易之缘软件在中国家轿市场，随着新能源时代的到来，以往吃香的合资轿车大部分优势被新能源车型赶超、取代。其中的佼佼者就是比亚迪秦PLUS，用车经济且便利，质量稳定还可靠。秦PLUS这两年的销量成绩极为亮眼，稳居每月家轿销量榜首，并和排名第二的车型，有着断崖式的差距，把以往号称“销量常青藤”的轩逸朗逸等合资轿车远远甩在身后。

　　现如今，在金九银十购车旺季，我们一起来看看：10万内家用轿车又该怎么选，还有选择合资燃油车的必要么？

　　以往，想要买到一台口碑不错、又耐用的家轿，只能选像轩逸，朗逸这样的合资车型。不过，虽然其质量皮实稳定，但配置差强人意，外观内饰的设计也与主流的年轻化消费群体背离，同时合资车型的价格还并不实惠。

　　这也造成了中国消费者保守的消费观念，被迫提高预算并降低购车的预期，只求“不出错”。

　　产品力层面，秦PLUS的外观时尚动感，让人眼前一亮，家族式的Dragon Face设计语言看起来气场强大，时尚动感的风格非常讨喜。

　　内饰部分，秦PLUS采用了环抱式座舱设计，大面积皮质包裹配合氛围灯的点缀，更具品质。朗逸、轩逸两款合资燃油车的外观内饰设计都比较中规中矩，看上去有点偏老气，不太能给人新意。

　　对于家庭用户来说，空间无疑是极为受重视的一点。车身尺寸方面，秦PLUS无论是车身三围，还是影响空间表现的轴距上，都要领先于轩逸和朗逸，车内空间优势显著。

　　配置方面，秦PLUS也与朗逸、轩逸两款合资燃油车拉开了差距。全新秦PLUS全系升级了智能上下电，和朗逸、轩逸上下车点火熄火的体验已经不可同日而语。此外，秦PLUS像遥控驾驶、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站功能，都是朗逸轩逸这些合资车型无法出现的高阶配置，在家用车领域会更加称职。

　　此外，秦PLUS还配有8扬声器高保真音响系统、全音域至臻音效调校，以及手机无线充电、双温区独立控制自动恒温空调、PM2.5高效滤网、远程高温消毒杀菌模式，同时主副驾座椅加热及电动调节。而合资车型受制于成本管控，在舒适性配置上都或多或少会做出些取舍，例如轩逸就没有配备前排座椅加热与电动调节功能。

　　智能化方面。秦PLUS配备了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，内部搭载DiLink 智能网联系统，新车还升级了智能语音交互系统，能够支持智能语音连续通话、并支持智能云服务、OTA及车载WiFi，功能性相当强大。

　　轩逸配备的Nissan Connect超智联则重视车机的智能网联，同样支持K歌功能以及语音多项语音控制功能，还支持语音免唤醒。

　　朗逸智能座舱不是强项，更加重视车机与手机的互联投屏，支持CarPlay、CarLife多种手机互联映射方式，保障日常使用便利性。

　　从“买油不买电”到“只买电不买油”，秦PLUS销量高、口碑好、体验还更好！

　　对于追求稳妥的家轿领域，此前消费者对于新能源车型的可靠性会有担忧，不过当前，比亚迪口碑早已深入人心，作为新能源领导者，比亚迪的混动技术沉淀深厚，着重技术研发的发展也让品牌形象更强。而秦PLUS自上市起，至今已拥有一百多万的保有量，凭借极高的市场占有率达成了大规模大范围的可靠性验证，也积累下了优良的口碑。

　　秦PLUS搭载的这套DM-i超级混动，由插混专用1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。81kW的发动机功率，以及145kW的电机功率，让它拥有7.3秒破百的加速成绩，配合EHS电混系统带来极为迅猛平顺动力响应出色的驾驶感受。这套以电为主的混动技术，实现了媲美纯电车型的形式静谧体验，行驶品质感远超同级别、同价位车型。

　　不过，要说新能源车型的可靠稳定性，电池的耐久就是最为关键的一环。比亚迪秦PLUS搭载的DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，在保证了拥有超长寿命的同时，安全可靠性上也能够提供保障。

　　日产轩逸与大众朗逸出色的可靠性与低故障率是它们的代名词，在燃油车中倍受认可。体验上，日产轩逸搭载了代号HR16的1.6L发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统经过了十多年的长久使用验证，称得上相当稳定成熟，但十秒开外的零百动力水平难以令人满意。同时，大众朗逸全新换装的1.5T发动机搭配7速干式双离合，则是在成熟稳定的动力总成上做出的升级，不过平顺性与经济性难以与秦PLUS抗衡。

　　总的来看，对于消费者来说，秦PLUS不仅有着同样的稳定可靠，用车体验还更好，难怪会取代原来合资燃油车在家轿市场的统治。

　　对家庭用户来说，用车的成本是极为受重视的，毕竟购车的目的是提升生活品质与便利，而非加大生活开销进而影响到生活品质。以往，合资轿车特别是日系轿车，以省油著称。而来到新能源时代，日系车在用车成本上早已优势不再。

　　能耗是比亚迪秦PLUS的绝对领域，其配备的1.5L插混专用发动机的热效率达到了43.04%，即使当做纯燃油车使用，它的NEDC亏电油耗也仅为3.8L/100km，折合每公里仅需约2毛钱。并且这套DM-i系统还能够做到1245km的综合续航，也就是说如果是日均40km左右的通勤，能够轻松做到一个月不用补能，就更不谈日常短途代步使用纯电模式的情况。

　　而合资燃油车这边，朗逸和轩逸都算得上是燃油车中相当省油的选手，标称综合百公里油耗标称也都在5-6L这个范围内，不过实际使用中，一公里也得去到5毛钱上下。

　　秦PLUS的高销量，也让它以更短的时间实现了巨大的保有量，完成了与合资燃油车多年累积的市场占有率看齐。维修、保养的所需的零部件也有着更大的需求量，走量，也就代表零部件价格的摊薄，无论是维修、保养所需的工时、零部件价格都会更加低廉。

　　不难发现，随着比亚迪在技术领域取得的成就与突破，品牌力稳步上升，不输传统的合资品牌。而秦PLUS高保有量，质量稳定可靠足以媲美合资燃油。更重要的是，作为新能源车，秦PLUS能够上绿牌，满足用车刚需。

　　因此综合来看，秦PLUS完全能解决家轿用车的各个需求痛点，并且综合价值更高，对合资车型形成了碾压的态势。但高配置、智能化、高舒适性等优点合资燃油车却难以做到，它能够完美取代合资燃油家轿。因此，高质价比的秦PLUS无疑更加值得入手。