环境保护设备奥迪在电动车时代的“大象转身”并非很容易，多款电动车型并没有哪一款车型算的上是爆款车型，其中奥迪e-tron参数图片）更是如此，近半年平均月销不足百辆，一汽-大众奥迪的这款大型纯电SUV看起来消费者并不买账。

　　虽然市场表现不佳，但是笔者通过观察资料发现这款车型搭载的音响系统值得一说，是一套有16扬声器的B&O音响系统。

　　从整个行业来看，奥迪的选择和大多数宝马、奔驰相同，都是选择了音响大厂合作，但是造车新势力们却又很大的不同，大部分新势力要么选择小众音响品牌，要么选择自研音响系统，比如特斯拉选择了Martin Logan、蔚来选择了苏州上声，理想选择自研音响系统。当然不管是哪种方式，效果好才是王道。

　　那么奥迪e-tron这套音响系统表现如何？与同级车相比是什么水平？是否是越级配置？下面本文就将带着这些疑问尽可能的剖析奥迪e-tron的这套音响系统。

　　奥迪e-tron是奥迪的首款量产纯电动SUV，定位中大型SUV车型，于2018年9月18日全球首发，于2019年11月18日在国内正式上市，并于2020年开始国产。

　　一套为入门款标配的10扬声器的音响系统，另一套为中高配标配的16扬声器的B&O音响系统，不过入门款可以通过10000元的价格选装这套系统，也是给对音效有要求的消费者提供了选择的权利。

　　奥迪e-tron音响系统最大的亮点也是卖点的就是这套B&O系统，据资料显示，这套音响为3D Bang&Olufsen 高保线W，本文也是重点分析这套系统。

　　通过官方发布的音响系统演示视频，可以看到各个音频扬声器的布局。中控台正中间和大多数车型一样，选择布置了1颗中置扬声器，中控台两边分别有1颗高音扬声器（共2颗），在两侧A柱分别布置了1颗3D扬声器，（共2颗），前后排每个车门上都布置了1颗低音扬声器（共4颗），两个前门分别有1颗中音扬声器（共2颗），两个后门分别有1颗高音扬声器（共2颗），在后排座椅头顶上方两侧分别有1颗焕然扬声器（共2颗），最后后备箱中安装了1颗次重低音扬声器，具体布局如下图所示：

　　从官方公开的视频资料来看，这套音响系统主打的亮点为3D音效，当然具体效果如何我们下文再继续讨论。值得一提的是，奥迪与这套拥有3-D音效的Bang & Olufsen音响系统颇有渊源，早在2016年就搭载在了奥迪Q7上，目前A8和Q8等车型上也均有搭载。

　　B&O全称Bang & Olufsen，中文名称为铂傲音响，是全球公认的十大音响品牌之一，和其它顶级音响品牌一样，B&O有着接近百年的历史，于1925 年在丹麦斯特鲁尔（Struer）成立，和另一家知名品牌丹拿（Dynaudio）一样，来自丹麦。

　　B&O在音响领域的产品，是一整套的音响系统，包括音源、控制、音箱、电视机、扬声器、DVD播放器、车载音响等，一般是封闭性的系统，不与其它品牌产生交集，也就是说B&O的音箱已经内置自家的放大模块，也只能搭配自家的前端。

　　在汽车音响方面，多搭载于宝马阿斯顿·马丁、兰博基尼、奥迪 、奔驰等豪华品牌的高配车型当中，代表车型如下：

　　奥迪A8的B&O 音响系统会比奥迪e-tron提供更高的选装配置，不过价格也会相应的更高。

　　作为经常搭载在豪华车型上的音响系统，B&O必须得有足够的核心技术作为支撑。当然B&O能拥有如今的地位，其背后肯定是无数技术的托举，受限于文章篇幅，本文将挑选几个颇具竞争力的核心技术进行讲解。

　　ICEpower功放技术是B&O的一项专利技术，总的来说让使得超级小巧的设计、大功率输出和低散热工作成为可能，同时声音更还原本色。从技术层面来看，它是在 PWM 脉波宽度调变运算之外还加入了 PAM 脉波振幅调变运算，并透过 MECC 多重可变增强串连控制技术，比对 PAM 到低通滤波器之间的输出，再将比对数据拉回到放大线路前端做修正，从而避免 D 类功放高音粗糙及失真大的问题。此外传统的放大器传递给扬声器的平均能量约为 30% ，而ICEpower 可让平均能量高达90%以上，从而使输出能够达到1000W。

　　奥迪品牌中定位更低的奥迪 A3也采用了ICEpower功放技术，奥迪e-tron的音响系统配置更高，势必也采用了这一核心技术。

　　ALT( Acoustic Lens Technology )声学透镜技术是B&O的另一项专利技术，也是B&O独家的王牌技术，可以让车内音效更有空间感和立体感。该项技术最厉害的点是能够将声音分散在水平 180°的角度，具体方式是在车辆后视镜内部托架上的两个声学透镜，从而将声音以180度水平散射，因为扬声器一般情况下都不能放置在最理想的位置，所以 ALT技术也就较好的解决了这一问题。

　　这项技术是 B＆O的特有算法，是数字信号处理技术的核心，拥有TrueImage 技术的帮助下，声音被更加智能地分发到每个扬声器。

　　这项技术是为了每个扬声器都能在均匀和稳定的条件下工作，还能减少音响的“漏声”的现象。在奥迪车型上多有运用，其中包括新奥迪A4L奥迪A6L、奥迪Q7等车型，笔者找寻了众多信息，暂未发现有奥迪e-tron搭载这一技术的资料，不过还是那句线L等车型已经搭载了，奥迪e-tron也将大概率搭载，这样一来，光从技术层面来看，这台音响系统的声音真实感将会在同级中有较大的优势。

　　VNC（ Vehicle Noise Compensation）这项技术主要的目的是能够实现车辆在面临各种情况时音响系统的效果能够稳定，比如下雨或者加速等情况。具体的才做方式是通过车载话筒收集信息，然后加上特有的算法处理最后实现环绕音效在车内噪音上升的情况下保证恒定的收听效果。

　　另外再加上奥迪e-tron的各项降噪的设施，如备胎坑隔音垫等配置，能够为车内的静谧性提供较好的基础。

　　在前文提及的几项技术中各有各的用处，不过总的来说就是为了奥迪e-tron的这套3D 环绕声音响系统服务，而这也是备受用户称赞的。

　　来看具体的效果，这套3D 环绕声音响系统拥有几项不同的声音可选设置，分别有“Front( 前方) ”、“Ｒear( 后方) ”、“All( 综合) ”以及“Movie( 电影) ”等选择，可以达到不同的3D 效果。

　　奥迪e-tron 2D音响效果，配合了1颗中间扬声器和后排的两颗环绕扬声器。

　　不管是花10000元选装B＆O 系统还是中高配车型本身标配的B＆O 系统，在同级车型中都比较有竞争优势。

　　在50万级以上的豪华电动车型中，奥迪e-tron也有许多竞争对手，其中就包括了高合HiPhi X沃尔沃XC90奔驰EQC等车型，下面就来到了文章的第二个问题，这套音响系统与同级车相比是什么水平？

　　奔驰EQC定位中型SUV，售价区间为49.19-57.98万，定位略低于奥迪e-tron，是奔驰EQ系列的首款车型。

　　从懂车帝车型配置库和媒体资讯可知，2022款奔驰EQC全系标配9扬声器的未知品牌的音响系统，比奥迪e-tron标配的10扬声器音响系统显得拉胯。值得一提的是，奥迪e-tron中高配车型均是标配了高端的音响系统，而奔驰EQC只能通过8000元选装好一些的柏林之声（Burmester）音响系统。

　　奔驰EQC的这套13扬声器的柏林之声音响系统由1个中置扬声器、4个高音扬声器、2低音扬声器、4中音扬声器、2环绕式扬声器。

　　中控台中央一个中置扬声器，前排两个低音扬声器，前门高、中音扬声器分别有两个，后门门高、中音扬声器分别有两个，最后在后排座椅头枕后上方有两个环绕式扬声器。

　　但从这套音响系统的配置和布局来看，体验势必极大优于此前的9扬声器音响系统。

　　柏林之声音响系统业界又分为小柏林和大柏林，小柏林使用的是Burmester环绕立体音响系统，带13颗扬声器（部分车型15颗扬声器）+1个功放，大柏林使用的是Burmester高端3D环绕立体声音响系统，有源分频的28信道数字信号处理器（DSP）放大器，带二十个以上扬声器和功放。从奔驰EQC的音响系统和布局来看，可以被称为“小柏林”，但是跟常见的“小柏林”相比，缺少了一个功放。柏林之声的精髓是Hi-end级3D环绕技术，不过这常见于“小柏林”系统，不过好在搭载了环绕立体声音响系统，拥有590瓦特输出功率。但是与奥迪e-tron的B＆O 3D音响系统相比，奔驰EQC的这套音响系统从扬声器数量、以及扬声器功率和音效等多个方面来看，还是不敌奥迪e-tron。

　　当然前面的车型对比的都是顶配的音响系统，笔者也将用高合HiPhi X的17扬声器系统来比较。17颗扬声器由4个全音频扬声器、1个低音炮、4个中频扬声器、5个高音扬声器、2个环绕扬声器、1个中置扬声器组成。

　　在技术层面内嵌Meridian英国之宝引以为傲的声学调校技术、独立功放与DSP数字信号处理芯片，拥有7.1声道和3分频设计，所以在音效上更有层次感。在扬声器数量层面上高合HiPhi X更胜一筹，不过但从扬声器层面来判断并不客观，英国之宝和Bang & Olufsen都是顶级车载音响供应商，具体的音效还是得实际聆听之后再下判断。

　　目前蔚来ES8 2022款共10款车型，共有两套音响系统，价格较低的4款车型标配7扬声器，价格较高的6款车型标配12扬声器，前4款车型可花6000元选装至12扬声器音响系统。

　　从车主分享的实际体验来看，蔚来ES8 的7扬声器系统的音效明显匹配不了五六十万的价格，除了音效浑浊外，车内后排听感也不佳，这很大部分原因是来自于车身的尺寸过大，所以第二排、第三排的音效包裹感较差，所以还是建议选装有12扬声器那套音响系统。

　　该套扬声器依旧来自于苏州上声电子，苏州上声电子也为多款蔚来车型提供声学支持，旗下产品包括汽车扬声器、汽车音响系统、数字放声设备、数字音、高档音响、音箱及相关产品。

　　但是蔚来和苏州上声电子的合作方式为用合作方的扬声器，但是软件方面采用自研，所以和前文提及的B＆O 、柏林之声、英国之宝等顶尖音响品牌有一定的差距，再加上和奥迪e-tron在扬声器数量上有3个的差距，很显然这套音响系统不敌奥迪e-tron的B＆O音响。

　　对比了几个竞品发现，奥迪e-tron的音响配置在同级车中属于中上水平，至于说是越级配置的话那就大可不必了。

　　其实从价格就能感受到，这是一款豪华电动车型，既然冠以了豪华的头衔，那么音响系统也不应该拖后腿，总的看来，在奥迪e-tron选装上16扬声器的B&O音响系统才能算的上有豪华的感觉，要是没有选装的话豪华属性势必会大打折扣。