总裁只借不靠3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，可谓一石激起千层浪。

　　三大举措主要为：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

　　从举措的内容来看，包含了对新能源汽车、二手车和柴油货车的刺激，新能源汽车方面主要是通过刺激需求来寻找增量，而二手车方面则是通过优化市场来保证存量。

　　其中，将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年可谓是一场及时雨，相比传统汽车，新能源市场体量较小，抗风险能力差，新能源车企承受了额外的重压。

　　并且，考虑到自去年6月补贴开始退坡，新能源市场销量便接连下滑，也许此时并不是补贴退坡的最佳时机。

　　补贴政策延期，不仅能够刺激新能源汽车消费，缓解新能源车企受疫情影响而产生的重压，同时说明新能源汽车仍是国家重点发展的领域，对于新能源市场也是莫大的鼓舞。

　　此外，虽然当下的新能源市场极为复杂，但是新能源车企的新车推进工作仍在有序进行，这一点非常值得称赞。

　　4月1日，工信部发布了2020年第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中有这样几款车型值得我们关注。

　　在工信部公布的第二批新能源汽车推广目录中，比亚迪汉提供了550km和605km两个版本的车型，它们搭载的是比亚迪最新的“刀片电池”，吸引了众多的目光。

　　以磷酸铁锂电池为基础的刀片电池，通过改变电池包结构，提升包内空间利用率，从而达到提高续航的目的。

　　更重要的是，刀片电池还有着非同一般的安全性，它的针刺试验结果甚至比平常的磷酸铁锂电池还要出色，也难怪比亚迪董事长兼总裁王传福敢说出，“刀片电池”将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉的话。

　　在工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中，我们发现比亚迪汉EV新增一款续航为506km的车型。

　　据了解，这是比亚迪汉EV的入门版车型，它的推出或将进一步降低售价的门槛，能够大幅提升比亚迪汉EV的市场竞争力。

　　新款车型同样搭载了比亚迪“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，搭载的是最大功率为163kW的永磁同步驱动电机，预计会在6月与另外两款车型同步上市。

　　4月2日，比亚迪丰田合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动科技有限公司正式成立。目前该公司的注册资本为3.45亿元人民币，比亚迪和丰田股权各占比50%。

　　二者从签订合资协议，到新公司成立，期间不过经历了5个月的时间，足以看出对合作的迫切的心情。

　　且与此前合资公司由外资提供技术不同，此次合作比亚迪是技术输出方，丰田看重的是比亚迪在新能源领域领先的技术与平台。

　　如今合资公司既然已经成立，那就让我们期待使用比亚迪技术与丰田车标的新能源产品赶快上市吧。

　　开年之后，新能源汽车市场的艰难是有目共睹的，有关造车新势力欠薪、破产、被收购的负面消息颇多，不过在这种困境之下， 威马汽车还展现出了不一样的精神面貌。

　　威马汽车不仅在疫情防控方面贡献很多，发挥出一个企业的社会责任意识，还通过无接触营销、模式创新等“动作”，快速的实现了企业的复苏。2020年2月，威马汽车销量同达567辆，同比增长36%，这在当下的新能源市场中显得殊为不易。

　　在最新一批的新能源车型推广目录中，我们还发现了威马汽车的两款新车型。从尺寸来看，它们有可能是新款的威马EX5和威马EX6 Plus。

　　从公布的信息来看，威马EX5搭载三元锂离子电池以及可输出160kW的永磁同步电机，续航里程可达到520km；威马EX6 Plus搭载了相同的电机，不过续航里程为503km。

　　全新的两款车型在续航里程方面没有进一步的提升，或许是在配置等方面有所更新，以能够为消费者提供更好的驾乘体验。

　　目前疫情已经逐渐得到控制，被抑制的汽车消费也得以释放，各地市鼓励政策陆续出台，新能源汽车市场竞争异常复杂，各新能源车企摩拳擦掌跃跃欲试。

　　威马新款EX5和EX6 Plus的推出，对于其接下来在新能源市场的突围，将发挥出重要的作用。

　　人民需要什么，五菱就造什么，因为疫情期间第一个跨界生产口罩，上汽通用五菱得到了广泛称赞。

　　据了解，上汽通用五菱联合供应商改造后的口罩生产车间2月内已建成投入使用，共设置14条口罩生产线口罩生产线条一般医用防护口罩生产线万个。

　　不仅如此，在国内紧缺口罩机的时候，上汽通用五菱又在此建造口罩机生产线，加入到援产口罩机的战“疫”行动中来。

　　当然，在为疫情做出贡献的同时，上汽通用五菱也没有忘记本职工作，在这一次的新能源推广目录上，我们看到五菱宏光MINI EV的身影。

　　新车将推出四种配置两种续航里程的车型，NEDC续航里程分别为170km和120km。

　　事实上，五菱宏光MINI EV的推出，在于满足城市代步需求，小巧的外观让它好开且容易停放，能够轻松驾驭多种用车场景。

　　新车定位为双门四座椅布局，可以满足城市二胎家庭的用车需求，虽然车身尺寸较小，但是其内部空间并不小。

　　它的后排座椅支持整体翻折，放倒后放倒后尾部空间超0.74立方米，可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。同时车内部还有设置多达12处储物空间，从而提升用车便利性。

　　面对当下的新能源市场，车企追求更高的续航里程以及更快的充电速度，上汽通用五菱却另辟蹊径，将目光瞄向了微型车市场。

　　特别是伴随着国家对于老年代步车的规范，售价较低的微型纯电动车成为人们的代步首选，或许五菱宏光MINI EV能够取得不错的销量。

　　眼下，新冠肺炎疫情已经得以控制，伴随着补贴政策延缓，以及各地市推出刺激新能源汽车消费的政策，疫情影响下的新能源寒冬也会逐渐散去。

　　对于身处这场漩涡中的车企来说，目前也是推陈出新、实现复苏的好契机，相信之后我们能够看到更多实力出众的新能源产品。