李俊渠从1955年至今皇冠已经走过了半个多世纪的岁月，目前这一代皇冠已经是皇冠系列车型的第12代，于2005年3月在天津一汽丰田下线。皇冠给笔者的印象也是一种“均衡”，从外至内都是如此，在它的身上，很难找到让人讨厌的地方，同时特别喜爱之处也不多见。

　　皇冠的车身外观，显得比较含蓄，没有强烈的进攻欲望，圆润的外形将所有的个性都收敛住了。不过，整个车身的气势并没有因此而削弱，含锋芒而不露愈发显得沉稳大气，这一点颇受东方人的喜爱。在内饰方面，皇冠处理得比较实用，用料和做工以及造型设计都不能用“奢华”来形容，但是，坐在车内不会有任何的失落感，各个方面都比较贴近日常生活，很容易让人接受。

　　在动力方面，皇冠有2.5L和3.0L两款V6发动机可供选择，并采用了后驱系统，这令皇冠的操控非常灵巧，转向系统的轻灵敏感程度明显优于同级别车型。值得一提的是皇冠对噪声的控制非常出色，坐在行驶里程已经超过4万公里的试驾车内，仍然感觉不到发动机怠速工作的声音，行驶起来后，发动机的声音在各个阶段都非常“温柔”，而且动力性绝对与“温柔”无关。对于胎噪和风噪，皇冠控制得也非常好。

　　皇冠是第一个在C-NCAP测试中获得5星级评价的车型。作为丰田品牌的旗舰车型，皇冠配备了丰田品牌所拥有的最高级别的安全装备，在主、被动安全方面都有自己的独到之处，尤其是丰田独有的GOA车身。

　　C-NCAP所测试的是皇冠3.0L Royal Saloon车型。在主动安全方面，该车配备了车身稳定性控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)。VSC和TRC可以大大提高汽车在雨雪天气湿滑路面上的稳定性和行驶能力。可加热、可折叠电动后视镜以及防紫外线设计、低反射前窗玻璃对于安全驾驶都是大有益处。另外，ABS+EBD和上下坡辅助控制系统(HAC)对于保障轻松、安全地驾驶都不可或缺。

　　在被动安全方面，该车采用了丰田引以为傲的GOA车身，并且配备了包括侧安全气帘、侧安全气囊和膝部安全气囊在内的8个安全气囊，从外到内对乘员进行全方位的保护。GOA车身是指质量不同的汽车发生碰撞时，使质量重的汽车不会损害质量轻的汽车，而质量轻的汽车即使与质量重的汽车发生碰撞也能确保安全的碰撞安全技术。膝部安全气囊并不常见，只是偶尔出现在少量的高级车型当中，它的作用主要是在碰撞发生时，限制前排乘客的移动程度，从而减轻与转向装置及仪表盘下部的碰撞对乘员带来的伤害。

　　在C-NCAP测试中，皇冠的侧面安全性能获得满分的评价，这主要得益于其装备了两层加固装置的B柱与高强度的底部横梁及侧梁以及侧面安全气囊和安全气帘的有效防护。

　　到目前为止，安全带仍然是最有效的被动安全装置，被称为“生命带”，所以大家无论是驾车还是乘车、无论是高速还是低速，谨记一定要系好安全带这条“生命带”。皇冠的前排座椅和后排左右座椅都配备了带有限力器的预紧式安全带。