淘宝网伟晶优步CEOTravisKalanick是拥有无人驾驶汽车技术的汽车共享公司里的霸主，技术代表着虎视眈眈，也代表着随时可以一飞冲天，实现市场对其作出的估值。该公司在这方面已经颇有建树，例如撬走了在匹兹堡工作的几乎整个CMU机器人实验室（40名工程师）。优步还与亚利桑那大学合作开发更好的地图和光学安全技术。2015年，该公司收购了地图初创公司deCarta和微软的地图资产，这可以用于推动无人驾驶车辆的研发。然而，Kalanick对和特斯拉进行无人驾驶合作的建议在2016年被驳回。

　　Center（现为AdvancedTechnologiesGroup）改装的福特Fusions。该公司在今年晚些时候收购了无人驾驶卡车创业公司Otto。Otto由一群前谷歌员工共同创立，其中包括谷歌汽车的老将AnthonyLevandowski，Uber任命其为无人车项目的负责人。

　　此次收购现已将优步卷入了无人驾驶领域迄今为止最大的法律争议，Waymo声称Levandowski窃取了其专有的与LiDAR传感器有关的。截至2017年5月，Levandowski已被禁止进一步开展LiDAR技术工作，因为案件正在审理中（尽管联邦法官没有对Uber的计划发出临时禁令）。

　　除了奥托的官司之外，公司也面临着媒体形象负面、性骚扰丑闻和企业文化差的批评浪潮。该公司遭受了随后的工程和非工程人才的流失。

　　像许多其他供应商一样，Valeo一直致力于研发自己的ADAS和无人驾驶系统，公司的创新主管将无人驾驶作为2020年之前Valeo的主要增长驱动力。这家汽车供应商在CES2017展出了eCruise4U自动概念，配备了摄像机和激光传感器以及可重新设置的驾驶舱。

　　该公司2011年第一季度的销售额增长了22％，部分原因是该公司与合作伙伴Mobileye一道推动了ADAS技术。这两家从2015年就协议开发一个可负担的自动化车辆，其结合了Mobileye的摄像机视觉专长与Valeo的LiDAR装置。

　　2015年，大众汽车公司展示了V-Charge项目，其中配有传感器、3D地图等的大众e-golf将在无人管理的车库和公园内找到开放的停车位。该公司提出，将在四年内拿出展示用的原型机。此外，大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）在2016年3月宣布，董事会刚刚签署了一项宏大的无人驾驶计划，大胆声称他们的目标是“将比竞争对手更快地将这些技术推向市场”。这家公司的调查数字表明，到2025年，无人驾驶车辆将很“常见”。

　　这家汽车巨头在2016年底发布了新的Moia品牌，加入了汽车制造商开发新型移动服务单位的大潮，包括车队形式的班车和自动应需交通。此后不久，该公司推出了“Sedric”概念，这是一种专为乘车应用而设计的穿梭式班车。

　　Google无人车项目是最具代表性的无人驾驶汽车计划之一。2015年9月，Google聘请了现代和TrueCar高管JohnKrafcik先生领导该计划，并于2016年7月获得合法资质，这表明在新的Alphabet公司架构下，商业化聚焦日益明显。该项目于2016年12月以Waymo为名，扩展为Alphabet下的一家子公司。

　　到2016年，Waymo的测试扩大到山景城以外，在二月份的Austing到Kirkland，Washington（潮湿、多雨的环境）和四月份的亚利桑那州凤凰城（高温多尘的环境）进行。Google还首次找到了汽车制造商作为合作伙伴——菲亚特克莱斯勒汽车公司，该公司到2017年5月份仍然是Google唯一认定的OEM合作伙伴。新的Alphabet公司于2017年2月公开披露其定制设计的无人驾驶硬件，计划将硬件和软件打包出售。2017年4月，Waymo开始了其定制的克莱斯勒Pacifica小型货车的首次公开测试的登记注册，紧随其后的是之前我们提到的和Lyft的合作。

　　工程师和关键人物经常离职，且都得到了慷慨的补偿。离职者包括技术负责人和创始成员ChrisUrmson，以及两名机器视觉工程师，他们创建了一家秘密创业公司。该公司目前正卷入对安东尼·莱万多夫斯基（AnthonyLevandowski）的高调诉讼，一名Waymo的元老级工程师，奥托（被Uber收购）的创始人，涉嫌盗用Waymo专有的LiDAR设计。

　　中国公共汽车制造商宇通自2012年以来一直在研究无人驾驶汽车。该公司声称在中国河南省的城际道路上成功试运行了一辆大巴车。车辆可以在手动和自动模式之间切换。该公司尚未公布其无人驾驶大巴车的发布日期。