雪弗莱克尔维特纵观全球汽车市场，去年新能源汽车依然保持着较高的增长态势，不少新能源车型甚至创下了历史销量纪录。

　　前不久，2021年度全球新能源汽车销量榜公布，许多消费者耳熟能详的车型榜上有名，其中中国品牌新能源车型表现相当抢眼，在卖得最好的10款车型中，独占6款！

　　去年全球新能源汽车销量冠军毫无疑问是特斯拉Model 3，甚至可以用风头无两来形容这款车。

　　这款电动车拥有简洁且科技的外观设计，内饰一块大屏就可以搞定几乎所有操作，高性能全轮驱动版的百公里加速时间仅需要3.3秒，最大续航里程表现也有五六百公里，再加上特斯拉品牌光环加持等等，确实很对年轻人们的胃口。

　　我们甚至可以做出这样的预言，如果今年其他车企未推出一款能在品牌影响力和产品实力上都胜过Model 3的新能源产品，那么这款电动车今年有可能还会是销冠。

　　这款看似“平平无奇”的电动小车，累计销量已经突破了55万台，刷新了人们对电动车的认知。

　　这款小车能出奇制胜，是因为牢牢把握住了都市青年、宝妈一族或是三四线城市人群的出行需求：车辆小巧的车身设计，可以灵活地在城市车流中穿梭；可塑性较高的外观设计，则适合青年们进行大面积潮创；同时这款车售价实惠，三四万就能入手，还可以享受新能源车的政策福利待遇等等。

　　回到产品本身，特斯拉Model Y能热销，与Model 3一样，原因也在于产品综合素质突出。而且作为一款纯电动中级SUV，又有特斯拉品牌加持，Model Y的起售价才30.184万元，可以说相当实惠了；要知道，燃油版的BBA中型SUV，起售价都接近40万元了。

　　凭心而论，大众的新能源化进程，对比中国品牌，稍慢了一些，但大众毕竟是大众，底蕴深厚，很快便作出了改变，并推出了不好新能源车型，比如大众ID.4系列。

　　大众ID.4系列包含了大众ID.4 X和ID.4 CROZZ这一对兄弟车型；大众这套兄弟车型策略，对消费者而言，也是见怪不怪了。

　　从产品出发，大众ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品实力比较接近：这对兄弟车型外观相似、配置水平接近，续航里程表现都在四五百公里，基本上没有太大的短板。而且又有大众品牌做背书，能热销也在情理之中。

　　作为国内新能源汽车的领军企业之一，这份榜单上怎么能少了比亚迪的身影：去年，比亚迪秦PLUS DM-i全球热销111553台，位列第5名。

　　这款热销家轿的最大卖点之一便是搭载的DM-i超级混动技术，足以为用户带去“快、省、静、顺、绿”的越级体验。

　　而且秦PLUS DM-i凭借“3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百加速”的硬实力，确实会让消费者感到心动。

　　遥想当初，采用增程式动力模式的理想ONE刚刚推出之时，被部分人称作是“脱裤子放屁”；但理想ONE很快就打他们脸了，而且在去年成为中国中大型SUV销量榜第一名，足见这款SUV确实实力非凡。

　　论续航，理想ONE的最大续航里程表现为1080km，并且可油可电，实用性比一般的纯电动汽车更强。论驾乘舒适性，这款SUV采用了大六座布局，车上每一位乘员都能享有宽裕的头部空间和腿部空间，座椅充分采用人机工程学设计，可以提供较好的支撑性和包裹性。

　　论智能配置，这款SUV的NOA导航辅助驾驶系统已经具备了识别高速路交通事故现场和道路施工现场的能力，还能提前告知车主，以避免交通事故的发生等等。

　　对特斯拉来说，比亚迪汉EV是个不容小觑的对手，同时也是比亚迪进军高端市场的旗舰之作。

　　外观上，Dragon Face 设计语言让汉EV看起来时尚且大气；内饰部分，用料考究，搭载了精选进口天然牛皮而制的Nappa真皮座椅，舒适性可圈可点；安全部分，这款纯电动旗舰车型搭载了“刀片电池”，兼具长寿命和长续航，全车高强度钢占比85%，43处使用热成型钢，并标配11个安全气囊，堪称武装到了牙齿。

　　还值得一提的是，这款车的起售价不过21.48万元，要比特斯拉Model 3便宜多了；未来这款电动车很有可能进一步对特斯拉发起挑战。

　　不得不说，比亚迪的DM-i超级混动技术还是相当有吸引力的，比亚迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源这两款采用了DM-i超级混动技术的新能源SUV车型，也取得了相当不错的市场销量表现。

　　要知道，在DM-i超级混动技术的加持下，这两款新能源SUV的NEDC百公里综合油耗不过才1.5L，即便是实际油耗，也不会太高。

　　车辆保持低油耗的同时，加速性能也算不俗，以宋PLUS DM-i四驱旗舰版为例，百公里加速时间仅需要5.9秒，放在同级别车型中算是相当快的了。

　　造型呆萌时尚的长安奔奔E-Star，赢得了不少女性消费者的好感；同时这款电动小车的动力来得比较直接，输出很顺畅，而且起步初期不会有太强的加速感，整个加速过程中，动力输出还是比较线性的。

　　但需要指出的是，长安奔奔E-Star在去年遭遇了大量投诉，问题大多是 变相加价 、 提不到车 以及“续航里程缩水”等等。

　　这么多的投诉，无疑给这款电动小车蒙上了一层阴影，而且恶化的口碑很有可能影响到奔奔E-Star今年的整体销量表现。

　　相信大多数消费者见到大众ID.3的第一眼，会觉得这款跨界电动车就是为年轻人而来，甚至有女性消费者聚觉得，简洁呆萌的大众ID.3好似一只来自另一个次元的神奇生物。

　　这款电动车的内饰，也采用了极简的设计思路，并配备了全液晶仪表和MOS大屏车联系统。

　　动力部分，这款纯电动车型采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局，还是比较好开易上手的。不过大众ID.3在国内市场对手众多，想要实现突破，也许不是一件容易的事情。

　　虽然特斯拉Model 3和Model Y依然势不可挡，但我们惊喜地发现，去年卖得最好的10款新能源车型中，自主品牌已经占据了6个席位，将合资品牌比了下去；换言之，自主品牌依靠新能源实现弯道超车逐渐变成了现实。而且今年自主品牌还在新能源汽车市场持续发力，预计将会有更多车型荣登全球新能源车型销量排行榜前列。