森孝子京华时报讯 (记者孟凡泽)昨天，记者从百度公司获悉，百度无人驾驶汽车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，在北京G7京新高速和五环路上行驶，最高时速达100公里。这标志着中国无人驾驶汽车的发展进入新阶段。

　　百度昨天公布的路测路线显示，百度无人驾驶车从中关村软件园百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，并随后按原路线返回。百度无人驾驶车往返全程均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速(汇入车流)到驶出高速(离开车流)的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。

　　“混合路况下的全自动驾驶是个世界性难题，在北京这种复杂的路况上完成全自动驾驶，挑战尤其巨大。”百度高级副总裁及无人驾驶汽车事业部总经理王劲表示。

　　百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

　　截至目前，全球范围内有多家公司纷纷走上了研发无人驾驶汽车的道路。有些是传统汽车厂商在尝试，包括沃尔沃、奔驰、宝马和奥迪等国际知名厂商。也有以谷歌为首的互联网公司来跨界研发。这些厂商中，沃尔沃认为自身的优势是在应对复杂的路况，所以在今年初，沃尔沃选择中国作为海外唯一的道路测试场地，选择的路面是北京的六环路。

　　互联网公司中，谷歌已经完成了第一辆无人驾驶汽车原型，并对外宣布其无人驾驶汽车将在2020年以前准备就绪，目前该公司正在与各大汽车制造商和科技硬件公司展开谈判，准备大规模生产这种汽车。另外，苹果公司今年2月也被曝出正在研究无人驾驶技术。

　　无人驾驶技术蔚然成风，这对传统汽车厂商和互联网企业而言，都将是一次重大的机遇。但面对这样一个彻头彻尾的新事物，未来发展前景究竟有多大？无人驾驶走向大众化还存在哪些关键障碍？

　　本月5日，在搜狐财经变革力峰会上，易到用车CEO周航在谈到汽车行业未来三年可以看得见的变化时，他表示智能汽车会让大家感受到切身的体会，这个车生下来就是为共享的，不是为私人拥有而设计的。周航同时指出，未来十年无人驾驶一定是一个超级产业，大概会有几万亿美元的价值，非常巨大。

　　作为交通工具，无人驾驶汽车最重要的使命是安全性，如何保证安全也成了无人驾驶汽车上路的关键因素。

　　美国国家公路交通安全管理局前秘书长瑞-拉胡德曾表示：“我们的研究覆盖了自动驾驶技术的各个层面，包括诸如自动刹车这些可以在短期内大幅减少事故率的技术。当然，无论我们是在谈论当今的自动驾驶辅助技术还是未来的自动驾驶汽车，我们所有工作的重中之重都是要保障车辆和乘坐人员的安全。”