泡芙小组第5季全集智能汽车行业拐点来临，成为二级市场投资者关注的焦点。据百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总经理苏坦在第六届全球智能汽车产业大会高层会议上表示，L2级别自动驾驶市场已经开始朝着标配化的趋势发展，而L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰，今年开始大规模量产。数据显示，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆、同比增长45.6%，市场占比提升至34.9%。 此外，芯片作为智能化功能实现的重要载体，目前业内正加快研发变革，适应快速增长的市场需求。未来，智能驾驶将成为智能司机和智能助理，处理的问题将越来越复杂，越来越智能。NVIDIA全球副总裁兼中国区汽车事业部总经理刘通表示，未来一个芯片将可以承载更多功能，带来更高性价比、更好的汽车设计理念，分布式计算将走向中央计算机式发展路线。 随着智能网联汽车产业进入新的发展阶段，政策支撑也变得越来越重要。工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在会上指出，当前仍存在政策法规需加快完善、技术发展路径和商业化模式尚需探索、产业管理协同有待进一步加强等课题，需要各方共同研究解决。工信部将深入推进智能网联汽车标准体系建设，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市等融合发展，充分发挥标准领航效应，加速技术落地和产业化发展进程。同时，支持关键技术创新突破，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术、新产品的研发和推广应用，进一步提升产业发展内生动力。

　　在20世纪80年代，某国家的一家汽车公司在汽车产业中崭露头角。由于其生产的汽车质量好，价格便宜，深受消费者喜爱，很快在该国家的汽车市场占有率飙升。然而，由于该国政府实行了保护主义政策，对该公司进行了限制和打压，导致该公司在该国家以外的市场无法发展。不过，该公司并没有放弃，而是开始在技术上下功夫，最终成功地打造出一款智能化的汽车。这款智能汽车在推出后大受欢迎，迅速成为全球最畅销的汽车之一，带领该公司走向了全球化。这个轶事告诉我们，智能化是汽车产业的发展趋势，也是企业应对保护主义政策的重要途径。