截教妖孽对于钟爱操控的驾驶爱好者来说，一台前驱车似乎总是让人意犹未尽，即便是调校很好的前驱车，在谈及下赛道和过弯的时候，也还是不如同级的后驱车。所以今天，我来为大家推荐几款具有不错操控和驾驶乐趣的后驱车，可要仔细看了！

　　提到30万左右的运动后驱车，怎么能离得开宝马3系这台运动标杆，虽然在这一代的车型上，很多人说变得舒服了，不运动了，但我认为，对于绝大部分的驾驶者来说，真的体会不到极限的操控乐趣。这次推荐的这个325i M运动曜夜套装版本，使用了黑色的中网、后视镜、窗线以及轮毂等，看起来更加个性时尚。

　　内饰方面，3系还是宝马祖传的内饰布局，这一点就不如奔驰显得豪华了。在推荐的这个版本上，配备了换挡拨片以及360度全景影像等配置，不过关于辅助驾驶方面的配置，还得选装，如果预算足够，我建议还是选上比较好。这次并没有推荐长轴版本，毕竟短才能运动，更重要的是长轴版本还得加好几万。动力方面，宝马3系全系搭载2.0T发动机配8AT变速箱，这个版本最大功率为184马力。

　　提到运动和驾驶乐趣，特斯拉Model 3这台车可能是最有争议的一台车了。有人认为，一台连发动机都没有的车不配谈驾驶乐趣；当然也有人认为，一台大马力的后驱车是有着无尽的操控与驾驶乐趣的。而我认为，前者没开过这车。关于外观也不用多说了，毕竟Model 3现在已经快要成为“街车”了。

　　内饰方面的设计也不用多说了，毕竟这车也没什么设计，就一块大屏幕。不过在2021款车型上，车门上增加了一些更有层次感的材质，看起来似乎没那么“糙”了。这个版本的车型带前排座椅电动调节、腰部支撑调节以及加热，同时还支持选装后排座椅加热。不过有一说一，新款Model 3的后排还是不太舒服。动力方面，这个版本在后轴搭载一台202千瓦的永磁同步电机。在续航方面，这个版本NEDC续航为468公里。

　　对于特斯拉Model 3来说，小鹏P7可能是最大的敌人了，然而一次又一次的降价，让小鹏P7看起来好像不如特斯拉“香”，不过小鹏更大的优势在于配置以及做工方面。小鹏P7的设计看起来很科幻，不过就是不知道过几年再看这个设计会不会有些“中二”。

　　有两块大屏幕的小鹏P7看起来比特斯拉Model 3好像就略显“高级”一些。不过在配置方面，自主品牌必定有着更大的优势，单就辅助驾驶方面来说，这个版本基本上已经非常丰富了，能够实现比较完善的辅助驾驶功能。同时这个版本的丹拿音响需要选装，我建议还是选装一下，毕竟没有了咆哮的发动机，再不来点美妙的音乐，显得有点无聊了。在动力方面，这个版本在后轴搭载一台196千瓦的永磁同步电机。在续航方面，这个版本有着670公里的NEDC续航，比Model 3更长。

　　提到运动的豪华品牌后驱车，除了宝马3系，现在的凯迪拉克也在逐渐地往这个方向靠拢。这台CT5就是凯迪拉克在这场大考中交出的答卷，从外观来看，甚至比宝马3系更为运动。在今天推荐的顶配车型上，还有着运动套件，看起来更时尚。

　　内饰方面，CT5采用了大面积的真皮包裹。在顶配车型上，配备了比较完善的辅助驾驶系统、电动调节方向盘、方向盘加热、前排座椅加热通风按摩以及电动调节。当然对于一台运动轿车来说最重要的，还是顶配才有的电磁悬架以及后桥限滑差速器，而这也正是为什么要推荐顶配车型的重要原因。当然了，还不是因为凯迪拉克优惠够大，顶配车型优惠完了也并没有很贵。在动力方面，CT5搭载2.0T发动机配10AT变速箱，最大功率237马力。

　　最后来个总结，关于这4台车，各自还是有着各自不同的性格，但在运动性上，还真挺难分出优劣的。这么说吧，如果想享受传统的驾驶乐趣，买3系或者CT5；如果愿意尝试新鲜事物，买Model 3或小鹏P7。