终极猎杀最新章节2020年7月23日，正在吉林省长春市考察调研的习来到一汽集团研发总院。

　　1868年11月24日，《上海新报》上描写了街头一景：“兹见上海有车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用两脚尖点地，引轮而走。”几辆自行车让作者赞不绝口，认为其“力胜于马矣”。

　　150余年后的今天，自行车早已不再是什么“稀罕物”。中国汽车产销位居世界第一，新能源汽车、无人驾驶蓬勃发展。

　　今天，让我们跟随的足迹，回顾中国汽车工业发展的峥嵘岁月，重温中国交通的时代变迁。

　　自行车，旧时称作“洋车子”。清末民初，中国人喜欢把外国人叫作“洋人”，故而又将从国外引进的物件冠以“洋”字头，比如“洋胰子”“洋火”等。“洋车子”也因此而得名。

　　因为凭票购买，供不应求，自行车成为了那时国人梦寐以求的“三大件”之一。路上“叮铃铃”的几声脆响，常常引来一片羡慕的目光。

　　经过几十年的普及，改革开放后，自行车成为中国人最常见的交通工具。“二八大杠”上的全家福，马路上壮观的自行车大军，也都定格为一个时代的经典画面。

　　当自行车已进入寻常百姓家时，拥有一辆汽车，仍然是绝大多数人遥不可及的梦想。

　　1949年12月，中国代表团参观斯大林汽车厂，大家有一个共同的期盼：“我们也要有这样的汽车厂。”

　　1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春一汽试制成功，结束了中国不能制造汽车的历史；

　　从“两轮”到“四轮”，老百姓的出行方式悄然改变；从无到有，中国汽车行业全面启航。

　　布局分散、发展封闭、工业基础匮乏……汽车产业发展初期，国产汽车的研发大多是利用国外买来的老旧样车进行仿制和手工改造，技术远不及国外。

　　改革开放后，合资浪潮兴起。西方的先进技术涌入国内，制造汽车不再仅靠着油污厚重的铁钳和扳手，现代化的流水线极大地提高了生产效率。

　　1984年，北京吉普正式挂牌，成为中国第一家合资汽车企业。随后，一汽大众、长安铃木、上海通用等也先后成立。

　　合资企业迅速壮大的同时，吉利、奇瑞等一批国产品牌企业也崭露头角，随着中国入世，在新千年里走出了属于自己的特色发展道路。

　　近年来，中国第一汽车集团有限公司大力发展“红旗”“解放”“奔腾”等自主品牌。

　　2018年11月，中国一汽在第五届世界互联网大会展出了中国首款自主高端中大型SUV红旗HS7。自主创新的发动机成果，打破了外国独资及合资产品在C级SUV市场的垄断。

　　“要大力发扬自力更生精神，研发生产我们自己的品牌产品，形成我们自己的核心竞争力。”“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”党的十八大以来，习多次强调建立自主品牌的重要性。

　　2019年，中国汽车产销量分别达到2572.1万辆和2576.9万辆，连续11年蝉联全球第一。

　　“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”2014年5月，习参观上海汽车集团技术中心时强调。

　　汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业。如何在国际竞争中追赶前沿、不断创新，是摆在时代面前的重要课题。

　　比亚迪、一汽新能源……近年来，一大批国产新能源汽车品牌如雨后春笋，不断涌现，为产业带来一条绿色、低碳、可持续的发展道路。

　　早在2015年，习在浙江乌镇视察“互联网之光”博览会时，就曾关心过无人驾驶车的技术储备、路测实况、实现大规模商用时间等问题。

　　目前，北京、上海、重庆、张家界等多地已陆续开展无人驾驶汽车测试，面向公众开放指日可待。

　　2016年5月，习出席全国科技创新大会、两院院士大会、中国科协第九次全国代表大会并发表重要讲话强调，在我国发展新的历史起点上，把科技创新摆在更加重要位置，吹响建设世界科技强国的号角。

　　2020年7月21日，习主持召开企业家座谈会强调，“富有之谓大业，日新之谓盛德”“大疫当前，百业艰难，但危中有机，唯创新者胜”。

　　如今，复兴号高铁运营时速实现350公里，高速磁浮试验样车速度最高600公里每小时……

　　中国交通，改变着人们的生活方式，推动着城市体系变革，在滚滚历史洪流中，不断向前。