tao62bao只花了4000元钱就进行大修发动机到底现不现实呢？关于大修，我们提了一个对比的检修方法叫中修。中修其实就是汽车三包的一种方式。把气缸盖拆下来、活塞拿出来，进行相关配件的清洁检查和检测，在满足大修的前提下，要进行彻底大修，不需要大修的情况下，再把气门油封，正时链条等相关配件进行检查或更换，装上发动机点火调试，这个过程就完成了。中修其实最主要的目的在烧机油方面，是换活塞的油环和气环，所以中修和大修是两种不同的工时费。中修普遍1到2天，大修普遍7天甚至更长的时间，4000块钱指的主要就是中修。

　　烧机油之后，由于活塞环堵塞导致的烧机油问题，是不是更换完活塞环，完成中修就可以彻底解决问题？显然不是，因为烧机油的根本原因，他并不是活塞环堵塞和卡滞，我们所看见的活塞环堵塞和卡滞，那是有另外一层深层次原因，所以堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示。烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，这个时候才是真正的烧机油原因。所以很多中修完的车辆，一年之后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些或者跑的多一些，可能两年。

　　两年或一年做一次4000块钱的维修，你能不能接受呢？如果能也未尝不可以，但是要注意，由于你持续的不知道烧机油的根本原因，这个时候你很可能忽略了预防烧机油的有效方式。在后期很有，可能会产生缸壁的严重磨损，此时你想不大修也必须要大修了。因此如果想中修解决问题，第一要想彻底解决不现实，第二如果想解决并且后期想预防好，必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法，预防再次堵塞卡滞。

　　我们看上面的图片，以上图片就是中修的一个简单过程，我们可以看到，整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞，过程就完成了，所以它的收费标准并不是特别的高。那么烧机油如果在检测之后发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，实际是完全可以采用修复的方式，修复的方式其实更安全更可靠，而且没有任何损失。如果活塞环的问题不满足大修的条件，用PNF技术的修复剂加油箱和加机油的方式，就可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题，那么对于没有堵塞的车辆怎么办呢？预防还是用这种可以疏通清洁的方式进行预防，降维打击效果肯定会更加好。

　　以上就是为什么有的车友说烧机油，“大修只需要很少的几千块钱就可以完成”原因就是只是做了中修，没有做完整的大修！如果车辆确实已经出现了比较严重的磨损，也满足了大修的条件，那一定要采用大修的方式，至于大修质量怎么样那是后话，但是方向是没错。大修之后怎么养护呢？还是用这种PNF技术的修复剂，可以解决油管堵塞卡滞，用此方法来进行预防，后期就不会有问题了。