家好月圆庆团圆近日，一份汇总中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称“中保研”）碰撞测试成绩引发热议。作为由国内保险行业领头的碰撞测试机构，中保研的测试体系较为严苛。其碰撞标准完全看齐国外A-NCAP、IIHS等权威机构，并且测试车辆采购的渠道也是从市场随机购买，并未采用厂商送检的方式，更具客观性。

　　中保研的将评测成绩分为七个类别，分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示优秀、A表示良好、M表示一般、P表示较差。从目前已经公布的36款车型的测试结果来看，一些在我们固有认知里安全系数较高的车型，实际成绩却令人咋舌。

　　多年以来，“皮薄”“偷工减料”一直是日系车的嘈点所在。然而，从中保研公布的成绩来看，“皮薄”等于不安全的固有认知被彻底击碎了。虽然这张汇总表没有明确排名，但明显表格靠前的车型拥有更好的成绩，而在名单前五位，丰田就占据了四个位置，综合来看，日系车在这份成绩单中持碾压势头。

　　作为成绩单的头位代表车型，奕泽的安全配置得到了中保研的充分肯定。奕泽在正面25%偏置高速碰撞时，虽然前轮变形严重并且侵入了驾驶舱，但奕泽除了副驾驶膝部气囊外全部标配，正是由于气囊的保护，车内乘员的保护达到了G(优秀)。此外，奕泽维修经济指数等成绩也较好，这说明其前、后端的结构吸能设计都很合理。

　　雷凌的表现也较为亮眼，除了耐撞维修这一项略次于奕泽外，其它类别成绩均为G（优秀）。值得一提的是，在正面25%偏置碰撞测试中，其车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，但是A柱没出现大的弯折，最终也获得了G（优秀）的评价。

　　在正面25%偏置碰撞中，亚洲龙左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好，最终取得了G（优秀）的评价。除耐撞维修成绩为P（较差）外，其它成绩都为G（优秀）。

　　迈腾作为大众的最具代表性的车型，素来有“神车”之称，而一向以品质生活为卖点的别克GL8，也算是MPV领域的销量“神车”。它们凭借其较强的综合实力，在中国汽车市场搏得一席之地，安全层面似乎从来不是它的弱点。然而，在中保研公布成绩中，“神车”的成绩却并不理想。

　　迈腾在正面25%偏置碰撞测试中严重失分，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。迈腾最终得分为M(一般)，此外其侧面碰撞的成绩也仅为A（良好）。

　　别克GL8在正面25%偏置碰撞过程中，其A柱发生严重形变，P（较差）的成绩让人大跌眼镜。此外，别克GL8的侧面碰撞成绩也并不乐观，B柱发生了明显的形变，甚至车顶都产生了一定的隆起，成绩也为M(一般)。

　　在中保研36款车型，有四个豪华品牌车型，它们分别是沃尔沃XC60凯迪拉克XT4，奔驰C200，宝马3系沃尔沃XC60成绩优异，其余豪华品牌车型也基本都属于中上游水准的成绩，没有曝出让人意想不到的特别情况，总体上来说还算可靠。

　　沃尔沃XC60在正面碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅头枕，辅助安全，行人保护上都拿到了G (优秀），可能受制于成本的关系，只有耐撞维修上拿了一个P（较差）。这样的成绩无愧于沃尔沃的安全之名。

　　宝马3系测试款是一辆318i车型，属于低配版，所以在辅助安全上的配置有所缺失，没有此项成绩。宝马3系的正面碰撞成绩不太理想，仅拿了一个M（一般），但其余成绩均为G（优秀）。

　　所以从这里可以看出，几个市场上较主流的豪华品牌车型，都还是比较可靠的。而自主品牌中最具代表性的高端品牌，领克和WEY在榜单中都处于靠前的位置，成绩不错。

　　从测试成绩来看，领克01是自主品牌表现最为优异的，中保研将它的成绩放在了凯美瑞之后。其在正面碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅头枕，辅助安全，行人保护上都拿到了G (优秀）。

　　除了侧面碰撞与车顶强度的成绩为A（良好）外，VV5在其它测试类别中的成绩都为G (优秀）。综合来看，这个成绩在36款车型中处于中上游水准。

　　而其余自主品牌车型在榜单中的前，中，后位置都有分布。其中，比亚迪唐的表现最为亮眼。

　　比亚迪唐的成绩在VV5之上，其侧面碰撞成绩为A（良好），耐撞维修为M(一般)，其余五项成绩均为G（优秀）。

　　除此之外，韩系品牌则处于榜单的中下游位置，成绩不理想。不过这个测评只是一个参考，从另一个角度展示车的安全性。毕竟每款测试车型的型号不同，款式不同，安全配置水平也有差异，得分也会产生差异。因此，这个测评结果仅供参考。