金象苑随着两会的顺利召开，各地近期不断推出新政，为更好的节能减排和助推汽车产业做出贡献，全面促进新能源汽车的快速发展，北京市已持续多年推行新能源汽车的相关政策，对于持币购车的消费者而言，最关心的当属近期实施的“无车家庭”购车新政了。

　　2021年1月1日起，北京市实施了小客车调控新政，根据新政规则，北京可以使用“无车家庭”为单位的摇号、积分排序的指标配置方式，并提升了新能源指标的占比，这无疑让新能源汽车更加大放异彩。那么，新能源汽车到底给用户带来什么实质性的优势呢？

　　首先，新能源车毋庸置疑的优势是省“油”，后期用车成本会大幅降低，其次，智能科技是它的先天优势，拥有完善的电子电气化架构，你可以得到让你用车生活更丰富多彩的功能，如高度融合的娱乐影音系统、辅助驾驶系统等等，还支持全面的OTA系统升级，就像手机系统更新一样常用常新，最后就是你可以获得电机驱动带来的强劲而顺畅的加速感，这些都让传统燃油车望尘莫及。

　　新能源车型无疑是很好的选择，那么对于“无车家庭”选择一款可以照顾到全家的车型就显得很重要了，其中SUV车型有着宽敞乘坐空间和装载能力的先天优势，对“无车家庭”非常友好，下面我们按不同价位推荐几款最值得购买的新能源SUV车型。

　　威马W6是小编首推的车型，它是威马旗下第三款全新车型，也是国内首款在特定场景下完全无人状态自动驾驶的车型，从命名上看便知它与早前推出的威马EX5/6车型并不属于同一产品序列，威马W6是威马汽车深度研发的全新产品，在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面都进行了全新设计。

　　威马W6的外观和内饰使用了威马全新设计理念，作为一款中型SUV车型，威马W6的外观通过众多宇航设计理念打造而来，不仅铸就了低风阻的圆润造型，更在内外细节上融入多种“太空船”设计元素，而这些处理都尽可能的化繁为简，造就了威马W6独具未来科技感的造型。

　　除此之外，威马W6还搭载了最新一代汽车数字座舱平台，领先上一代平台10倍的超级算力，令威马W6拥有超强感知力，打造比上一代座舱更高一级的极速、精准语音识别与交互反馈，实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动。

　　提到多屏互动，威马W6全新的三屏互联设计也是其独特魅力，12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板，整合多种应用及车辆控制功能，创造三屏一体的流畅交互体验。

　　威马首次使用全新分体式座椅造型，座椅内部为铝镁合金骨架，采用5种密度发泡分布填充加Nappa皮质包裹，分体式座椅经过人机工学精雕后，对不同身材的驾乘者照顾更加周全，也使后排乘坐空间和后备厢储物空间相互兼顾，在乘坐舒适性和储物能力方面均达到同级优秀水平。

　　数据传输方面，威马W6可以做到0延迟秒响应，使用5G超高速数据网络和高通第三代8155车规级芯片，使车辆数据传输速率和运算能力极速提升，上传/下载数据分别比4G时代提升3倍和10.7倍，实现1ms内的超低时延。

　　而威马W6最大的杀手锏便是自动驾驶系统，这套基于云端的“无人自主泊车系统”（Cloud AVP），与上述软硬件的协同配合，可支持AVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。

　　HAVP（自主学习泊车）只需在停车场学习一次泊车路线个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，学习完成后用户在车外操作手机，即可控制车辆按存储路径前往固定停车位，或途中适合停放的非固定停车位，自动泊入/泊出，安全又轻松。PAVP（高精地图泊车）使用厘米级高精定位，协同云端超强算力和高精地图，在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。在你需要的时候，也可召唤车辆行驶至你身边。

　　对于纯电车型来说，三电系统也是重中之重，威马W6使用了自研第2代高效三电系统，可实现620km超长续航，采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包，实现集成比、轻量化及180wh/kg超高能量密度和超长续航表现。

　　小结：威马W6作为国内首款达到特定场景无人状态自动驾驶的量产车型，预售价在20万元区间可谓相当有诚意，并且丰富的智能科技配置和宽裕的乘坐空间，都很适合全家出行所需。目前威马W6已接受全国预定，在威马汽车官方微信平台进入预售页面，并支付6.6元购车意向金，可享超值壕礼和神秘大奖。

　　特斯拉Model Y凭借炫酷的科技和SUV宽裕空间的特性，以30多万的定价引爆了市场，上市之初就像国人熬夜排队购买iPhone新品时的火热景象一样，吸引了很多追逐时尚的年轻人。

　　“极客”式设计风格让Model Y仿佛没有特别突出的亮点，但也受到了很多年轻人的喜爱，它看上去更像Model 3的大号版，车身比例非常协调，封闭式的前脸和造型简单的大灯看上去让人倍感熟悉，特斯拉家族式的设计确实让人爱不释手。

　　它采用了轿跑SUV造型，不像传统SUV那样壮硕，车身尺寸与宝马3系、奔驰C级相当，尾部上翘的“小鸭尾”也减少了几分臃肿感，不过底盘离地间隙较低，更适合在城市里使用，不建议去烂路撒野。

　　特斯拉Model Y的内饰跟Model 3的设计基本一致，仅使用了一块15英寸中控屏幕，所有行车数据都显示在这块屏幕里，没有仪表盘的它需要慢慢适应。

　　这套车机无论是硬件还是软件都与Model 3一样，不同的是Model Y为该车配备了HEPA滤网，支持生化过滤模式。其他配置也比较丰富，诸如Autopilot驾驶辅助、盲点监测、碰撞预警等，都出现在配置表单中。此外，新车也具有自动驾驶所需的所有硬件，算是一个不小的惊喜。

　　虽说2890mm的轴距在同级车里并不算出众，但经过合理的空间架构设计，后排乘坐空间还是相当不错的，中央地板也没有凸起，整体乘坐舒适性尚可。

　　动力方面，Model Y将搭载两台驱动电机，位于前轴的感应异步电机最大功率为137kW（186马力），位于后轴的永磁同步电机最大功率为180kW（244马力）。长续航版百公里加速时间为5.1s，Performance高性能版则仅需3.7s。电池组方面将配备容量为77kWh的三元锂电池组，电池能量密度为161Wh/kg。续航方面，国产Model Y提供两种续航里程版本，其中长续航版续航里程为594km，Performance高性能版的续航里程可达480km。

　　小结：特斯拉Model 3之所以能在国内产生“现象级”效应，一是因为它符合国内大多数消费者所追求的产品特性，二是特斯拉这个品牌名声够响，甚至可媲美一二线传统豪华品牌，三是经过数轮价格调整后，它的定价相对亲民，竞争力强劲。而特斯拉Model Y，几乎拥有Model 3所有的爆火特质，对大家的吸引力无疑更大。

　　几何A的面世拉开了吉利集团新能源事业的新篇章，为了给新能源事业更多的赋能，吉利将新能源车型从原有品牌中剥离出来，全新品牌不仅能够摆脱历史束缚，还可以更快塑造新形象。而几何C以轿跑SUV姿态出现在世人面前时，很明显是将目光聚焦在年轻人身上。

　　几何C的外观有着明显的家族特征，车头设计非常简洁，楔形设计是它的标志性元素。长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑级SUV身材，轿跑式设计与悬浮式车顶都迎合了年轻人的审美口味，也是时下的潮流设计。

　　内饰方面，几何C基本延续了几何A的设计风格，兼顾了简约和科技感。例如家族式的双辐式方向盘、4.2英寸液晶仪表盘，以及12.3英寸悬浮式中控液晶屏等，这些都进一步加强了车内的科技氛围。

　　换挡旋钮前方是一组极具特点的蜂巢网格状按键，这也堪称是几何车型最大的特点。配置方面，几何C配备了后驻车雷达、360°全景影像、全景天窗、远程启动、电池预加热等，都是实用派功能，性价比还是比较高的。

　　空间方面，几何C的后排在2700mm轴距车型范围里算是比较大的，座椅承托性也不错，各种储物空间也是设计得比较合理。

　　底盘方面，几何C采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。电池组布置在前后轴之间，它配备有ITCS3.0电池智能温控系统，能够让电池始终工作在适宜温度范围中，确保了安全性，提升了电池寿命。几何C提供2种续航版本，其中优选续航版搭载53kWh电池，NEDC续航里程400km；甄选续航版搭载70kWh电池，NEDC续航里程达到了550km。

　　小结：在纯电动紧凑型SUV车型中，强有力的竞争者不胜枚举。而几何C的优势在于前卫时尚的跨界造型设计、丰富而实用的配置水平与驾驶辅助系统以及不错的续航能力，产品实力不俗，相信能够得到不少年轻人的喜欢。

　　尽管元EV基于元打造，但二者之间还是有着细节上的不同，首先中网与大灯部位去掉了繁琐的线条，看上去更加简洁自然。五辐式轮圈的采用也使得其外观更具运动感，整体造型更显前卫时尚。

　　元EV的内饰很有电动车气息，出风口、启动按键和方向盘上的LOGO处均采用蓝色点缀，使得内饰颇具辨识度，同时活跃了内饰氛围。中控台采用两块不规则银色饰板进行装饰，提升了内饰的时尚感。

　　配置方面，元EV全系标配了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、自动驻车、多功能方向盘、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏以及车内空气调节/花粉过滤等配置。此外高配车型还配备了全景天窗、倒车视频影像、定速巡航、车载Wi-Fi、GPS导航系统、蓝牙/车载电线英寸中控台彩色大屏、语音控制系统、手机互联/映射、后视镜电动折叠和车载空气净化器等功能。

　　虽然是小型SUV，但得益于2535mm的轴距，它后排的乘坐空间还是有保障的。全车座椅柔软且赋有承托力，角度也很符合人体工程学设计。前后排也有不少储物空间，一些零碎物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般，不过后排座椅可以折叠放倒，形成了一个较大的储物空间，偶尔应急使用也能满足需求。

　　元EV分为360和535两个版本共5个动力配置，元EV360有两款动力配置，其中普通版本的最高功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180Nm。顶配车型则能爆发出160kW（218Ps）的最高功率与310Nm的峰值扭矩。而元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统，最高配的车型为高功率车型，电机的最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280Nm，而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW（95Ps）和180Nm。

　　小结：元EV从上市以来就拥有不俗的销量，新款元EV535的推出更是进一步扩大这一优势，增加了续航能力，高功率版本车型的动力性能也不落人后，开起来满足日常需求，符合家用舒适定位。内饰配置上加装了旋转大屏，又增加了不少车联网配置。最后加上比亚迪在新能源领域的口碑，可以说元EV具备了“品学兼优”的所有品质，在扩大优势方面做得已经很不错了。

　　全文总结：这四款纯电SUV车型都是各价位里的实力派选手，无论车辆品质还是家庭实用性都对得起它们的价格，在新能源汽车快速普及的大趋势下，再不考虑买一台纯电汽车就OUT了，更重要的是，它们确实可以为你的生活带来更多便利和享受，尤其是威马W6，作为20万元级别的纯电SUV，众多的科技配置和宽裕的乘坐和储物空间，还有让你更从容的自动泊车功能，它的性价比最为突出。

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