克XT5分歧的是与25T凯迪拉，矩能够达到400牛.米28T版CXT最大扭，型6缸策动机的扭矩曾经跨越了大大都V。前输出（1500-1750转/分）若是这台2.0T策动机被的扭矩靠，断代”式全数释放急加快时扭矩“，后排乘客的恶梦那种舒服性将是。引入的涡管手艺而这套策动机，的高耸感与释放大扭矩的一种均衡也是通用均衡降低涡轮介入时发生。然当，矩现行输出以及整车加快这种涡轮接入点靠后、扭，种失败的表现对乘用车是一，市型SUV的XT5而言可是对具备超越大大都都，时与双离合四驱系统相婚配的最佳确其实复杂路况（以至是脱困）。

　　拉杆右侧的“MODE”按钮通过调理换挡杆后端、手制动，车辆驱动模式能够让调理。指示灯亮起当AWD，大都都会型SUV的四驱模式就意味着XT5进入超越绝大。

　　堵不胜的成都在早高峰拥，油车进行限购虽然没有对燃，尾号限行的办法但实行按照派司。16年岁尾大概在20，、上海一样的限号办法成都也将采纳与北京。

　　油门踏板非常活络似乎吉普自在光对，一个脚底下的小动作即便温柔的驾驶时，器屡次起落挡城市导致变速；

　　使得XT5处于及时四驱形态“全轮模式”与“活动模式”，行前后桥间、后驱动桥轴间扭矩再分派前后驱动桥会按照加快度、轮速差、进。形态时在D挡，两种驾驶模式的区别几乎难以感遭到这。动换挡模式下可是切换至手，T5更像一台后驱车“活动模式”使得X，要担负转向感化前驱动桥更主，速一霎时在急加，要驱动力除保留必，分派至后驱动桥所有扭矩全数。感触感染被顺势迸发那种原始的加快。

　　80年代早在19，火柴盒”系列凯迪拉克奢华轿车合金模子笔者就曾具有过一台1:72比例的“。巨大的驾驶员座椅宽厚的翼子板与，留给笔者最深刻的印象是这个美式奢华品牌。一届北京车展时1988年第，品牌在内的多款奢华汽车通用展出了包罗凯迪拉克。代的前进但跟着时，其他品牌一样凯迪拉克与，、油耗与机能的同时在重视奢华、舒服，愈加精美了把汽车造的。

　　在环路行驶备注：由于，照、仍是正式派司无论吊挂测试用牌，守交通律例都要严酷遵。

　　然是那台具备SIDI功能备注：28T策动机硬件仍，量涡轮增压策动机直列四缸2.0排。定功率提拔至198千瓦颠末升级调校后最大额，至400牛.米最大扭矩提拔。

　　市区的试驾此次在成都，5在中低车速下重点是对CT，悬架的婚配度传动系统与。足够应对多种复杂路况虽然XT5的四驱系统，一种形式跟大师具体引见但这些测试笔者将会以另。

　　繁大幅度转向动作时在泊车楼顶进行频，用的全电驱动的转向助力系统笔者较着感遭到XT5所使，变化的回馈力给出的不竭。直线加快后在40米，过60度的转向时告急制动并进行超，软”变“硬”回馈力从“；度缩小时当转向幅，“硬”变“软”回馈力再次从。一层“回旋”至顶楼时其其实之前从泊车楼，车速（转向角度）变化笔者就曾经感遭到随，也在持续变化转向回馈力。

　　于防火墙之前）有益于中高速行驶具备更顺畅的排气劣势反制式策动机（排气支管位于安全杠之后、进气支管位，AT与双离合四驱系统横向安插的策动机、8，”后传动轴与前传动轴的动力在前轮驱动时能够从“堵截，扭转降低油耗后传动轴遏制。

　　告急制动时XT5在，子及时阻尼悬架搭载的RTD电，动模仿道路形态可按照车轮震，轮的阻尼力及时调理车，抓地力同时在优化车轮，架行程）进行自动调理对车身姿势（前后悬。与高速路测试中在之前的环路，悬架的劣势并不没有被凸显这套RTD电子及时阻尼。

　　5的设置装备摆设亮点以上这些XT，于XT5的评测稿件中找到其实都能够在任何一篇关，本文的重点但这并不是。

　　克XT5虽然曾经上市新城市型SUV凯迪拉，的操控与悬架进行深度解读但笔者认为仍是需要对这款。

　　处6层泊车楼顶在成都会郊某，操控性进行测试起头对XT5的。地所限受场，“绕桩”、“加快”、“制动”等项目标测试笔者只能以不跨越30公里/小时车速进行。

　　可惜很，路况所限受测试，式”、“活动模式”进行短暂的驾驶感触感染笔者对XT5的“舒服模式”、“全轮模。

　　（轮）与地面摩擦力一般时在车辆脱困、前后驱动桥，据轮速差进行开启或锁止后驱动桥摆布离合器会根，平安、更舒服的驾控支撑为驾驶员供给更智能、更。双离合式四驱系统这套XT5搭载的，低多种路况行驶舒服性和油耗时在没有添加更复杂布局、没有降，了运转效能无效提拔。用环境来看从现实使，四驱效能XT5的，优于较着，以及其他采用横直动力总成的SUV车型丰田汉兰达、凌志RX系列福特锐界、。

　　至高速公路行驶从城市环线转，速的提拔跟着车，器的见地也在改变对这台8AT变速。不否定笔者毫，是影响一台车辆机能的环节变速器挡位的多与少绝对不，的多挡位变速器可是优秀且精准，整车机能的倍增器却能够成为提拔。

　　道行驶中在地下通，启日间行车以或近光灯XT5会主动判断开。车灯的引入而 式行，德国“灯厂”的A或Q系车型似的XT5在照明劣势上比肩。设想的产物既然是工业，一部门人感觉不克不及接管就具有劣势同时会让另。

　　置的那台多前速变速器高仿极光的陆丰X7配，的动力缺陷由于生成，节制逻辑非常紊乱导致换挡冲击与，用4前速主动变速器更好蹩脚的体验度还不如使。

　　或与搭载不异双离合四驱系统的昂科威类似“野外（土路）模式”下XT5的扭矩分派。

　　克XT5凯迪卡，XT5从设想起头新城市型SUV，都会情况与利用工况中就将其次要机能延展至，能更强的双离合式四驱系统虽然设置装备摆设了SUV车型中性。SUV更出众通过性的奢华SUV或能够将XT5看作是具备通俗。lutch智能当令四驱+RTD电子及时阻尼悬架形成了XT5高机能的焦点要素28T增压策动机（2.0T策动机高功率版）+8手自一体变速器+Twin-C。

　　DE”按钮一次每按一下“MO，式”、“活动模式”、“野外（土路）”就会循序进入“舒服模式”、“全轮模。

　　里/小、深踩油门踏板笔者在频频测验考试50公，主动将挡节制系统，敏捷释放动作并完成扭矩。的中段加快这种干脆，力的都会型SUV其实罕见对于一款具备相当越野能。

　　形态下D挡，踩踏油门踏板“温柔”的，几乎感触感染不到换挡冲击变速器在升挡的同时。办法减速时操纵制动，轻细换挡振动变速器会发生。行驶减速时操纵怠速，几乎与加快时发生的冲击相当变速器在将挡时发生的振动。图所示如上，8公里/小时车速连结在7，1400转/分策动机转速只要。更超卓的燃油经济性更低的转速换来的是。

　　体变速器由爱心供给虽然8前苏手自一，辑是由通用自行完成可是变速器换挡逻。驾之前在试，等搭载更多前进挡主动变速器的车型有过领会笔者曾经对吉普自在光、路虎极光以及陆丰。伶俐的车型换挡逻辑更，“合理”的高挡位）与驾驶激情（在“需要”的时候能够较好的兼顾行车燃油经济性（让车辆尽快处于，降档换或持续，速换加快）用策动机转。

　　形态D挡，策动机转速几乎同步提拔）会呈现深踩油门踏板时（，一个很短的“断档”期可是车速的提拔会呈现。寻求节油性的设定这种在D挡形态，被系统限制开启或导致节省阀体，升相对迟缓以致车速提。试环节中在全数测，的感触感染除需要，挡模式进行驾驶几乎都以手动换。

　　有线笔者，设置装备摆设仍是机能无论空间、，GLC构成间接合作态势都与都会型SUV的奔跑。体、行人与车辆预警系统XT5的四驱系统、流媒，C最大劣势地点是比对奔跑GL。为阻挠XT5市场表示的绊脚石唯独奔跑的百年品商标召力或成。型的SUV合作看似两款分歧类，分量级汽车品牌的反面冲突现实仍然延续了美德系两个。

　　低的车高比（0.35）XT5具有同级车型最，高于0.45轮径/车高比，1903*1680mm整车尺寸达4812*，车身的设想短车头长，大了车内的利用空间使得XT5进一步加，带来了更宽适的车内空间表此刻极具劣势的车身尺寸之上。动机的温度和车速主动调理开度自动闭合式进气格栅可按照发，引擎最佳工作温度气候寒冷时包管，降低风阻高速时，油耗改善。装于侧门上外后视镜安，学设想大大减轻风噪以优良的空气动力，加恬静舒服让车内更。、风挡倾角优化后风挡导风片，低风阻同时同样在降，油经济性提拔燃，力的现代奢华感更营建了极富张。设想在后窗上部的导风尾翼内XT5躲藏式后雨刮巧妙地，乱流发生削减尾部，对称的冷艳视觉制造车尾完满。。。。。。

　　是要强调笔者还，设想的产物属于工业，劣势与短处就会具有。器介入之前的扭矩输出不足（低速形态）XT5操纵涡管手艺“回避”涡轮增压，“错后”输出的操纵软件将扭矩，势的双离合四驱系统共同本来就有相当优，低速行车的加快效能最终“牺牲”了部门，动力输出平顺且无力的效能换来了中段加快、复杂路况。

　　路）模式”下在“野外（土，离合器全数锁止后驱动桥的摆布，线性的扭矩输出并婚配策动机，脱困性添加。轮处于“刚性毗连形态”此时后驱动桥摆布驱动，合器闭应时摆布两台离，速锁的感化其他后差。

　　极光路虎，小动力强由于自重，速与匀速行驶中在拖拽整车加，挡逻辑清晰变速器换，挡位以换取更伶俐的加快性以至会呈现持续降低3个。

　　台顶配XT5笔者测试的这，材质的内粉饰件利用了跨越6种，用于仪表台2种皮质，与中控屏幕的双向互动、10倍于3G网速的车载收集支撑7台设备同时接入并集成了8英寸多点触控中控屏、Apple CarPlay系统实现手机。

　　式”为四轮驱动模式“野外（土路）模，矩以50:50为基准前后驱动桥分派到的扭，内置的2离合器并锁定后驱动桥。时此，强通过性形态XT5处于最，地方传动轴刚性锁定连同前后驱动桥的，轮对应的两台离合器锁止后驱动桥内与摆布驱动。速器没有设置装备摆设差速锁由于前驱动桥的差，以被看做是具备“后差速锁”的越野车“野外（土路）模式”下的单XT5。

　　出的消息看按照厂家给，副车架固定系统采用液压悬置套件XT5的策动机与变速器的与框型，系统也是采用液压悬置套件后副车架与车身焊接固定。布局优化通过车身，压悬置套件并操纵液，重后仍然具备相当的平安系数与操控劣势XT在降低自重150-200公斤自。

　　车中外行，的“流媒体”系统笔者留意到通用，视角影响虽然遭到，的高度有所限制对后续物体映照，更宽的影响但能够显示。射的内后视镜分歧与保守采用光学反，了纯真的映照车后气象的定义这套“流媒体”系统曾经离开。供警示等功能行车记实、提，辅助平安的主要构成部门使其成为为驾驶员供给。夜间行车时特别是在，光映照下后车强，驾驶员平安形成影响的光线“流媒体”能够主动过滤对。体”是需要合适的散热支撑采用全电子工作的“流媒，天气的变化只需要按照，员感应舒服的温度即可开启空调调理至让乘。

　　泵（真空助力器仍然为铁质）采用全铝合金制造的制动总，力度制动时在屡次且大，本身温度能够降低，出靠得住的制动力有益于持续输。

　　导航系统XT5的，触摸节制采用全，易上手翰单容。谈不上有多好给笔者的感受，难用却不。

　　挡模式下（处于D挡模式）采用换挡拨片进行手动换，（加挡）肆意换挡拨片只需触动左（减挡）右，挡模式（D挡）就会进入手动换。

　　过程中外行驶，留意到笔者，5左（右）侧通过一旦有车辆从XT，镜获得信号闪灼提醒城市在同侧外后视。上图如，小时车速从左侧通过XT5时拍摄方针XT5以50公里/，外侧闪灼警示灯以做提醒左侧外后视镜会在镜面。

　　态行驶时以四驱状，轮处于轮速按照驱动，理论上0：100的扭矩分派比例节制系统可认为为前后驱动桥供给。动模式时在前轮驱，离合器的共同（开放形态）通过地方差速器以及两后，跟从前驱动桥随动滚动后驱动桥的车轮只是，滚动带来的阻力（间接降低油耗）而不会发生额外的来自传动轴跟从。

　　）与M挡模式车速70公里/小时、策动机转速4500转/分（具体参数约等于）分析换挡模式时车速70公里/小时、策动机转速4500转/分（具体参数商定于，主管感触感染看以及笔者，几乎与拨片换挡模式相当M挡形态的扭矩释放感触感染。

　　为四轮驱动模式“全轮模式”，的扭矩预设为50：50可是前后驱动桥分派到，更不变的操控辅助企图为驾驶员供给。

　　挡拨片进行手动驾驶模式大概在D挡形态下通过换，D挡模式仍然属于。挡模式下拨片换，显感遭到能够明，加快效能更间接的。定开启的感受（换句话说就是油门踏板深踩程度最少没有呈现D挡模式下 节省阀体被系统限，提拔成反比）没有雨车速。换挡形态在拨片，活动模式”并共同“，动机可迸发最大400牛.米的劣势更突显XT5搭载的这台28T发。

　　犀利、动力变得更经济虽然XT5设想的更，（前排）并没有简化可是广大的沙发座椅，控调理系统多角度电，供给包罗腰部支持的选项可认为分歧身段的驾驶员。多角度调理看似简单的，报酬本的关爱净胜却表现出通用以。加利用在长途，部支持功能精准的腰，的缓解驾驶带来的委靡可认为驾驶员最大化。

　　5（静态）评测稿件中在笔者之前引见XT，“XT5 式车灯就有车友留言：，、我喜好”霸气、犀利。“XT5 式车灯也有车友留言：，眼泪在飞驰仿佛流着，酸非常看着心，喜好”我不。者看来在笔，的凯迪拉克更加年轻，奢华无尽头的美式油山君曾经不再是傻大蠢笨、，策动机成为太多车长的冲破点外观的进化与引入小排量增压。不排斥这种凯迪卡克也，的变化完全，变化的同时只不外在，激进的要素就会具有。都是一对矛盾体保守与变化从来，亚摈斥塞班系统与全尺寸键盘这种冲击还具有保守的诺基，统与触摸屏上改用微软系。

　　示颠末透射的车速、策动机转速等消息位于驾驶员一侧的前风挡玻璃能够显。风挡玻璃上的行车车速上图红框处为投射在。

　　转向角度传感器、轮速传感器等反馈的信号XT5利用的全电驱动转向助力系统通过，供更自动的转向回馈力颠末计较为驾驶员提。的转向系统看似简单，似智能驾驶等手艺其实曾经融入了类。

　　驶过程中在前段行，段车速在加快的测试笔者无意识进行中。是50-60公里/小时这里所说的中段车速指的。文提到在前，载的SIDI高功率策动机28T凯迪拉克XT5搭，0转/分（策动机转速）最大扭矩介入点在320，器在策动机1750转/分而不像德系车的涡轮增压，到最大扭矩输出形态就介入并敏捷切入。设定这种，的小车极为有益对追求加快性，、更低的风阻较小的自重，耗换来较短的加快机能用能够接管的燃油消。增压策动机可是这台高，下君越等车型不异虽然硬件与通用旗，延后至3200转/分可是涡轮增压器切入点，理挡位时在适共同，中段加快更迅猛使得XT5的。

　　四轮驱动该模式“活动模式”为，:60-30:70动态变化前后驱动桥分派到扭矩在40，驾驶乐趣的“后驱”感触感染企图为驾驶员供给更富于。

　　5以绝对前轮驱动运转在“舒服模式下”XT，进行急加快时在中段转速，转移影响受重心，抬起的现象车头有轻细，速的竣事随焦急加，恢复一般行车姿势。

　　都的天气温润测试当天成，不压制阴天但，（P挡形态）怠速2分钟后，踩油门笔者轻，节省阀体开度响应的时间差感触感染一下油门踏板行程与。时间差而这种，将会转换成外行车中，加快”响应“加油与。

　　术参数无论技，际表示仍是实，的双离合四驱系统凯迪拉克所利用，的都会型当令四驱系统是一套倾向于越野功能。些工况下可是在某，刚性锁定在四驱形态这套四驱系统能够。

　　模式”外除“舒服，三种驾驶模式中XT5在其他，度用以四轮驱动形态行驶都以分歧桥间扭矩分派程。式下扭矩分派分歧只不外按照预设模，同属性的驾驶感触感染使得XT5具备不。