夜总会女郎内部培训照新能源汽车热度有多高，看看各品牌销量排行榜的发布效率就知道了。12月第一天，国内新能源品牌11月份销量排名（实际交付量）就来了，我们挑几个重点品牌解读一下。

　　吉利新能源11月份售出4784辆，表现依然是不温不火，李书福曾经多次公开表示不看好动力电池的未来，而自己在新能源领域的迟疑，无疑是吉利始终打不开局面的关键。纵观吉利在售的新能源产品，要么是价格高，要么是缺乏亮点，始终找不出一个爆款。

　　小鹏汽车11月份售出5811辆，环比总算有了14%的正增长，而且G9贡献1549辆，按照小鹏此前的规划，四季度预期交付在2-2.1万辆，随着产能回升，或许有希望在12月份实现破万的战绩。不过，截止11月底，小鹏勉强销售近11万辆，距离年销售25万辆的目标相去甚远，前三季度累计亏损更是高达23.8亿元。

　　长安深蓝11月份销售6043辆，相比10月份略有缩水，但依然维持在6000以上的水平。深蓝作为长安系独立新能源品牌，仅依靠SL03一款车，能有如此表现，已经非常不容易了，当然，我们还需要考虑到一点，深蓝SL03借助增程版，将门槛拉低至16.89万元，也是刷新了增程车型的价格底线。

　　再来看看长安新能源，11月份销售18068辆，与10月份3.6万辆相比，下滑幅度有点大，这个数据不包括阿维塔等品牌销量，Lumin依然是绝对的主力，除此之外，再无一款能够让长安崭露头角的新能源。

　　极氪11月份销售10080辆，依然保持月均破万的稳定成绩，极氪001单兵作战能力不容小觑，而且车主口碑非常好，再加上极氪009开始交付，后续销量上升空间巨大。

　　理想汽车11月份销售12765辆，在果断停产理想ONE，上马L9、L8之后，理想已然成为高端新能源SUV的领头羊，尤其是L9领跑大型新能源SUV市场，不考虑动力总成的技术含量，只能佩服理想汽车对消费者使用体验的深度挖掘，把汽车打造成集娱乐、休息、互动于一体的移动堡垒。

　　蔚来11月份销售13040辆，刷新月销上限，凭借产能提速，加快客户交付速度，算是走出10月份的低迷。蔚来产品阵列非常丰富，按理说月销破万谈不上出色，理想汽车那边的单兵作战都能破万了，而且蔚来是目前所有造车新势力当中亏损最严重的一个，每卖出一辆车亏上万美元。

　　五菱新能源11月份销售29916辆，相比10月份出现较大幅度下滑，宏光MINIEV一家独大的局面，并不利于五菱未来的新能源市场开拓，因为它需要不断面对层出不穷的同级别车型竞争。好的消息是五菱Air ev晴空、缤果两款全新纯电动小车即将上市，其中Air ev晴空定位微型纯电动汽车，续航可达300km，提供2座和4座版本，科技化装备非常丰富。

　　特斯拉11月份销售55621辆，属于正常发挥，而且并未受到此前频发的交通事故负面影响，马斯克持续输出官方降价和车险补贴等大招，确保model 3和model y不断向下兼容更多市场空间，未来还会考虑推出15万元级别的model Q，虽然特斯拉产品在用料、做工方面有些瑕疵，但强大的品牌影响力和产品稀缺性，依然是部分消费者短期内中高端纯电动汽车的首选。

　　比亚迪11月份售出161246辆，虽然与10月份21.7万辆相比有一定的滑坡，但其手上早已稳稳掌握超50万辆订单，受到全国各地疫情影响，和部分厂区产能受限，最终实际交付量肯定不达预期，但这只是暂时的。对于消费者来说，比亚迪已经成为现阶段新能源汽车首选品牌，旗下宋PLUS新能源、海豚、秦PLUS等都是细分市场的佼佼者，2023年将推出仰望品牌，冲击百万级高端市场。

　　而合资品牌新能源方面，大众以13355辆上榜，它也是唯一一个登榜，且销量破万的合资品牌，ID.3、ID.4和ID.6系列产品众多，而且定价相对比较理性；高端品牌方面，宝马11月份售出6465辆，同样是唯一一个登榜的高端品牌，近期以宝马i3为首的纯电动车型，不断刷新裸车价底线 L车型裸车价甚至低至26万元，比3系最低配的落地价还要便宜，可见BBA也意识到了自己在新能源领域的举步维艰，只能通过价格战去竞争新势力。

　　通过11月份新能源品牌交付量表现来看，强者恒强的理论似乎依然奏效，除了小鹏汽车略微拉胯之外，其他新势力表现持续稳定，而且是不给合资和高端品牌一点反击的机会，也许你对于自主新能源品牌依然存有疑虑，但市场给出的答案告诉我们，传统汽车豪强的鼎盛时期已经过去了。