龙虎逆神传12月28日，上汽荣威RX5车型上互联网智能操作系统斑马智行迎来2.0版本的升级。在那之后接下来的4个月内，将有近40万辆上汽互联网汽车陆续完成升级，这也是全球最大规模的互联网汽车在线车型上斑马智行2.0操作系统的深度体验。

　　荣威方面告诉36氪，用户只需在车内执行简单的操作即可完成升级，系统会自动检测到最新版本，并通过4G网络下载升级包并提醒用户安装，最快15分钟左右即可安装和认证升级成功。升级期间所产生的流量资费全部由上汽荣威承担。

　　第一步，先在手机上下载一个斑马智行APP，通过车架号和发动机号与汽车绑定，然后深度体验就开始了。首先打开斑马智行APP，远程控制开启RX3的空调，提前热热身。这功能没什么高科技，但是很切中用户体验的痛点。

　　接下来通过APP定位到RX3的位置，按照路线指示，找到它的藏身之处。在走到距离荣威RX3 50米左右的地方我们停了下来，这里又藏了一个小功能，我用斑马智行APP中的开锁键打开后备箱，这时有工作人员往后备箱中投递体验相关功能的任务卡片。

　　这个功能在日常生活中有什么妙用？当然是不用下楼远程让快递小哥把快递放后备箱啊。据荣威方面透露，即使车主在国外，也可以用APP中的开锁键开关后备箱。嗯，又一个高频刚需的功能。

　　进入车内，我最想体验的就是斑马智行2.0的语音功能。业内基本形成一个共识：语音交互在车内人机交互中的地位将越来越重要。斑马智行2.0的语音引擎由1.0上语音识别公司Nuance的解决方案更换为阿里云ET智能语音。AliOS总裁胡晓明曾经diss特斯拉称“建议大家去体验一下特斯拉的中文人车交互，基本上没人用，因为它对整个中文体系当中的本地化支持非常差。”那么阿里云ET智能语音对中文体系的支持表现如何呢？

　　在行车过程中，我对着RX3说：“我想看星星”。阿里云ET智能语音是支持细分场景的语义理解的，按照正确的逻辑，系统应该理解我的需求，然后打开天窗。但我注意到了一个细节（下图），阿里云ET智能语音的本地语音识别把「我想看星星」识别成了「我想开心」。

　　这是怎么回事？实际上，这个小流程折射出背后的一个技术细节：阿里云ET智能语音是云端一体在线支持的。汽车本地的语音识别是错的，但是云端的语义理解却是正确的，并且最终执行了正确的流程。这就是云端一体化、计算资源分布配置的优势。如果沿用Nuance的本地语音解决方案，把「我想看星星」识别成「我想开心」，系统可能会给我推一条笑话，这跟我开天窗看星星的意愿是毫无关系的。

　　当然，相信你也发现了阿里云ET智能语音不足之处——除了本地语音识别错误，怎么会有人在白天看星星？但这反而衬托出互联网智能汽车的生命力，这些不足之处会随着40万车主长期的训练而被改进，系统也随之变得越来越智能。这就是「智能」的核心竞争力。

　　总的来说，2.0升级主要亮点分为沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、智慧出行（云）娱乐、手机远程车控等四大功能板块。

　　斑马智行2.0的语音引擎升级为阿里云ET智能语音：更强大的云端计算、自我学习能力将为用户的出行带来更安全人性的体验。

　　Carchat在线车友圈上线：朋友间组成车队后，不仅可以实时看到对方车辆位置，还能聊天对话。

　　推出首个自驾游产品平台：为车主提供一站式行程规划、酒店预定、途中导览及路书分享。解决车主自驾出行解决游前、游中、游后的所有痛点，首批上线条周末短途自驾路线。

　　首次推出智能硬件认证平台：可自由选择经认证的运动相机、无人机、行车记录仪等智能硬件，随时记录分享每一次出行的点点滴滴。下面这些就是经过认证的运动相机和无人机。

　　多说一句，这些智能硬件全都与斑马智行2.0车机系统实现打通，可以通过中控屏进行控制。下图就是无人机在空中时拍摄到的画面在中控屏上的实时呈现。

　　2.0还有哪些更新呢？比如说WiFi双向连接，虽然系统升级、地图数据的流量是免费的，但在车上听歌这样的内容消费是需要付费的。WiFi双向连接支持车机手机及外部热点，为用户提供更多流量消费选择。还有主副驾双区智能语音控制，如果驾驶员发话说觉得冷，系统会根据识别主副驾方位只开启驾驶座的座椅加热。还接入了在线有声读物（蜻蜓FM喜马拉雅FM）、U盘高清视频播放、成语接龙语音游戏等等。

　　总结一下，除了阿里云ET智能语音和智能硬件认证平台的打通，其他这些小功能都不是什么黑科技，但却都是基于近40万互联网汽车用户的体验反馈去迭代部署的。专注于解决用户体验的痛点，日积月累就会形成强大的壁垒。这大概也是胡晓明喊出“不能联网的汽车未来都将成为古董”的底气。