mm8384近两个月内，中国新能源汽车比亚迪一直没有停止对新能源电池领域的开发科研步伐，并对新能源技术进行了进一步分更新和突破。消息一经推出，德国当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试就此展开，在国外收获了广泛传播和好评。

　　比亚迪在中国新能源汽车制造已经跻身头部，比亚迪ATTO 3是首款搭载比亚迪 e 平台 3.0 的 A 级 SUV，采用 Dragon Face 3.0 家族设计语言，拥有 2720mm 轴距，全系标配刀片电池。欧洲主流媒体DW首先关注了比亚迪ATTO 3的推出，并积极跟进发布了测试视频，在欧洲产生了很大的话题讨论度，为比亚迪进一步拓展海外市场奠定了基础。

　　传统电动车的电池包内部采用的是由多个电芯组成的模组，再将模组安装到带有横梁、纵梁的外壳上，组合成电池包，形成了电芯-模组-电池包三级装配模式，但是也有一定限制，比如电池包能量密度的提升。此次比亚迪的刀片电池技术省去了中间模组环节，直接将电芯集成为电池包。刀片电池技术容积功率密度持续改善比较突出，应用PACK容积功率密度超出三百三十瓦每小时/L，较固有电池系统可持续改善30%及以上，对于整车来说无论是性能还是动力都有着更大的突破。

　　早在2017年，比亚迪就在国外布局了五座大巴工厂，近年来，比亚迪开始逐渐布局乘用车市场，相继超越特斯拉、日产等品牌，排名全球新能源车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。随着比亚迪等中国汽车品牌在世界范围内地位不断上升，产品附加值升高，竞争力也随之加强。

　　2022年12月，比亚迪取得超23.5万辆的销量新高，2022年全年销量超186.5万辆，同比增长152.5%。与此同时，随着国内防控政策的不断放开，中国与全球的商业往来更加紧密，新的一年到来，很多的中国车企都卯着劲继续发展。如今，即使是汽车工业已经相当成熟的国外市场，也非常欢迎比亚迪进军国外市场。

　　根据舆论信息显示，此前，德国主流媒体DW对比亚迪销往海外的汽车进行了深度评测，主持人对比亚迪ATTO 3门板内侧能用来“演奏”的三根“琴弦”和开门把手表示感到惊奇，另外还有大尺寸的中控屏，都满足了年轻人对汽车的需求。此外，还有一个压力测试，用46吨的满载重卡对汉EV动力电池包进行碾压测试，令人惊讶的是，经受碾压后动力电池并没有出现泄漏、形变或冒烟，在装回车上后，这台汉EV依然能正常行驶，这表明了比亚迪在安全性能上的卓越表现。

　　当然，对于汽车消费者来说，安全和舒适是几乎所有人追求的目标，这一点不分国别。DW视频同样展示了比亚迪此次的重要研究成果：刀片电池的操作原理。这为一部分欧洲汽车受众注入了一剂强心剂。随着比亚迪不断拓展的海外规模，中国汽车品牌在海外占比越来越大，比亚迪其自身的优秀成绩足以证明其在整个汽车市场的优势，加之欧洲的能源危机、经济危急等多方面因素影响，不少欧洲消费者表示会将比亚迪等中国新能源汽车作为选择。