海尔m55012月11日中午，一辆进口宝马轿车在海尔路附近抛锚，路边修理店的修车工始终没能发现故障点，就在车主一筹莫展的时候，车主的朋友给了他刘永的电话。刘永到现场，插上钥匙试着启动了几次后，断定是电路系统某一部分出现问题，前后不到一刻钟的时间，故障迎刃而解。

　　像这样的“江湖救急”，刘永几乎每周都要经历。刘永是朋友眼中的修车高手，他则形容自己是一名汽车医生：“我修了28年车，现在听听声音，就大体知道故障点在什么位置。”令人想不到的是，这位修车大叔曾是驰骋赛场的职业赛车手，在全国汽车场地越野赛拿过冠军，还5次穿越西部无人区，被越野圈子里的好友称为“无人区的定海神针”。

　　12日下午，在梅岭西路上的一家修车行，记者见到了正在修车的刘永。面前的刘永穿着灰色外套、迷彩裤子，戴着一副眼镜，如果不是事先知道他的身份，记者很难将他和“赛车手”这个称谓联系在一起。招呼记者落座后，刘永聊起了他和汽车的故事。

　　刘永今年46岁，是地地道道的青岛人，父亲曾是客车司机，受父亲的影响，他从小就对汽车感兴趣。17岁那年，他就在父亲的教导下，在大院里学会了开大客车，虽然没上马路，但那时候的刘永仍然很高兴，他断定了这辈子要从事和汽车相关的职业。果不其然，1989年，刘永进入青岛当地的一个大型修车厂当学徒，开始跟着师傅学习修车。“我的师傅是位年近80岁的老人，以前给美国人修车，手艺特别好。”

　　1995年，刘永开了自己的修车行，开始为自己打工。他说：“当时修车也是一门技术活，干的人少，收入比较高。”有了稳定后的收入，再加上时间比较充裕，刘永有了新的想法——开赛车。

　　刘永是个行动派，2004年，他迈出了成为赛车手的第一步。那一年，他不仅考取了赛手执照，还花了30万元积蓄，亲手改装了一台符合国际汽联安全标准的越野赛车。“很多零件都是澳洲进口的，光减震器一根就3万块钱。当时可是下了血本，那时候青岛房价才3000多元，30万足够买套豪宅了。”回想起十几年前自己的经历，刘永依旧觉得那是一件很疯狂的事。

　　功夫不负有心人，刘永参加赛车比赛的成绩一直靠前。2005年，中国第一届长途穿越越野拉力赛举行，那是他第一次参加越野赛，与当时的车王卢宁军同场竞技，成绩便名列前茅。2007年，刘永参加了全国汽车场地越野赛，并且荣获A组第一名，问鼎车王。

　　虽然在职业赛车比赛中屡屡获奖，但这个行业的危险性还是让刘永的家人感到担心。“比赛中翻车是经常的事，我就翻过好多次车，其实赛车都有防滚梁，安全系数很高，但家人不明白，他们很担心我。”让刘永印象最深刻的是2007年，他准备参加环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛时，家人不支持，再加上当时修车行工作很忙，参赛的事因此搁置。此后，他参加的比赛越来越少。

　　虽然参赛的次数变少，刘永对越野赛车的热情从未减少。2008年左右，他又开始了新的征程——与圈内好友一起驾车穿越无人区。从2008年到现在，他5次进行穿越无人区的旅行，可可西里、罗布泊、黑戈壁……中国西部很多人迹罕至的无人区，都曾留下过刘永的印记。刘永说：“能走的路我们要走，不能走的路，我们要试着走。”

　　早年的赛车经历，除了让刘永获得了非凡的荣誉，还练就了一手在极端环境下快速修车的技艺，这在多次穿越无人区的严酷环境中起到了至关重要的作用。“穿越无人区时，一旦汽车坏了，就像鸟儿折了翅膀，非常危险，荒原的晚上气温降到零下十几度，又常有狼出没，必须尽快修好车。”于是，会修车的刘永便成为团队中至关重要的角色。有他在，再棘手的故障也不是难题，所以圈子里好友都称他为“无人区的定海神针”。

　　赛场上他是车王，赛场下他是内向又沉默的修车大叔。对于那些曾经骄人的成绩，刘永并不想多谈，他更希望像隐士一般，每天沉迷在他的汽车零件世界中。

　　早年的赛车经历，除了让刘永获得了非凡的荣誉，还练就了一手在极端环境下快速修车的非凡技艺。

　　可可西里、罗布泊、黑戈壁……中国西部很多人迹罕至的无人区，都曾留下过刘永的轮胎印记。

　　修车行的桌子上，摆放着他从无人区以及海边收集来的石头，这是他多年来驾车旅行的“纪念品”。

　　对于那些曾经骄人的成绩，刘永并不想多谈，他更希望像隐士一般，每天沉迷在他的汽车零件世界中。

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