溥熙来案件二三十万的b级轿车市场一直都是很多车企口中的“香饽饽”，中产小康阶级的首选。

　　在新能源界，不论是纯电领域最早发展起来的特斯拉Model 3，还是国产纯电b级排头兵的比亚迪汉，都是国内参照的标准原型。

　　在传统燃油车领域，合资也一直占据主导权，无论是德系的，还是两田一日的，也都是大多数人眼中的可靠稳定、家用省油。

　　老生常谈道，“销量好，肯定不差”，但具体适用的具体人群，怎么选？且展开数据分析的逻辑你知道吗？

　　几种能源介绍这边就不展开说明，可以在网上了解原理，根据个人实际用车情况，从日常可能用到公里数情况和用车成本，两个方面优先去抉择。

　　8月份热度颇高的2025款极氪001，24年8月份的销量同比增长46%，环比增长15%，这环比7月份老款销量增长的15%足以说明实力了。

　　2025款相比2024款升级了智驾能力，也达到了国内第一梯队的智驾水平。

　　具体更新亮点：采用800v高压平台，双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，总算力达到508 TOPS；浩瀚智驾2.0深度融合了通勤模式和无图方案的技术优势；FTP指尖泊车功能通过升级变得更加智能，用户可以在无划线、不规则的停车区域实现智能泊车。

　　小结：极氪作为吉利旗下2021年创立的高端电动品牌，品牌主打操控驾驶，产品力很强，这回改款后的极氪001还“增配减价”补上了智驾短板，可谓六边形战士。

　　理由1：相对于比亚迪来说，特斯拉专注于纯电。不要被销量误导，比亚迪的很大一部分销量来源于混动车型，声称“现在全国每2辆混动车就有1台是比亚迪”是不假，但小编刚查了最新24年9月1号公布的数据：

　　比亚迪1到8月总销量为231万辆，其中纯电100万辆，混动131万辆，所以纯电占比43.32%，混动占比56.68%。类比到可选纯电和混动的比亚迪汉和海豹等，所以实际单款车的纯电销量是不如特斯拉Model 3的。

　　还有个值得思考的点，目前比亚迪30万以下价格的轿车多达十多款，相对于销量平摊下去了，而同比特斯拉只有一款model 3，所以总体来看还是比亚迪销量更好挺多的。

　　比亚迪这招：“30万以下的市场我全要”的细密布局，甚至品牌内常常发生“自己跟自己竞争”的情况出现。

　　理由2：特斯拉的Model Y在20-30万SUV中是断档第一的存在，总销量达到214204万辆！什么概念？一个外企！近半年不加任何定语卖车排行第二！足以说明特斯拉的可靠安全稳定性，以及三电系统的强大。

　　所以类比电池电机底盘智驾等领域，一个模子刻出来的SUV和轿车该怎么选，那些3.1s同级别最快的破百之类的话，友商们争先恐后的用PPT拿来对比的榜样模范，详细不用我多说了吧。

　　小米有雷军，其人格魅力是妥妥的流量大咖，小米SU7上市后还有1.4千亿的市值等着挥霍发展。

　　乐道有蔚来，全国独家的换电，国家支持，是最早一批国产纯电动的蔚小理，CEO李斌可以提供不少核心技术撑腰。

　　小编不才，本科车辆专业，曾做过合资车的销售和特斯拉的售后，见过太多售后问题，外观设计上，车机小问题频发，修车配件没货，哪哪异响等，这些都是互联网上很难看见的。

　　特斯拉进军中国市场10多年，且特斯拉品牌故障率在中国汽车质量网，中保研都是排名非常靠前，属于安全稳定，故障率极少的存在。

　　特斯拉问题尚且如此，那其他品牌呢？新车新品牌的保障上确实需要大家多留一个心眼。

　　这些情怀啦，信仰憧憬可不能当饭吃，20来万是也是大家不少年的心血，不是儿戏，建议大家多多慎重。

　　你是选择相信企业画的未来大饼呢，还是选择踏踏实实买现在各个体系都完善安心的品牌呢？

　　从近半年销量上看帕萨特是10万，其余分别为6万、5万、3万，都是传统的合资车，这个价位上来看基本选择是没啥问题了。

　　如果你是8万、10万、12万那样的预算还是推推荐无脑选择国产车的，毕竟同价位内饰、车机、智能化水平相对于国产多了一两万的配置，但达到20万性价比实用性方面已经不是特别重要了。

　　近半年销量前十的插电车前10有9款是比亚迪，可以说是断档领先的存在，核心技术的完善和领先，无需多言，再根据自己的实际需求外观功能选择喜欢的即可。

　　当然，选车的因素有很多外观内饰，油耗动力，智驾车机等等，大家根据实际的用车需求来选择。

　　最后，小编在这里以偏客观中立的角度去探讨当下即时的市场行情，可能有说的不好的，夹杂主观色彩的地方，欢迎指出讨论。