一条灯带将大灯的日行灯连接起来，形成了一个和新能源车类似的贯穿式风格，而且还有一个可发光的大Logo，这样反而更高调了。

　　车身侧面，帕萨特Pro倒是没有那么明显的运动化，还是大家熟悉的B级油车既视感。但整体细节比老款简约明了，观感不是那么厚重，反而有种轻盈感。侧面与前脸一样，星空版和先锋版分别采用的是熏黑饰条和镀铬装饰件，两车的轮毂也采用的是不同的风格。车身尺寸方面，帕萨特Pro的长宽高分别为5006mm/1850mm/1489mm，轴距为2871mm，大的轮廓比老款膨胀了不少。

　　帕萨特Pro尾部的设计跟海外旅行版有所不同，新车采用两头粗中间细长的贯穿式尾灯设计，PASSAT车型名也整合在灯组内，PRO则放置在右下角。而且为了上下呼应，底部的反光条也跟尾灯一样采用贯穿式设计，值得一提的是它采用了三段式设计，两边短一点的应该是可以自发光。星空版和先锋版的尾部整体差不多，排气都是隐藏式，唯一的区别在于底部的装饰条，一个是网状黑色饰条，一个额外加了镀铬条。同样的，后面这个大众车标也是可以发光的，而且应该是高配车型专属，中低配是传统的标志。

　　内饰方面，大家对这个造型已经很熟悉了，总体风格和海外的Passat旅行版差不多。为了顺应时代潮流，中控区域的实体按键都整合进大屏里了，这种风格其实对比非常强烈，功能布局像新能源那么简单，但视觉上却没有那么简约。先不说好不好看用不用得上，反正高配车型是加上了副驾娱乐屏，看起来确实很新颖。屏幕数据方面，主驾是一块10.3英寸的液晶仪表屏，中间则是2K分辨率的15英寸悬浮式中控屏，副驾娱乐屏则为11.6英寸。帕萨特Pro搭载高通8155车机芯片，车机系统的体验进步明显，和日系对手相比竞争力更强。

　　动力方面，帕萨特Pro目前有1.5T和2.0T两款发动机可选，中低配的300TSI车型搭载1.5T发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。380TSI车型搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，传动匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速7.6秒，百公里油耗6.87L。智能配置方面。帕萨特Pro搭载大众最新的IQ.Pilot辅助驾驶系统，采用了大疆的纯视觉方案，实际效果等新车试驾的时候体验下。

　　价格方面我大胆预测一下，全新大众帕萨特Pro的指导价或许会在20万左右！大家可能会很震惊也有质疑，现在新能源这么卷，你说它会还卖这么贵是开玩笑吧？原因我给大家分析一下，首先老款帕萨特并不会停售，它未来会和帕萨特Pro一起销售，承担起低价走量的任务。老款指导价为18.19万—22.33万，但现在终端有着7万左右的优惠，入门款的280TSI车型已经只要10万出头了，而顶配的380TSI实际也才16万多。而指导价不等于实际售价，所以帕萨特Pro肯定会把指导价定高一点，和老款拉开差距也给自己未来留足降价的空间。

　　其次我们可以参照上汽大众其它的车型定价，比如途观L Pro当时上市的时候，起售价达到了23.68万！这样对比一看，帕萨特Pro如果仅仅20万好像都有点保守了吧？不过途观L Pro全系都是2.0T发动机，而帕萨特Pro则有1.5T，所以我觉得这个价格应该是比较合适的。而且新车售价大概率不会落在20万内，盲猜它20.88万起步，10号就会揭晓谜底，我们拭目以待！大家觉得会卖多少钱呢？欢迎评论区留言讨论一下！