电机的支流方案为永磁同步电机(1) 手艺路线：目前驱动，96.6%配套占比达，数品牌及车型笼盖绝大多；占比2.8%交换异步电机，/Model Y的前置电机及岚图FREE、奔跑EQC等车型次要配套蔚来ES8/EC6的后置电机、特斯拉Model 3。外此，备他励同步电机宝马X3EV配，为0.6%市场占比仅。

　　汽车形态的改革相辅相成电驱动系统的演进将与。成长打好了电子电气根本汽车电动化为智能汽车的。30年起估计20，器、主动驾驶AI算法走向成熟跟着智能传感器、高算力节制，施逐步完美配套根本设，车智能化也将逐渐实现以主动驾驶为焦点的汽。能汽车时代将来的智，驶手艺的进一步提拔材料、硬件、智能驾，态的变化式改变无望带来汽车形。升将解放汽车形态的设想驱动电机功率密度的提，可能性”构成可行方案促使更多天马行空的“。热点研究标的目的梳理当前的，车形态的可能成长路径可瞻望出一条将来汽，机、飞翔汽车等三个阶段包罗纯电动平台、轮毂电。

　　料价钱波动性较大上游稀土永磁材，成本形成必然影响对电机供应商的。来看持久，直整合的电机厂商可以或许实现向上游垂，定的盈利增加将收成更稳，手艺立异也有助于。外此，企业等形式通过合伙，现深度绑定与客户实，安定的根基盘可构成相对，需求的理解加深对车企，资本进行市场份额扩张连系品牌效应和财产。

　　影响永磁同步电机功率密度的环节要素新型永磁材料：转子永磁材料的磁性是。积、矫顽力等目标权衡磁性次要由剩磁、磁能。能积越高剩磁、磁，率密度越高电机的功；力越高矫顽，性越强热不变，下不易退磁在极端情况。结钕铁硼方案目前支流的烧，矫顽力和高磁能积的长处同时具备高剩磁密度、高，性最强的材料是迄今为止磁。过晶界渗入手艺近年业内次要通，剩磁及矫顽力加强钕铁硼的，、铽等重稀土的添加量并降低制备过程中镝，材料成本从而降低。

　　成长提出的需求具有分歧性将来汽车形态对驱动电机。限空间安装集成式的电驱动系统例如轮毂电机需要在轮毂处的有，要在旋翼下方的紧凑空间安插电机而eVTOL飞翔器/飞翔汽车需。仍是飞翔器/飞翔汽车因而无论是轮毂电机，、高功率密度、布局紧凑、轻量化对驱动电机的需求均表现为高效率。紧凑的布局和更轻的质量若是驱动电机可以或许以更，率和动力机能实现更高的效，池组的空间将增大那么一方面动力电，航里程提拔助力整车续；方面另一，汽车形态将具备更高的可行性满足消费者更多需求的新型，体验的变化并带来利用。

　　全球销量比例跨越50%中国新能源汽车销量占，入点阐发市场款式现状因而以中国市场作为切，参考价值有较大的。、海外零部件巨头、国产供应商三大类电驱动系统市场参与者可分为整车厂。配套量口径按驱动电机，车企市场份额跨越10%比亚迪、特斯拉两家龙头，、日本电产4家企业市场份额跨越5%另无方正电机、上海电驱动、蔚然动力，为57.2%行业CR5，78.2%CR10为。电驱动系统方面而“多合一”，本被整车厂占领配套量前列基，川手艺三家独立供应商上榜前十仅日本电产、上海电驱动、汇。

　　术改革：如前所述(1) 引领技，电机路线下在永磁同步，型磁性材料摸索使用新，怀抱变式提拔的环节是实现电机功率密。料并实现财产化的供应商率先开辟出新型永磁材，权等方面成为行业引领者将在市场份额及学问产。外此，变电机道理/布局厂商若能通过改，更佳的新型电机设想出性价比，代电机的定义者将无望成为新一。

　　万亿日元（约合966亿元）2021财年总营收1.62，5.4%同比增加；元（约合68.29亿元）归母净利润1220亿日，08.7%同比增加1；1亿日元（约合200亿元）车载事业部实现营收358，22%占比。、热办理系统等全栈零部件在内的“新能源汽车平台”手艺系统日本电产的愿景是成立包罗电驱动系统、制动系统、转向系统，代的龙头供应商成为智能汽车时。

　　于1973年日本电产成立，电机为起点以小型细密，、机械安装、电子/光学零部件等营业逐渐笼盖各类家电/商用/工业用电机。奥的电机与驱动器营业2006年收购法雷，电机范畴进入车载。和电动助力转向系统用电机的全球市场份额别离达到85%、40%和30%日本电产多项产物市占率全球领先：硬盘驱动器用步进马达、手机用振动马达。动电机市场在中国驱，期排在第5名摆布日本电产配套量长，一梯队稳居第。

　　本端成，理气相传输法（PVT）SiC衬底制备需利用物，、节制难度大发展周期长，率低良品。外此，极高且脆性高SiC硬度，高于通俗硅片切割耗时远远。成本高于硅基器件因而SiC制备。动SiC量产卸车使用头部企业已起头加快推。18年20，利用SiC MOSFET特斯拉率先在主驱逆变器中。Taycan已实现整车配备SiC目前比亚迪汉EV机能版和保时捷，2023年量产800V SiC平台的打算博世、采埃孚、纬湃科技也已发布2022-。

　　轮毂电机手艺实现冲破之前单车配备驱动电机数量：，型配套双电机估计高端车，电机的款式会持续中低端车型利用单。占比约为27%目前B级车销量，量1.27台对应平均配套。均配套量测算连系销量与平，配套量将达到8412万台2030年全球驱动电机，为35.4%复合增加率。

　　据具体车型的空间规划、动力机能需求、成本预算等特点(2) 定制化/集成化开辟：电驱动系统供应商需根，或整套处理方案定制驱动电机，型的周期连结同步并与整车厂开辟车。到订单量产需要1-2年时间一般从收到车企《定点通知》，期较长开辟周，员投入要求高对于资金和人。开辟经验堆集、响应速度均提出较高要求个性化定制能力对厂商的工艺手艺储蓄、，散热布局、功能平安、试验测试等多维度涉及电磁设想与优化、高效节制算法、，部件供应商慎密共同并需要与车企及其他。

　　呈现变化式冲破假设电机手艺，度翻倍提拔实现功率密，行性将大幅提拔轮毂电机的可。机方案的汽车采用轮毂电，来别离驱动两个后轮至多需要2台电机，方案以追求更优的行驶体验且部门车型会选择四轮全驱；外此，可拆卸在旋翼下方的紧凑空间功率密度极高的新型电机也，动力机能需求并满足强劲的，飞翔器、飞翔汽车实现贸易化有助于鞭策eVTOL载人。机数量由旋翼数量决定飞翔器/飞翔汽车的电，2台电机以保障硬件冗余且理论上每个旋翼需配备。将提拔至3-4台电机平均配套量，电机保有量约73亿台对应2050年驱动，量约4亿台每年配套，将达万亿级市场空间。

　　0年成长颠末近4，工艺已完全成熟钕铁硼的制备，已接近理论值其最大磁能积，间无限提拔空，新型永磁材料的研发使用磁能积的进一步提拔亟待。需求角度出发信越化学从，磁材料的理论系统成立了寻找新型永，使用价值的替代方案但目前未能找到有。将来瞻望，铁硼的新型永磁材料磁性远强于烧结钕，密度实现翻倍提拔将助力电机功率，将来汽车形态真正具备可行性并使得轮毂电机、飞翔汽车等。期作为驱动电机手艺成长的环节主线因而新型永磁材料的摸索与使用将长。

　　定广汽深度绑，市场：2019年抓准A级车支流，合伙成立广州尼得科日本电产与广汽集团，合作绑定实现深度，资品牌供应电驱动系统为广汽埃安及其它合，广漠的A级车市场明白定位前景最。年前三季度2021，79489辆埃安总销量，市场第六排名中国；Y月销量均已冲破5000辆Aion S、Aion ，仅次于比亚迪在A级车市场。10月截至，动系统已搭载10款EV车型日本电产E-Axle电驱，吉利等品牌笼盖哪吒、。

　　力系统而改变汽车形态随动，的滞后性具有必然。形态极其简约第一代燃油车，上安装一台内燃机相当于在保守马车。统的特点进行深切研究、改良跟着汽车设想师环绕内燃机系，几经迭代整车形态，引擎盖的流线型逐渐成长为长，对于汽车的审美也塑造了消费者。车方兴日盛现在电动汽，“油改电”平台进行过渡保守车企采用保守平台或，需考虑市场承认度而特斯拉等新势力，油车气概进行全体设想因而两大阵营均参照燃。

　　驱动电机配套量口径国际零部件巨头：以，雷奥西门子四家国际巨头持久位列中国市场前20日本电产、博世（结合汽车电子）、博格华纳、法。量不变在第5名摆布此中日本电产配套，第一梯队连结在。外此，奥迪、宝马、奔跑采埃孚次要供应，动车逐步放量但跟着微型电，配套量前20采埃孚淡出了。的大陆集团（纬湃科技）其他支流供应商包罗欧洲；纳、雷米电机北美的麦格；精机、日立汽车系统日本的电装、爱信；现代摩比斯等韩国的LG和。

　　带半导体（SiC）标的目的成长功率半导体正从硅基向宽禁。质方面物理性，穿场强高、电子饱和漂移速度高档劣势SiC具有禁带宽度大、热导率高、击，温高压、散热机能好的特点制成的功率器件具备耐高，作频次与功率密度能够实现更高的工，速电机的节制更合用于高。外此，通损耗均大幅低于硅基IGBTSiC 器件的开关损耗和导，降低功耗有助于，续航里程提拔整车。上限仅为750V硅基IGBT耐压，于电驱动系统与高压充放电平台适配在电机节制器中使用SiC也有助。所述综上，机节制器的机能瓶颈SiC器件将解放电，机的节制需求满足高转速电，电机效率并优化。

　　提拔电机机能的环节摸索新型永磁材料是。方面手艺，率密度等方面均劣势显著永磁同步电机在效率与功，本合理且成，支流方案成为市场。完全成熟的布景下在烧结钕铁硼方案，亟待新型永磁材料的摸索及使用永磁同步电机功率密度的冲破。外此，替代硅基器件、“多合一”集成化等体例采用圆线改扁线、水冷改油冷、SiC，电驱动系统的机能也可进一步提拔。机路线具有瓶颈因为无稀土电，均缺乏合作力机能及成本，将持续占领市场支流估计永磁同步电机。

　　布式驱动的设想理念轮毂电机是一种分。集成化的电驱动安装通过在轮毂上安装，、差速器等机械传动部门可省去变速器、传动轴，360°转向实现和车轮，盘空间给电池包且留下更多的底。破保守的纵向行驶束缚轮毂电机将使得汽车突，全方位驾驶实现矫捷的，、横向行驶如原地转圈，侧方位泊车等痛点并完全处理掉头、，驾驶门槛降低汽车，渗入率提拔有助于汽车。

　　的层数越少扁线方案，越粗导线，致“趋肤效应”但导线过粗会导，过导线概况电流只通，面积的华侈形成两头，求横截面积提拔因而不克不及一味追。源的研究数据按照北汽新能，转速工况下铜耗极高4层扁线方案在高，超限值温升，使用价值缺乏现实，、散热等维度的表示优于4层方案而8层扁线方案在效率、续航里程。汽、吉利、纬湃科技）、10层（特斯拉）三种目前可行方案集中在6层（比亚迪）、8层（上。本端在成，初具合作力扁线方案已，的扁线电机已起头量产卸车特斯拉、比亚迪、吉利威睿。的进一步优化跟着工艺精度，渐下降成本逐，率无望持续提拔扁线绕组的渗入，场支流成为市。

　　应链本土化加快推进供，已在平湖、大连成立驱动电机工场提拔出产、运营效率：日本电产，均处于业界领先位置扶植速度、产能规划。20年12月投产平湖工场已于20，00万台/年规划产能1；021年6月投产大连工场一期于2，22年4月投产二期将于20，360万台/年两期总规划产能，驱动电机出产基地将成为全球最大的。场方面欧洲市，在波兰和塞尔维亚扶植工场打算投资2000亿日元，场拓展鞭策市。

　　子由永磁体形成永磁同步电机转。够发生不变磁场永磁体本身能，外的电能进行转子励磁因而不需要持续耗损额，有铜损和铁损运转时转子没，电刷的摩擦损耗也没有集电环和，热量少发生的，案的要求低对散热方。效率高、体积小、分量轻因而永磁同步电机具备，高四大劣势功率密度，手艺路线成为支流。外此，产能集中在国内稀土永磁材料，具备成本合作力供应链角度也，电机价钱在千元级别低端车型的永磁同步，成本也可节制在2万以下高端车型的永磁同步电机。会使得永磁体发生“退磁”现象错误谬误在于振动、高温等极端环境，机能下降导致电机。

　　：驱动电机市场所作程度激烈(3) 成本节制/资本整合，议价能力偏弱独立供应商，利率呈现较着下滑2019年以来毛，低于15%目前遍及。的电驱动系统营业仍未实现盈利巨一科技、精进电动等供应商。障产质量量的同时供应商需要在保，环节持续优化改良对工艺流程的各，的成本节制以实现更好，利能力加强盈。

　　市场范畴在高端，威马W6电驱动系统的A供订单汇川手艺近期拿下抱负ONE、，华纳手中赢取市场份额从结合汽车电子、博格，定点车型项目并新增20个，瑞、一汽、广汽笼盖长城、奇，客户方面取得冲破在国内保守车企。81亿（此中第三季度9.78亿）前三季度新能源汽车营业营收17.，182%同比增加。外此，7供应电驱动系统精进电动为小鹏P，勒供应油冷电机为菲亚特克莱斯，户上汽科莱威且新开辟客，实现降维合作对微型车市场。E “多合一”电驱动系统华为发布DriveON，S、北汽ARCFOX等品牌目前已配套上汽大通MAXU，亚迪宋PLUS EV供应链其123kW驱动电机进入比。

　　力机能、整车设想的变化赋能电驱脱手艺的改革将为汽车动。劣势显著的布景下在永磁同步电机，扁线等体例来提高永磁同步电机的功率密度业内次要通过摸索新型永磁材料、圆线改。力推无稀土电机路线部门欧洲国度/车企，乏现实进展但目前缺。方面另一，显著提拔电机节制器的机能SiC功率器件的财产化将，能表示获得进一步优化并使电驱动系统的性。

　　）转子由铜/铝材料制成交换异步电机（感应电机，定子扭转磁场的转速转子的转速老是慢于，切割磁感线在磁场内，应电流发生感，磁效应获得转矩并通过电流的。用稀土永磁材料异步电机不需使，于永磁同步电机原材料成本低。高且占用空间大错误谬误在于功耗，面均不及永磁同步电机在效率与功率密度方。间相对宽裕高端车型空，容量大电池组，能力强续航，端细分市场拥有必然份额因而交换异步电机在高。

　　决于电机手艺的迭代成长轮毂电机的贸易化前景取。得轮毂电机成功实现小型化、轻量化高功率密度的下一代电机手艺将使，使用价值真正具备。用车等对车速和舒服性要求较低的场景估计轮毂电机将率先使用在商用车、专，实现冲破性的提拔跟着电机功率密度，车范畴展开大规模使用轮毂电机无望在乘用。

　　电动化的布景下在汽车市场加快，驱动系统手艺的前进亲近相关将来汽车形态的成长将与电。系统的焦点作为电驱动，、高功率密度、小型化、轻量化驱动电机的成长趋向是高效率，升动力机能以持续提，将来汽车形态/方案的可行性并添加轮毂电机、飞翔汽车等。机市场规模达到4837亿元估计2030年全球驱动电，37.3%复合增加率。

　　业化需求为满足商，需节制在百万以内飞翔汽车整车成本，规和监管轨制也需要完美相关配套设备、法令法。已起头研发eVTOL飞翔汽车沃飞漫空、小鹏汇天等新锐企业，年落地”的时间表并不现实但企业给出的“2024。业化将分为三个阶段估计飞翔汽车的商。系统设想方案问世(1) 合理的，术初步满足需求电池/电机技。专业驾驶员操控初代飞翔汽车由，现陆/空两种模式的快速切换可以或许在没有跑道的情况中实，车的陆上动力机能根基具备通俗汽，景实现短距离飞翔并在郊区等简单场。030年当前(2) 2，eVTOL飞翔器实现贸易化主动驾驶手艺的成熟有助于，电”手艺/系统设想优化进而鞭策飞翔汽车“三，大量数据并堆集，动驾驶能力提拔空中自。一步冲破及相关监管轨制的完美(3) 跟着电池、电机手艺进，入城市交通收集飞翔汽车将融，TOL飞翔器等共存与陆上汽车、eV。

　　路线中无稀土，向是同步磁阻电机最抢手的研究方，阻最巷子径闭合的道理操纵磁通老是沿着磁，阻变化发生的磁拉力构成转矩通过转子在分歧位置惹起的磁。计与永磁同步电机分歧其定子及扭转磁场设，仅起到辅助转矩感化区别在于转子永磁体，铁氧体永磁材料便足以满足需求因而采用磁性较弱、成本低的，土永磁材料不需利用稀。密度低于永磁同步电机错误谬误在于效率、功率；设想复杂转子布局，、设备要求高导致工艺复杂，势不较着成本优。列中配备永磁同步磁阻电机2013年宝马在i3系，且机能缺乏合作力但因为订价过高，应平平市场反。将采用无稀土电机新发布的i4系列，) SiC功率模但具体手艺路线块

　　体设想角度考虑(5) 从整，四轮区域空间极其严重轮毂电机的使用将使，间相对丰裕而底盘空，底调整来共同轮毂电机的设想需求车企需要对悬架、车身设想做出彻。

　　产能集中在中国稀土永磁材料，立金属的专利束缚且出口会遭到日，策端均具有必然风险其供应在成本端及政，索无稀土/少稀土驱动电机的研发因而部门欧洲当局/车企积极探，及永磁同步电机的依赖以减轻对稀土永磁材料。

　　用eVTOL路线飞翔汽车也将采，于飞翔器但难度高。TOL方案若采用eV，需要跑道助飞/助停飞翔汽车起降时不，式快速切换的需求满足陆/空两种模，抱负的方案是目前最。来自三个方面手艺难点次要。足飞翔中的高耗电、高动力需求(1) 电池/电机手艺：为满，密度需翻倍提拔动力电池的能量，C程度（目前为1C）充放电速度需达到3；度也需要质的飞跃驱动电机的功率密。系统和飞翔系统的机能和空间需求(2) 整车设想：为均衡汽车，条路线中找到合适方案需在集成化、模块化两。碳纤维车身、轻型轮胎）此外高强度的轻型材料（，机的位置电池/电，统的架构传动系，体例等多种要素需分析考虑旋翼的数量/分布/收展。二维道路升级为三维空间(3) 主动驾驶：从，难度远高于陆上汽车飞翔汽车的手动操控，业锻炼及天分认证驾驶员需颠末专，者而言并不现实对于通俗消费。汽车实现贸易化的必备要素主动驾驶手艺将成为飞翔。

　　动力机能、平安性、舒服性之间的选择新能源汽车的设想面对着续航能力、，池组、电驱动系统的空间占比需在无限的空间内均衡动力电，实现轻量化并尽可能。密度高、体积小、分量轻的劣势永磁同步电机具备效率高、功率，本合理且成，流方案成为主。率密度获得冲破性提拔为使永磁同步电机的功，索及使用是环节点新型永磁材料的探。外此，一”集成化等体例也可进一步提拔驱动电机的功率密度通过扁线绕组、油冷散热、SiC功率器件、“多合。美国度/企业的研究热点无稀土驱动电机是部门欧，合作力的可行方案但目前并未呈现有。

　　策略为低价低成本小结：日本电产的，市场份额敏捷抢占，范畴成效显著在小型电机，用于驱动电机市场并将成功经验应。电控焦点部件集成化产物端鞭策电机+，件便宜率提高零部；力来婚配中国车企的速度市场端操纵快速响应能，立合伙企业与广汽成，、吉利等客户并开辟哪吒；进供应链本土化产能端高速推，成长需求提前满足。

　　持续领跑全球中国市场销量。的供应链系统受益于完整，电动化引领全球中国市场的汽车。年10月2021，量为38.3万辆中国新能源汽车销，达到254.2万辆1-10月累计销量，增加至50%以上占全球销量比例。汽车发卖旺季保守四时度为，平均销量40万辆假设11-12月，破334万辆全年销量将突，143%同比增加，量12.7%占汽车总销。例如针为2025年达到20%国务院提出的新能源汽车销量占，达到40%2030年。游需求驱动下在强劲的下，超预期销量远，告竣占比20%的方针估计2022年将提前。情境下乐观，望达到2689万辆2030年销量有，到80%占比达。

　　30年前后估计20，成熟并开启大规模贸易化主动驾驶手艺无望走向，槛会逐渐降低汽车驾驶门，向零门槛最终走；时同，行体验迎来变化式提拔智能座舱的普及将使出，“第三空间”智能汽车成为，辑重构贸易逻。

　　三合一”已成为电驱动系统的成长标的目的驱动电机、电机节制器、传动系统“。整车内部空间并减轻整车分量电驱动系统集成化有助于优化，到进一步提拔续航能力可得。时代数据据NE，电驱动系统配套比例跨越51%2021年上半年“三合一”,提拔至57%9月进一步。

　　机能要求较微贱型车对动力，W以下即可满足需求电机峰值功率50k，槛较低手艺门，动系统外包给独立供应商来出产因而车企遍及把微型车的电驱，本最优化以实现成。iniEV为例以五菱宏光M，的微型车这款热销，、双林股份、上海电驱动电机供应商包罗朴直电机，电动力、英搏尔、央腾电子电机节制器供应商包罗阳光。驱动以外除上海电，客户均为上汽通用五菱其他5家厂商的第一大，均跨越50%占出货量比例。%配套长安奔奔E-Star而上海电驱动出货量跨越50，集中于微型车范畴其他配套车型同样。比大而手艺门槛低、客户集中度高的问题大都国产独立供应商面对着微型车范畴占。

　　本节制等标的目的将成为冲破点手艺改革/定制开辟/成。心手艺追求自主可控整车厂对“三电”核，电驱动系统成为支流并促使“多合一”，市场中占领主导权目前在电驱动系统。统供应商而言对于电驱动系，成本节制/资本整合等标的目的将成为冲破点引领手艺改革、定制化/集成化开辟、。

　　定位及手艺储蓄环境整车厂按照自有产物，统的供应模式确定电驱动系。机机能要求较微贱型车对驱动电，的成本节制需要更优，供应商来开辟/出产电机因而车企遍及选择独立，数车型为车企自供仅比亚迪海豚等少；车型范畴中高端，产自供：特斯拉、比亚迪、蔚来及大都保守车企车企选择的供应模式可分为四类：(1) 自；件来自外购部门零部。合伙企业：上汽与博世(2) 与供应商成立，日本电产广汽与，一科技等江淮与巨。部门自产(3) ，电机结构较慢的保守车企部额外购：奇瑞、吉利等。想、小鹏、威马等新势力(4) 完全外购：理。模式下后两种，立供应商合作一般由多家独，供应商的依赖不具有对某一。

　　中出行范畴的研究热点eVTOL飞翔器是空。无人机手艺与直升机布局设想相连系的改良产物eVTOL（电动垂直起降）低空载人飞翔器是，器的特点设想完全按飞翔，上行驶能力不具备陆。端载具外除了C，医疗急救、高楼洁净/消防等B端场景可普遍使用于飞翔出租、货运物流、。olocopter等浩繁企业目前波音、现代、亿航智能、V。

　　优化空间结构与系统总分量“多合一”电驱动系统可以或许，航里程提拔续，%提拔至2021年9月的57%市场占比已由2020年的37，都将采用“多合一”方案估计将来绝大大都车型。机厂商比拟与通俗的电，器协同开辟的能力的厂商具备驱动电机、电机节制，能力更超卓集成化开辟，度等方面均会具备较着劣势在个性化定制能力、响应速，足车企的需求更快更好地满，业链定位提拔产。

　　机的成长史参考智妙手，率的提拔路径进行估算能够对智能汽车渗入。世的2007年为起点以初代IPhone面，年的成长颠末14，有量约为60亿部全球智妙手机保，近80%渗入率接。手机的10倍以上汽车的价钱是智能，门槛高价钱，短到3-4年以下改换周期很难缩，升速度将会慢于智妙手机因而智能汽车的渗入率提。车渗入率将提拔至50%估计2050年智能汽，达到50亿辆对应保有量。术完全成熟的布景下考虑到主动驾驶技，低于人类驾驶其变乱率将远。情境下这一，出台时间表当局或将，人类驾驶全面禁止，主动驾驶功能的车型或禁售不具备L5。代替非智能汽车智能汽车将全面，也将进一步加速渗入率提拔速度。

　　机节制器、传动系统三部门构成电驱动系统次要由驱动电机、电。道理将电能转换为机械能驱动电机操纵电磁感应，供给动力为汽车，系统的焦点是电驱动，汽车的“心脏”被视为新能源。、硅钢片、铁芯、壳体等构成驱动电机次要由稀土永磁材料，加快机能、最大爬坡度等动力机能其机能间接决定汽车的最高车速、。驱动电机的电流及电压电机节制器担任节制，速、转矩、响应时间工作使其按照需要的标的目的、转，MCU、电容等构成次要由功率模块、。减速器为焦点传动系统以，动力传送到车轮将电机发生的。

　　价：一方面驱动电机均，来稀土价钱上涨需求大增将带，成本提拔促使电机，于提拔电机附加值且手艺前进有助；一方面但另，争的情况下在高度竞，更好的成本节制工艺优化带来。设想实现冲破之前估计材料/布局，升空间无限电机价钱提，车型比例所影响均价次要受分歧。的数据测算据厂商披露，为0.52万元/台当前驱动电机均价约。动化历程加快跟着A级车电，均价呈上升趋向估计驱动电机，0.58万元/台2030年达到，模4837亿元对应全球市场规，37.3%复合增加率。

　　摸索更高条理的集成化手艺领先的厂商已起头。合一”动力总成比亚迪推出“八，控焦点器件全数整合将电驱动系统与电，降低16%全体体积，低10%分量降。“3+3”方案日本电产推出，U整合为一体的高压充配电系统将DC-DC、OBC、PD，整合为“六合一”再与电驱动系统。

　　保守的圆线绕组比拟扁线定子绕组：与，pin）的集成度更高扁线绕组（Hair-，子的槽满率能够提高定，操纵空间更好地。前提下划一，截面积大幅添加绕组的无效横，的磁性加强扭转磁场，机的功率密度从而提高电。外此，的电阻更小扁线绕组，寸较短端部尺，（效率更高）具备铜损低，更好的劣势散热机能。

　　场款式下现有市，范畴以及电驱脱手艺储蓄较亏弱的车企独立供应商的成长机遇次要来自微型车，根基只供应自有品牌而车企系的电机厂商。将来瞻望，智能化布景下在电动化和，向成长已成为大势所趋汽车向着智能终端方。等企业为代表以苹果、小米，新势力”将涌入汽车赛道多量分歧财产布景的“。电手艺储蓄参差不齐这些“新势力”的三，带来可观的成长空间将给各环节供应商。式会变得更多元化汽车市场的贸易模，款式也将迎来洗牌电驱动系统的市场，成长机遇出现更多。统供应商而言对于电驱动系，成本节制/资本整合等标的目的将成为冲破点引领手艺改革、定制化/集成化开辟、。

　　果舍弃减速箱(2) 如，驱动车轮电机间接，转速、高转矩则只能采用低，的转矩密度提出了极高要求但无限的空间束缚对电机，手艺无法满足当前的电机；方案会挤占空间而保留减速箱的，满足动力机能需求同样导致电机无法。

　　机或电机节制器为切入点国内专业厂商次要以电，方案供给商标的目的成长向电驱动系统处理。占比大、客户集中度高两大特点目前专业厂商呈现微型车范畴，驱动配套车型较多朴直电机、上海电，现平台化初步实；在高端市场实现冲破汇川手艺、精进电动。

　　时代伊始电动化，来自整车销量的增加电机市场的增量次要。求驱动下在强劲需，场规模将达到4585亿元2030年全球驱动电机市，36.6%复合增加率。30年起估计20，熟将完全解放驾驶员主动驾驶手艺的成，的“第三空间”汽车成为糊口中，大幅降低利用门槛，率迎来飞跃式提拔用户体验及渗入。功率密度的冲破跟着驱动电机，机方案逐步推广轮毂电机等多电，机配套量无望翻倍每辆车的平均电，增加的第二驱动力成为电机市场规模。

　　远高于8层方案（横轴单元：r/min图十三： 高转速工况下4层方案铜耗）

　　总结日本保守制造业厂商的失败教训注重成本节制及响应速度：日本电产，市场拥有率的计谋对峙低价合作+，响应的决策机制并确立了快速。方面工艺，产经验及贸易模式参照小型电机生，的成本节制主打极致。件便宜率注重零部，半导体以外目前除功率，均已实现自产自供其他电机零部件；度方面响应速，手机振动马达范畴日本电产深耕智能，两三次高频迭代中在智妙手机一年，快速响应经验堆集了丰硕的。化计谋推进敏捷中国车企电动，出了极其严苛的时间规划如广汽选择供应商时给。速响应能力脱颖而出而日本电产凭仗快，汽告竣合作成功与广。开辟过程中吉利几何C，驱动系统开辟到车型配套的全流程日本电产仅用一年时间完成了电。

　　1年9月202，销量68.5万辆全球新能源汽车，量达426万辆1-9月累计销，销量7%占汽车总。5年禁售燃油车欧盟将于203，年销量占比50%的方针而美国也已提出2030。在必然不合车企端存，球范畴内遏制发卖内燃机汽车（包罗燃油车和混动汽车）比亚迪、戴姆勒、通用等6家车企已许诺2040年在全；在欧洲停售燃油车的方针公共也提出2035年；为保守丰田最，案优于纯电动方案对峙认为混动方。纯电动平台的开辟及使用大大都保守车企加快推进，电动车型作为宣传重点并在各类展会中将纯。汽车销量将跨越6730万辆估计2030年全球新能源，比75%市场占。

　　构紧凑产物结，连结领先集成程度。小型电机起身日本电产以，面手艺储蓄深挚在布局集成方，电机布局紧凑出产的驱动，量轻重，面具备较着劣势在功率密度方。18年20，le“三合一”电驱动系统日本电产率先发布E-Ax，+3”集成化方案目前已推出“3，包含DCDC、OBC和PDU）集成为六合一产物将三合一的电驱动系统与三合一高压充配电系统（，连结领先地位在集成化标的目的。

　　方面具备优良的陆上行驶机能飞翔汽车应“陆空兼备”：一，拥堵或地形问题时另一方面碰到交通，形快速切换为飞翔模式可在一般道路/狭小地，的出行体验实现变化式。19年20，出一款燃油飞翔汽车荷兰PAL-V推，翼机需要10分钟从汽车转换为旋，飞跑道和30m的下降跑道且起降时需要160m的起。外此，40万美元价钱高于，汽车驾驶证和飞翔资历证且驾驶员必需同时具有。“飞翔汽车”的定义这款产物勉强满足，成本等方面均缺乏合作力但在利用体验、平安性、，值较低贸易价。

　　是电机转子的焦点原材料(1) 稀土永磁材料，率密度的上限决定了电机功，是烧结钕铁硼目前支流方案。量集中在国内因为稀土储，材料85%摆布的产能我国企业控制稀土永磁。立金属、信越化学海外次要企业为日，系市场需求次要供应日，由中国企业掌控其他海外市场均。心专利由日立金属掌控烧结钕铁硼的多项核，金属的专利授权才可出口国内厂商必需获得日立。电机节制器的焦点部件(2) 功率模块是，开关进行DC-AC转换次要通过功率半导体高频，机的电流、电压并调理驱动电，确节制实现精。外巨头控制绝大部门市场份额目前英飞凌、三菱电机等海。Tier 1供应商及整车厂(3) 下流系统集成次要为。统仍处于成长期目前电驱动系，程度较低尺度化，定点开辟两种模式占领支流因而整车厂自产、供应商。

　　车的次要特征之一短前舱是纯电动汽。需求迸发跟着市场，化的承认度敏捷提拔消费者对汽车电动，纯电动平台开辟车企积极转向，特点来进行整车设想按照“三电”系统的，将迎来变化汽车形态。舱为例以前，车时代燃油，动机机能优胜的标记长而高的前舱是发。车时代电动汽，速箱被省去策动机和变，间呈现冗余因而前舱空，前舱中添加了储物舱例如特斯拉、小鹏在。中低端车型而言对于市场支流的，全能够优化前舱设想完，本合作力以加强成，台较着具备短前舱的特征如公共推出的MEB平。

　　电动汽车必不成少的焦点部件(2) 数量：驱动电机是，燃料电池汽车）都必需配备至多一台驱动电机理论上每辆电动汽车（包罗混动、纯电动、。在中低端市场占领支流后置单电机方案目前。外此，高端品牌遍及采用双电机方案特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等，驱动电机实现“四驱”通过配备前、后两台，能及驾驶体验提拔动力性。