城际共享交通走廊第 4 阶段：，智能网联汽车测试示范公共办事平台建成区域性、相对独立、功能齐备的，联汽车财产集群[7]构成初具规模的智能网。

　　划系列之鞭策节能与新能源汽车成长 [J]. 商用汽车[1]于占波. 工信部：解读《中国制造 2025》规，）：23-22015（66

　　府配合在无锡扶植国度智能交通分析测试基地工业和消息化部、公安部以及江苏省人民政，.0178 km^2总体规划面积为 0，1387 km^2两年内扩展至 0.，部半开放式现实道路交通情况包罗内部封锁测试场地和外。展危险性较低的测试此中内部测试场地开，行分析道路测试外部场地次要进，减速设备、姑且妨碍物等要素包含多类型道路、隔离设备、。长 3.53 km此中封锁测试道路总，市街区、环道测试区和高速测试区等分为公路测试区、多功能测试区、城，号、交通标记等构成不少于 150 个分歧的现实道路测试案例 [9]由分歧类型的道路、隔离设备、减速设备、车道线、姑且妨碍物、交通信，4 所示如图 。

　　试场地、软件仿真系统和室内硬件在环模仿1 期扶植封锁可控前提下的智能驾驶测；

　　研发曾经略有成效智能网联汽车的，试验平台和尺度律例来确定其产物化、尺度化定型需要。此因，场扶植显得十分主要智能网联汽车试验，于智能网联化汽车其扶植不只办事，的成长都有着不成或缺的感化并且对于聪慧交通、聪慧城市，网联化汽车试验场该当鼎力成长智能。

　　封锁测试与体验区第 1 阶段：， 大区域扶植 3，2X 等的测试场景和演示场景构成满足各类无人驾驶和 V；

　　cle To Vehicle）/V2I（Vehicle To Internet）车联网手艺设想建筑的智能网联汽车试验场美国密歇根大学和密歇根州交通部配合出资扶植的 M-City 是世界第 1 个特地为测试无人驾驶汽车、V2V（Vehi，295 km^2占地约 0.1，试验和城市近郊的低速试验 [3]次要用于模仿高速公路情况的高速，1 所示如图 。

　　完成测试基地半开放测试情况的扶植1 期于 2018 年 10 月，测试工作对外开展；

　　能交通开放道路示范区3 期智能汽车与智，路况、全国 85% 以上的路况涵盖西部区域 90% 以上特殊。

　　保守汽车机能测试以及智能交通和网联汽车的相关测试英国 Mira City Circuit 可用于。蔽和各类 V2X 通信设备次要特色为供给模仿信号遮。

　　合 测 试 基 地 . [EB/OL]. http ： /[9]中华人民共和国工业和消息化部三部分共开国家智能交通综/

　　月 25 日出书的《北京汽车》本文来自 2018 年 2 ，婧和同济大学汽车学院的陈君毅作者是同济大学中德学院的左任。

　　价车辆分析机能的平台汽车试验场作为测试评，成长的重点是汽车手艺。都能满足智能网联汽车的测试评价然而并不是所有保守汽车试验场，专属的场地进行测试智能网联汽车需要在，场该当具备测试场景丰硕完整的智能网联汽车试验，能完整测试功，力完美通信能，密性好试验保，项性强试验专，靠性高档要求测试数据可，保守汽车试验场其扶植应区别于，通情况的感知及应变能力测试重点是查核车辆对交。

　　放的道路测试前提2 期扶植实在开，场地为根本以封锁测试，城市道路为根本的开放式测试情况逐步构成以附近高速公路和部门；

　　]徐可[2，成长路径 [J]. 中国工业评论徐楠. 全球视角下的智能网联汽车，）：76-82015（91

　　车靠得住性试验区2 期智能汽，试验场地根本上在西部保守汽车，根本设备完美相关，施及交通节制系统添加响应的交通设，及高速环道的智能汽车靠得住性试验区构成包罗各类特殊道路、村落道路以，时同，边搭建城镇模仿测试情况还将在鱼嘴工业园区周，能网联汽车道路试验示范开展基于城乡连系的智；

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　　搭建研发合作平台最无效的体例智能网联汽车试验场能够看作是。联汽车试验场依托智能网，联汽车相关手艺研发更好地办事智能网，规尺度的制定共同相关法。此因，讯扶植和运营办理 3 个方面考虑对于其扶植建议可从场地规划、通。

　　黎宇科[4]，状及启迪 [J]. 汽车工业研究刘宇. 国外智能网联汽车成长示，0）：30-32016（16

　　型城市分析示范区第 3 阶段：典，路测试场景添加高速公，能网联汽车区域性测试示范公共办事平台根基建成基于聪慧城市理念与要求下的智，联汽车财产集群初步制造智能网；

　　、场地的便当性、情况天气的适宜性1）场地选址：重视试验的保密性，近山区丘陵选址应靠，膨胀土等避免利用；

　　个智能网联汽车试点示范区上海国际汽车城作为国内首，台[6]：前瞻、共性手艺研发平台努力制造 6 大功能性公共办事平；研究定制平台尺度、规范；采集阐发平台通信、数据；立异集聚平台财产孵化、；国际合作平台交通示范与；政策法令律例平台公共根本扶植与。

　　试验场的根本上升级改建思绪 1：在保守汽车。道路扶植的丰硕经验沿用保守汽车试验场，有场地操纵现，车的测试尺度要求连系智能网联汽，性革新针对，性改善前提，信号全笼盖如场地通信，信号灯、标识牌智能化节制测试数据云平台开辟、交通，化运营办理等测试场地智能。地的根本上在原有场，项需求根据各，性革新局部，本较小扶植成，较浩劫度。

　　汽车试验场的对比阐发通过对国外智能网联，场地各具特色发觉 4 所，为成熟成长较，见表 1具体环境。

　　机能等测试评价起着主要感化保守汽车试验场对于汽车分析，此因，十分严酷扶植要求，高速公路工程分歧于一般，境构成的完整闭环系统是由人、车、路和环，扶植周期长和项目办理难等特点具有手艺尺度高、施工难度大、。

　　完成测试基地内场封锁测试情况扶植2 期于 2019 年 12 月，试基地内场封锁测试情况的 2 期扶植最终究 2021 年 6 月完成测，靠得住性和不变性供给测试和验证的试验场地为智能网联汽车驾驶手艺功能合适性、机能。

　　功能测试和机能要求等方面都有所分歧4 个场地在地舆位置、场地定位、，、逐渐完美的思绪但都遵照分期扶植。

　　车行业转型的必然趋向智能网联汽车将是汽，科技海潮下在新一轮，行业成长的趋向[10]「智能制造」将会是所有。究与国外比拟还具有必然差距国内在智能网联汽车方面的研。

　　开放道路测试区第 2 阶段：，汽车实测所需的情况根基建成智能网联，准研究、产物测试等功能支持相关手艺研发、标，智能网联汽车试点示范区成为国内首个功能完整的；

　　欧洲现有最大的智能车测试场瑞典 AstaZero 是。涵盖面较全其测试内容，2I（Vehicle To Internet）功能测试、功能靠得住性测试、通信手艺测试等包罗车辆动力学测试、驾驶员行为测试、V2V（Vehicle To Vehicle）/V。分析机能力强最大劣势是，测试功能具备完整，景模仿测试具有显著劣势出格针对 ADAS 场， 个区域分为 5，区域、村落道路和主试验核心 [5]多车道公路区域、高速道路区域、城市，2 所示如图 。

　　位在测试评价智能车与智能路的顺应性北京交通运输部智能驾驶测试基地定，计参数供给根据为修邪道路设，交通扶植供给支撑为安然交通和绿色，消息物理系统、消息平安供给保障为交通公用短程通信、交通运输。

　　车城鞭策智能网联汽车财产 [J]. 汽车与配件[6]彭斐. 示范上海 领跑中国 上海国际汽，9）：46-42016（18

　　展带来的一系列问题跟着汽车行业快速发，联汽车等将成为汽车行业成长趋向电动汽车、新能源汽车、智能网。都离不开大量试验验证任何先辈手艺的成熟，需要大量靠得住试验进行评价和确认特别是汽车手艺的研发和使用愈加。

　　等先辈科学手艺的成长跟着互联网、人工智能，向智能化和网联化的改变保守汽车行业正派历着。展可以或许提高交通效率智能网联汽车的发，污染、交通拥堵等难题处理能源欠缺、情况。质量和机能的试验场作为评价和查验汽车，套系统成长的重点也必将成为其配。

　　 [Z]. 智能网联汽车手艺成长论坛（重庆）[8]宋向辉. 交通运输部智能驾驶测试基地，0126

　　用型智能网联汽车试验场思绪 2：全新扶植专。设方针明白建，地规划确定场，期扶植分区分，车各项尺度化测试要求细致阐发智能网联汽，求、试验需乞降情况需求重点关心测试场景道路需，验场的扶植经验自创保守汽车试，汽车试验场的扶植方案参考国表里智能网联，目特色连系项，公用场地从头扶植，能网联汽车试验场全新制造公用智。

　　驾驶测试与示范区3 期扶植智能，和新产物推广平台构成智能驾驶示范，拟）和实体平台（封锁情况和开放情况）[8]测试评估平台分为模仿平台（软件仿真和室内模。

　　网联汽车成长：跟着智能，的测试场进行试验火急需要平安靠得住。保守汽车试验场的现状本文起首阐发国表里，素是场地选址和道路设想发觉影响扶植的次要因，联汽车试验场的成长示状然后针对国表里智能网，办理 3 个方面提出合理建议从场地规划、通信扶植和运营，基于保守汽车试验场升级改建最初总结出扶植思绪：1. ；型智能网联汽车试验场2. 扶植全新公用。影响后期成长的可扩展性前者会受原有场地的限制。

　　]赵福全[10，与好坏势阐发 [J]. 现代经济切磋刘宗巍. 中国成长智能汽车的计谋价值，）：50-52016（43

　　成长示状的根本上在保守汽车试验场，联汽车的扶植现状阐发国表里智能网，的扶植建议提出响应，联汽车试验场供给自创为我国规划扶植智能网。

　　场景机能试验区1 期城市交通，、淋雨道路模仿、十字路口模仿、弯道模仿、汇入路口模仿等场景具有低附着路面、桥梁模仿、操稳性广场、地面泊车场、地道模仿，3 所示如图 ；

　　网联汽车研发合作平台对此该当放松建立智能，术和配套部件的研究力度加大智能网联汽车环节技，进手艺的交换合作积极开展与国际先，外智能网联汽车的手艺功效充实引进、消化、集成国。

　　iver Assistance Systems 当具备高级驾驶辅助系统（Advanced Dr，ehicle To EverythingADAS ）、 车-车/车-路 协同（V，手艺的汽车渗入率达到必然比例时V2X）、高度主动驾驶等智能化，削减 50%～80%汽车交通平安变乱可，10%～30% [2]交通通行效率可提拔 。来显著的社会与经济效益成长智能网联汽车不只带，联网等相关财产的快速成长拉动机械、电子、通信、互，响了小我糊口同时也大大影，行的方方面面改善了人们出。

　　案各有益弊上述两种方。案规划等方面具有耗时短、投资小等劣势思绪 1 较思绪 2 在场地选址、方，场地限制但受原有，革新难度大会带来扶植，境要求难测试环，束缚等劣势拓展开辟受。智能网联汽车试车场思绪 2 开辟全新，时长、投资大虽然前期耗，具有高度可塑性可是扶植新场地，求的柔性设想满足各项要，期可持续成长便于场地后，价值、贸易价值等具有更高的利用。

　　整车道路试验的场合保守汽车试验场是，碰到的各类道路前提重现汽车利用过程中。品、供给路谱采集前提、研究汽车律例尺度等次要使命是判定汽车产质量量、研发认证新产，动噪声、把持不变性等方面进行测试针对汽车动力传动性、委靡耐久、振，之间的彼此感化力查核车辆与道路。

　　网联汽车试验场对比阐发通过对国内在建的智能，然扶植周期规划截然不同发觉 4 处试验场虽，具特色但各，见表 2具体环境。

　　场的扶植处于初步摸索阶段国内针对智能网联汽车试验，北京、重庆和无锡等地成长次要集中在上海、。

　　愿景规划 [EB/OL]. http：/[7]国度智能网联汽车（上海）试点示范区/

　　汽车试验场的成长示状基于国表里智能网联，设建议阐发建，车试验场的两种扶植思绪总结归纳出智能网联汽。

　　拟功能何等强大无论计较机模，取代实在测试也无法完全。场进行道路试验凡是汽车在试验，进行分析测试针对汽车机能，汽车质量[1]进而查核评价。

　　n 基地约有 8.4984 km^2美国 GoMentum Statio，山丘、高架立交桥、地道、铁路和室第区等模仿设备具有 32.1869 km 公路和街道、实在，个区域分为两，城区试验区[4]高速公路试验区和。

　　验场的成长示状基于保守汽车试，验的尺度律例连系汽车试，扶植的次要要素有两方面总结影响保守汽车试验场。