吉原花胧影在买车时，我们都会考虑很多因素，比如外观，售价，配置以及动力等等，在这里大家都忘了有一样东西是非常重要的，那就是车辆的安全系数，可以说车辆的安全系数是一辆车的根本，一辆车的颜值即便有多么高，配置有多么丰富，但是没有安全性，一切都是空谈，所以今天就根据海内外的碰撞试验来盘点几款安全性比较高的车型，供大家在买车时做个参考。

　　要说到安全系数高的车型，那么又怎么少的了开发三点式安全带的沃尔沃呢，无论是主被动安全配置还是车身锻造材料，沃尔沃都是位于同级中前列的，它具备自创的安全城市安全系统，带有路面偏离保护系统以及交叉路口自动刹车等等黑科技

　　此外它还配备追尾预防性保护系统，防翻滚稳定控制系统等等，论这些配置，沃尔沃XC90乃是同级中最丰富的，除了安全之外，XC90的越野能力在SUV里面也是排的上号的，更值得一提的是沃尔沃XC90有着10万的优惠幅度，所以综合来说XC90的性价比还是非常高的。

　　别看观致这个品牌好像要被淘汰了那样，其实观致旗下的车型安全系数都是非常高的，特别是观致3这款车，早在2013年，观致3就在欧洲的E-NCAP碰撞测试中击败了欧美车型成为年度最佳轿车，同时它也是第一个拿下该成绩的中国车型；随后在2015年，观致3参加中国的汽车碰撞测试，以5星+的成绩创下最高纪录，要说到最安全的中国车，那一定就有观致3一席位。

　　观致3的车身采用了高强度热成型硼钢制成，并且将防撞钢梁设计为“W”形，提升了车辆的抗击力，大幅度降低冲击力，另外它还采用一体式车身设计，直接提高整车的安全性，在人们都容易忽略的安全性，观致却用心去研究开发，就这点精神就已经很值得别的车企去学习。

　　大家都说日系车皮薄不安全，正正是因为日系车的皮薄才安全好吗，起码要比不少德系品牌安全，比如马自达CX5这款车曾在美国的IIHS碰撞成绩中获得最高的“TSP+”成绩，在国内的C-NCAP碰撞成绩中获得了五星评价，超越了平均水平。

　　CX5这款车配备了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、标配6安全气囊等等， 此外它还采用马自达SKYACTIV-BODY新一代高刚性可到1800Mpa的轻量化创驰蓝天车身，采用连续化环闭式车身结构以及车身冲击力分散引导系统，无论是内部配置还是车身结构，CX5都完美兼顾，论安全性，日系车还是要比很多德系车强的，所以大家不要再认为日系车不安全了。

　　大家都知道世界上第一辆汽车就是出自奔驰的，它不仅仅豪华，对安全性能方面也非常重视，从用料到品控的要求都非常严格，特别是安全配置这一块。

　　GLE配备了注意力辅助系统，这个系统用传感器研究司机的驾驶习惯，但出现车道偏离的情况时，这个传感器就会工作确认司机是否在打瞌睡或者注意力不集中，另外它还搭载奔驰独门的PRE-SAFE预碰撞系统和NECK-PRO头颈保护系统。在碰撞成绩这一方面，奔驰GLE也获得过多次高分成绩。

　　雷克萨斯不仅仅品质好，颜值高，安全系数这一方面雷克萨斯同样也非常的关注，

　　RX这款车配备了10个SRS安全气囊、配备了雷克萨斯独家的智能安全系统，高效整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自动控制系统AHB等等一系列安全装置

　　此外它还采用而来轻量化高刚性车身，高刚性车身和先进的焊接技术相辅相成，车身关键部位使用热冲压的高强度钢板，车身结构更加强韧，在发动机舱盖和前后防撞钢梁均使用了铝制材料，进行轻量化处理，进一步保证驾乘者安全。

　　总结：上面就是几款在海内外碰撞测试中成绩比较高的车型，大家不要以为钢板硬安全系数就会高，而皮薄安全系数就会差；一辆车是否安全，要看车辆的主被动安全配置、车身机构等等。

　　其实不管买什么样的车，都不能保证百分之一百的安全性，最重要的还是要自己小心开车，才是对自己与他人生命的负责，道路千万条安全第一条。

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