刺陵演员表，电动和全连接的宝马iNEXT计划于2021年发布，宝马集团所有品牌的全系列高度自动化车型也将紧随其后。为了实现这一目标，宝马集团在德国慕尼黑附近的Unterschleissheim的新校区将其在车辆连通性和自动驾驶方面的开发专业知识相结合。

　　最终完成后，将有2,000多名员工在新地点进行下一步工作，以实现从软件开发到道路测试的全自动化驾驶。“全自动驾驶之路为德国汽车制造基地提供了机会。在慕尼黑地区开发并进行路试的决定表明宝马集团和整个地区如何从汽车行业的这种转变中受益， ”宝马集团负责发展的管理委员会成员克劳斯·弗罗里希(Klaus Frohlich)解释说。

　　宝马自2006年以来一直在测试自动驾驶技术，而iNext将使这一发展进一步发展 近年来，宝马集团已经展示了各种活动中自动驾驶所需的基本要素。

　　早在2006年，宝马3系就已经自行在霍根海姆赛道上行驶了，宝马集团的自动原型车于2011年开始在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行路测。

　　自2014年以来，更先进的原型车宝马集团已经配备了360°环境感应技术，使他们能够避免事故发生。

　　现在，当提示使用简单手势时，自动驾驶汽车甚至能够自行停车(自动代客停车)。在宝马愿景下100是一款具有远见卓识的工具，具有所有这些功能，同时可以帮助车主管理日常工作。

　　与此同时，宝马集团又向前迈进了一步：2014年，宝马集团收购了HERE的股份，并与英特尔，Mobileye(自2016年起)和其他合作伙伴通力合作，为宝马集团开发用于批量生产的宝马iNext。2017年底，宝马在美国，德国和以色列推出40辆自动7系原型车进行测试。

　　2018 年5月14 日，宝马集团正式获得由上海市经济和信息化委员会，上海市公安局和上海市交通运输总局组成的智能互联车辆路试推广团队颁发的《上海智能互联自动驾驶考试证书》。因此，宝马集团已成为第一家在中国获得自动驾驶道路测试许可证的国际汽车制造商，这标志着其向自动驾驶迈进了一大步。这一成就彰显了宝马集团在中国汽车行业自动驾驶发展中的领导作用。

　　宝马集团在上海建立了强大的本地团队，其中包括60多名自动驾驶专家。研发团队将根据实际流量收集几个PB的数据，涵盖其全部复杂性。该数据将用于训练执行足够的L4自主驾驶行为的机器学习算法。

　　从2021年开始，宝马iNext将帮助推动自动驾驶技术和自动驾驶技术的发展，使驾驶员和车辆共同承担控制车辆的责任。其目的是到2020年后最终达到自动驾驶水平。 不再需要驾驶员使用方向盘和踏板输入，并且乘员将不必参与对车辆的控制，也称为“驾驶员关闭”阶段。

　　美国斯坦福大学动态设计实验室的工程师们研制了一台采用纯电驱动且可以自动漂移的汽车，这样的走线对于漂移大神来说也可能会有些难度，而对于这台可以自动驾驶的车来说，简直小事一桩。这项研发并不是为了炫技，而是为了提高自动驾驶车辆在突发情况下的应变能力，希望未来无人驾驶汽车可以在短时间内超越一个人对于事物的熟练程度。

　　斯坦福大学汽车研究中心主任兼机械工程学教授解释说：我们正在尝试开发能够应对突发情况或冰雪路面的自动驾驶汽车。这种汽车可以利用轮胎和道路之间的摩擦力来使汽车免受损害。

　　通过漂移可以获得极端驾驶情况下的物理学实例，如果能够充分掌握如何在最稳定和最不稳定的情况下安全地控制汽车，那么控制自动驾驶汽车在全路况下的表现就会变得更加容易。方程式漂移冠军Fredric Aasbo对此感叹到：这台车竟然能够如此迅速敏捷地躲避障碍物，整套驱动程序非常令人深刻。

　　在AI智能横行的时代，自动驾驶成了车企们争相研发的科技之一，这是大势所趋，希望未来纯电动宝马车型还能持有极致的驾控乐趣。如果像一键切换四驱一样，加入一键自动漂移，你觉得如何呢？