鱼峰山麦当劳女经理早上拔掉家充，外出行驶20多公里，傍晚准备返程，上车之后无法启动，提示传动系统损坏，无法开空调，无法挂挡，叫拖车救援进厂，检测后宝马北京工作人员提出需要更换3号4号电池模组，需要更换的原因据说与热管理有关；

　　购车时，经销商库存现车本身提供选择已经提前换过电池和未换过电池的全新车，价差在2万左右，本人因忌讳换电池选择了未换电池的现车，但如今行驶2384公里之后，却发生一样的电池故障故障，需要更换电池；

　　从本次诊断来看，03、04号模组需要更换的原因是因为热管理相关问题，那么是否可以理解，10月出厂的车子仍然没有解决7月自燃的问题，另外不排除宝马自身诊断技术原因，漏查漏检 导致我这辆车原本需要更换电池才能出售的车子以全新车的形式交付到我手里，因为故障诊断之后的维修手段都与原先换电池批次车辆一致，并且下线公里就发生故障，需要通过换电池解决；

　　给大家一个参考，另外杭州有名兄弟跟我一样的问题，其为01 02 03模组损坏，11月出厂，行驶800多公里，从试驾起火到后面官方换电池再卖，再多次暂停交付，i3这辆车感觉质量问题比较严重，谨慎购买；

　　早上拔掉家充，外出行驶20多公里，傍晚准备返程，上车之后无法启动，提示传动系统损坏，无法开空调，无法挂挡，叫拖车救援进厂，检测后宝马北京工作人员提出需要更换3号4号电池模组，需要更换的原因据说与热管理有关；

　　购车时，经销商库存现车本身提供选择已经提前换过电池和未换过电池的全新车，价差在2万左右，本人因忌讳换电池选择了未换电池的现车，但如今行驶2384公里之后，却发生一样的电池故障故障，需要更换电池；

　　从本次诊断来看，03、04号模组需要更换的原因是因为热管理相关问题，那么是否可以理解，10月出厂的车子仍然没有解决7月自燃的问题，另外不排除宝马自身诊断技术原因，漏查漏检 导致我这辆车原本需要更换电池才能出售的车子以全新车的形式交付到我手里，因为故障诊断之后的维修手段都与原先换电池批次车辆一致，并且下线公里就发生故障，需要通过换电池解决；

　　给大家一个参考，另外杭州有名兄弟跟我一样的问题，其为01 02 03模组损坏，11月出厂，行驶800多公里，从试驾起火到后面官方换电池再卖，再多次暂停交付，i3这辆车感觉质量问题比较严重，谨慎购买；

　　二十多万这个标，别要求多少了，出保才是麻烦，后面电机或者电池，空气悬挂坏了，这时候豪华品牌价值就体现了

　　二十多万这个标，别要求多少了，出保才是麻烦，后面电机或者电池，空气悬挂坏了，这时候豪华品牌价值就体现了

　　i4也是油改电，但是i4 m50最扯的是为了照顾M4，零百就是比M4差一点，传统车企还是不可能革自己的命

　　i4也是油改电，但是i4 m50最扯的是为了照顾M4，零百就是比M4差一点，传统车企还是不可能革自己的命